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岩手限定 4MINIオーナーズコミュの困ってます(^_^;)

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お久しぶりですm(_ _)m
売却したモンキーがスピードでないと言われ修理依頼を受けたのですが初めて見た症状なので困ってます(^_^;)
エンジンはST50の5桁6V。Sクランクエンジンでハーネスは12Vコンバート済み。症状はアイドリングはするけど回転数真ん中から回らない。
6V車が他に三台あるので一応怪しいプラグ、キャブ、イグニッションコイル、エンジンは交換してみましたが変わらないのです(^_^;)
タイミングライトで確認すると点火時期が全然違いそのまま点火時期を合わせるとエンジンが全くかからなくなります。

カムスプロケのコマズレは確認しましたがないです。

後はハーネスくらいしか考えられないのですがハーネスでそんな症状でますか?冷や汗

コメント(11)

単純にキャブ調整じゃないかなぁ〜

涼しくなったし調整してみてはどうでしょうか?

マフラーの詰まりってな感じでどうでしょう電球
BLUEさん>>
ご返答ありがとうございます(^_^;)キャブは他に二個試して見ましたがダメそうで…m(_ _)m

だっし〜さん>>
マフラーは試してないです(^_^;)新品の直管マフラーあるから試してみようかな…


点火時期もちゃんと読めなくなるんですかね?(^_^;)
MJ交換してもダメでした?

ウチの6Vは夏と秋ではセッティングが違ってきます。(PE24

ちなみにキャブは何ですか?


点火時期はタイミングライトで合わせあるのであれば大丈夫だと思います。
キャブは純正とCB50純正を使ってみました(^_^;)
純正はバラつきが少なくていいと思って……
点火時期はタイミングライト使ってみると調整できないくらい遅角してます。
でも何故かアイドリングしますし中回転くらいまで回るんですよ(^_^;)
タイミングライトはパナソニックのほぼ新品なんで故障ではないとはおもうんですが…
6Vノーマルエンジンです?

豆電球も試してみてはどうですか?

自分はタイミングライト無いので豆電球で調整してます。
エンジンは72ccでタケガワのストリートカムでヘッドはノーマルです。
一応同じ72ccでハイカムとヘッドをポート加工と軽量リテーナとロッカーアーム軽量加工したエンジン(実働)を載せ替えても同じ症状なのでエンジン、キャブが原因ではないような気がします(^_^;)

プラグ、イグニッションコイル、プラグキャップは交換してみたので残るはライト周りとかメインキー、ハーネスかなぁって思うのですがそんなんで不調になるんですかね?(^_^;)
プラグに火が飛んで燃調が合ってれば吹けると思うけどなぁ

12VだとCDIかなと疑うけど 

CB50という事はPC18かPC20でいいのかな?

MJとSJのサイズ教えてください。
タイミングライトで点火時期がちゃんとでないのでてっきりジェネレーターかポイントだと思ったのですが実働エンジン載せても同じ症状なので困ってました(^_^;)火は普通に飛びますがタイミングライトで見てるとたまに光らないので火が飛ばない時があるのかもしれません。
キャブは確かPBだった気がします(^_^;)
秘密のガレージに置いてきてしまったので週末に作業するときにジェットの番手を確認してみます(^_^;)
多分PB用のジェットがあまりないのでSJ35MJ80くらいだと思いますが(^_^;)
ポイント交換もしくはスイッチ箇所を紙やすりなどで

軽く磨いてみてはどうでしょうか

ついでにコンデンサの交換もオススメします。

知り合いのDAX(75cc)のキャブ調整したら(PC20)

SJ35・MJ90でした。

夏場はMJが85でした。
> BLUEさん
助言ありがとうございますm(_ _)m
最初は点火系か燃料系だと思ってたのでポイントは紙ヤスリで軽く擦ったりしました(^_^;)
コンデンサ交換するよりたまに足に使うモンキーからエンジン下ろして載せた方が早いと思い載せ替えても…って症状なので…(^_^;)
ちなみにMJが関係するような回転数でのバラつきではないです(^_^;)
調子良いときは80キロくらいまで出てたのに50キロしか出ないので回転数だと5000付近で失火してるような感じかと(^_^;)
数日ネット検索してると同じ症状の方がいましてハーネス劣化による中回転以降の失火が起こる方がいましたのでとりあえずハーネス変えてみようかと思います(^_^;)
ご相談にのっていただきありがとうございましたm(_ _)m

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