空冷VW（フォルクスワーゲン）コミュのＶＷビートルの広告を語る（６）

ワーゲン社からファストバックが発売されたのは、３０年ほど前？
そのときの米国でのＴＶコマーシャル。

独房に３，４年はいってる、例の横太ジマ囚人服の男。
ホットドッグの中からの紙切れに、
「何日２３時に塀の外でワーゲンで待つ」

首尾よく塀を乗り越えた囚人服、来たのがビートルじゃないので、
「ヤバイッ！」
と逃げにかかる。
車の男は、
「おーい、オレだ。オレだ」
とファストバックで追う。
逃げ続け囚人服。

ＶＷビートルの広告制作をヘルムート・クローン氏から引き継いだアートディレクターのレン・シローイッツ氏は、モービルの企業広告も作っています。

運転中に子どもの口をふさぐ、8つの安上がり法

子どもを同乗させた時、気を散らさないために。

子どもについ気を取られると、ひどい時は溝に落ちたり、木にぶつけたり、他の車に追突したりします。対策を講ずるなら、出発前です。転ばぬ先の杖ですね。簡単に実行できる8つのヒントをさしあげます。

1．ドライブ旅行の出発前に、100円ストアーで子どもが好きそうな手軽な玩具とか本とかマジック板とかパズルとかゲームなど幾つか求め、別々に包装をしてもらいましょう。ドライブ中に、順に渡していくのです。

2．最年長の子をナビゲーターに任命するのもテです。ルートを記した地図をいっしょに確認したり、道路標識、通過した町や川をあなたに教えさせるのです（あなたが方向オンチなら、一層、有効だし、名案ですよ）。

3．子どもをスクラップ・ブック係に任命しましょう。行く先々での絵葉書やリーフレット類、レストランのメニューや記念品を集めさせ、車へ戻ったらスクラップ・ブックに整理させます。

4．「がたん数え」というゲームをさせます。 子どもたちには目をつむらせ、車が穴ぼこにガタンと落ちるのを数えさせるのです（声を出してで数えたら反則。口の中で勘定ように決めておきます）。

5．「がたん数え」に飽きたら、「車数え」をやらせましょう。行き交う車のうち、赤いのとか青いの、パトカー、軍用車を数えさせるとか、女性のドライバーを勘定させるとか---。数えるものは、適当にください見つけましょう。

6．ガラクタを箱につめて乗せるのもテです。糸巻き、ひも、虫めがね、パイプなど。子どもは、そんなものでも熱心にあそびますからね。

7．仮眠のために、後部シートにベッドをつくってやりましょう。床にトランクを置いてシートと同じ高さにして、子どもを寝かしてしまうのです（出かけるときに子どもがいつも使っている毛布や枕をお忘れなく）。

8．「だんまりゲーム」を提案してみましょう（これは、あなたが必勝するゲームのはずです）。

この他に、あなたがよく使って大成功していらっしゃるテがありますね。（あ、子どもを家へ残してくる---というのはダメですよ）。その妙案をモービルに教えてください。お手紙のあて先は下記。

話は替わりますが、私たち、モービルの本業は、ガソリンとオイルを売ること。しかも今後ともずっとそうであるつもりです。

私たちの息子たちが、あなたのお子さんにガソリンやオイルをお売りできるようになるまで。

Mobil 私たちはあなたに生きていていただきたいのです。


興味があったら、こちらを---
http://d.hatena.ne.jp/chuukyuu/20071019/1192248764

あいかわらず勉強になります！！
廃車捨場好きなんで…部屋に貼りたくなるような写真ですね。

＞でかさん

>廃車捨場好きなんで…部屋に貼りたくなるような写真
こんなリッパなおはげましをいただくと、単純ですから、それではもっとつづけるか---なんて、奮い立ちます。
レスがつかないと、「米国人と日本人は、やっぱり感性がちがうんだなあ。これらをすばらしい文化遺産だとおもっている自分は、日本人じゃないのかなぁ」と落ち込みます。

４０数年前。おこがましくも、日本の広告ももっと正直なものに---とＶＷをはじめ、世界的に称賛された広告を紹介したのですが、１０年もすると、どこからか「よその国の例はもうけっこう---」という声がこきえてきたので、止めて、そのエネルギーを別のことに向けました。
その一つが英王室御用達の歴史を調べること---これって、ＶＷ及びその広告におとらず、一流の品に下賜されていますからね。２００店現地取材しました。
それと、ルイ・ヴィトンの工場での制作ぶりの、日本人で始めての紹介。これもごまかし一つなかった製品づくりでした。いまのヴィトン家から手がはなれて、ファッション商品になりさがったヴィトンではありませんよ。

いまは、長谷川平蔵宣以（のぶため）---小説では鬼平---という、幕臣には珍しくコスト意識のあった仁の史実の掘り出しに血の道をあげています。

かぶと虫だつて、野獣性を秘めているんですよ。

フォルクスワーゲンの野軟性をよみがえらすのに、そう手間はかかりません。
どんなに古いＶＷでも、ボディをはずし、ちょっと
手を加えれば、ほら、フォーミュラＶeeレースカーの出来上がりです。
あのおとなしく、実用的なフォルクスワーゲンが、そんなに簡単にすばらしくて､非実用的なレーシングカーに変わってしまうかですって?
フォーミュラＶee国際マニュアルによれば、｢フォルクスワーゲンの構造はレーシングカー用につくられているかのようである」とあります。
｢エンジンはアルミ製の空冷式で、軽量にもかかわらず出力が大きく、すでに最近のレーシングカーの常識となっているリアエンジン方式をとっている」
｢頑丈な構造をしていて、どんな高速レースにも耐えられるパワー装置になっている｣
｢維持費は驚くほど少なくてすむ。タイヤは１セットで１シーズン以上もつし、オイル交換も１年に１回で十分である｣
どうやら、どこかへ行きたいが、特こ急ぐ必要のない人びとにぴったりなのがＶＷなら、別にどこどこへ行くというのではないがとにかく大急ぎで走らねばならない人びとにはフォーミュラＶee がぴったり。その理由は同じようですね。


There's a bit of the beast in every bug.

It doesn't take much to unleash the savage fury of a Volkswagen.
Take almost any old ＶＷ, replace the body, make a few simple adjustments, and you've got a formula Vee racer.
How can a mild-mannered, praclical, everydoy Volkwogen convert so easily into something so delightfully impractictical.
In the words of the Formula Vee International Manual:"Volkswagen comoponents seem to have been made expressly for use in a racing car.~
"The engine, air・cooled and mostly aluminum, is light for its power output and already adapted to the reoar engine concept of modern racing cars."
"Its rugged construction provides a power plant which seems to be practically indestructible, even at racing speeds."
"Operating costs are amazingly low. One set of tires will ordinarily last more than a season and one oil change a year is sufficient."
It seems that the same things that make the ＶＷ ａ sensible car for people who aren't in any particular hurry to get some-where also make the formula Vee a sensible car for people who are in a big hurry to get nowhere.

自分も広告やコピーを作ることもあるので
言い回しや捉え方、ユーモアセンス、コンセプトなど参考になってます。
貴重な文化遺産だと思いますよ！
おまけにビートルに乗ってるので見ていてトテモ楽しいです。
レスできないときも見てるんで（無理のない範囲で）ドンドン続けてくださ〜い！

ディレクターが変わったためでしょうか、
時代の進行に伴ってでしょうか、
基本は同じですが少し切り込み方が変わってきましたね。

ふと思ったんですが・・・
陽の目を見た広告と没作品の両方が見れたら
クリエーター達のアイデアや苦労を垣間見ることができて面白いでしょうね。

＞でかさん
広告をおつくりになっていらっしゃるのですか。道理で、ご理解が深いとおもいました。
ぼくは、関西のＳ電機を３０歳で辞め、銀座にあった日本デ○イン○ンターでコピーチーフとして、パ○リカの発売キャンペーンほか、その社の車の広告を担当し、それで、参考にとＶＷの広告も集めたのですが、４６年前の米国におけるＶＷのシェアは３パーセント前後---つまり、ＶＷの広告は、車購入者の５〜６バーセントの人の支持を得ればよかったのと、注文してからデリバリーまでの４ヶ月間に「ＶＷにしてよかった」と納得し、浮気心を起こさせないことが目的だったようです。

狙ったのは、知的でユーモアを解し、経済性を重んじ、ムダな虚栄心を持たず、車はステータス・シンボルではなく、信条を代弁するもの---と考えている人たちだったのですね。

ですから、全米国人諸君---という口調ではないわけです。
そこのところを読み違えて、４０年前にＶＷ調のコピーがはやり、顰蹙を買ったわけです。とんだ、罪つくりでした。

＞草じいさん
相変わらずの慧眼でいらっしゃる。
ＤＤＢ広告代理店のＶＷの広告担当は、同じ時期に１２〜３人いたみたいです。
雑誌（米国では雑誌が全国媒体で、新聞は地方媒体ってことは、とっくにご存じでしたね？）やテレビのほか、業界紙、ダイレクト・メールや屋外看板なども手
がけていましたから。

もちろん、同じ広告を何チームにもつくらせることは絶対にしません。クリエイターのプライドが傷つきますから。

そして、３〜４年で交替したようですから、ご紹介している雑誌広告コピー・チーフ、アートディレクターだけでも５〜６チーム、入れ替わっています。

そこの、微妙なニュアンスの違いをお読みとれりになるなんて、凄いですよ。
やはり、個人差といいますか、個性差でしょうね。

世界で最も速い車にも、フォルクスワーゲンのあとを追っている車もあります。

フォルクスワーゲンは、乾物屋さんへレースして行くにはもってこいの車です。でもそれだけのことです。
とはいっても、フォルクスワーゲンには、レースを生き甲斐にしている車との共通点がたくさんあると申しあげたら、いくらか慰めになるかもしれませんね。
その１　ＶＷは全車輪独立トーンヨンバーによる独立懸架方式です。
ですから､一つの車輪が石ころに乗り上げてもほかの車輪には影響なしです。道路こぴったりくっついているので、車もぴったりくっついています。
多くのレーシングカーがこの懸架方式を採用しています。乗用車では、該当車なし、です。
その２　フォルクスワーゲンのエンジンは、後部の駆動輪の上に載っています。ですから牽引力も強く、パワー・ロ スがあJません。レーシングカーの全部がリアエンジンとはかぎりません。今年のインディアナポリスの全優勝車はそうでした。
その３　レーシングカーのほとんどはアルミニウムエンジンです。アルミニウムはすごく軽い金属です。フォルクスワーゲンのはアルミニウム・マグネシウム合金エンジンで､アルミニウムだけのものより軽いとさえいえます。
その４　フォルクスワーゲンの4段ミッンョンはすごく滑らかで、レーサーの中には、自分の車にこれをそのまま 使っている人もいます（ＶＷ経理部からの注釈。昨年、車の台数以上lこミッションが売れた理由は、もうおわかりですね）。
もちろん弘たちがＶＷに搭載したものすべてが、ただスピードのためだけのものというのではありません。
私たちは、常に運転しやすいよう、維持費がより少なくてすむよう、サービスがより簡単にできるよう、より長持 ちするように努力しています。
フォルクスワーゲンの最高巡航速度は、時速１１５kmｗでしかありません。
でも、フォルクスワーゲンのは、前を走っている車より、はるかに進んでいるのです。


Some of the fastest cars in the world are still foiiowing the Volkswagen.

A Volkswagen is O.K. for rating down to the delicatessen, but that's about it.
Still, it may be some consolation to know that Volkswagens have a lot in common with cars that race for a living.
Item: Each VW wheel has ils own private suspension system, complete with its own private torsion bar.
So when one wheel goes klunk on a bump, the other wheels do nothing at all. They stick to the road, and so does the car.
Many racing cars use this suspension system. No other passenger car does.
Item: The Volkswagen engine is in the back, over the drive wheels. It gives the car better traction and doesn't waste power.
Not all racing cars have engines in the back. Only every winner at Indianapolis this year,
Item: Just about every racing car hos an aluminum engine. Aluminum is very light. Volkswagens have aluminum-magnesium engines that make aluminum alone seem heavy.
Item: The Volkswagen's 4-speed transmission is so smooth, some racing drivers use it "as is" in their cars. Right-from stock.
(Attention Volkswagen Accounting Deportment: Now you know why we sold more transmissions than cars last year.)
Of course, most of what we put into the VW isn't just for the sake of speed.
We keep trying to make it easier to drive, cheaper to run, simpler to service and longer lasting.
A Volkswagen may have a fOp speed of only 72 miles on hour.
But it's way ahead of cars that are way ahead of it.


ぼくが、日本デ○イン○ンターでト○タ・チームのコピーチーフとなったのは、４７年前（1960）です。
そのときク○ウンやコ○ナの広告に、「独立トーンヨンバーによる独立懸架方式」って書いた記憶がありますから、このＶＷの広告は、それ以前に掲載されたか---そのはずはありません---微妙にウソを書いてますね（笑）

これまでに、世界一の広告キャンペーンといわれているＶＷの２８点をご紹介して、ＶＷ知的ファンの方々から、お褒めいただいてきました。
さて、以下のヘッドラインをご覧になって、パッと絵柄が思いだせるのは何点でしよう？　
（夢にまで出て身の毛をよだたるせる、期末ごとの点数のほうではなく、ここでの点数は、いくつの広告を---という意味の何点です。あの点数のほうでも１００点をおとりになったあなたは、もちろん、ＶＷ広告博士号所有者---）。

ＶＷビートルの広告を語る（５）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=22036908&comm_id=2695

・この位置（ロールス・ロイス）を占めることになりそう。
・経済について、述べさせていただけますか？
・私たちは毎年、石膏づくりから始める必要なしです。
・地球の果ての最初の車 。
・空冷式エンジンの長所の一つ---空気を使い果たすことはない。
・私たちは、これを変えます---私たちは、これを変えません。

ＶＷビートルの広告を語る（４）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=21365061&comm_id=2695
・「見て。ボクたち、尾行（つ）けられてるよ」（ステーション・ワゴン）
・フォルクスワーゲンについてのジョークを最近、お聞きになりましたか？
・レディの遇し方が、ついに分かりました。
・多くのフォルクスワーゲんが１６万kmも生き続けられるわけ。
・驚異的新素材のエンジンがお馴染みの容器に搭載されました。

ＶＷビートルの広告を語る（３）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=21117174&comm_id=2695
・妻を３４人もお持ちの酋長にも、倹約は美徳です。
・フォルクスワーゲンに必要な水は、洗う水だけ。
・この車の名前、わかりますか？
・私たちは、ファニーな格好の車もつくります。（ステーション・ワゴン）
・修理ですか？　部品ならそっくり組み立てるほどありくすよ！
・昔のようにはつくっていません。
・フ--フ--フォルクスワーゲンに、クーラーがつきます。

ＶＷビートルの広告を語る（２）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20634303&comm_id=2695
・フォルクスワーゲン・セダン：小車革命の創始。
　フォルクスワーゲン・ステーション・ワゴン：要望の集積。
・ゲルハルト・ベッケルがフォルクスワーゲンについて教えます。
・鳥だ。飛行機だ。フォルクスワーゲンかな？

ＶＷビートルの広告を語る（１）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20304001&comm_id=2695
・どの色の部品も---。
・世界中に知られている、二つの形。
・サイズは似たり寄ったりです。（ステーション・ワゴンと）
・車ジャングルで、小さなカブト虫はどうやって生きながらえているのでしょう？

「変だな？」と思い、
ＶＷビートルの広告を語る（１）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20304001&comm_id=2695
をクリックして「すべて見る」で確認したら、あるわ、あるわ---さらに、２３点（うち１点は、今回ダブリ）、すでに掲示していました。
合計５０点！

著書１冊分の労力をすでに注入していました。
これがhatena なら、「投げ銭」請求ものですね（逃げないで。そんなこと、いいませんから）。

ほかの回も要チェックです。自分用のダブリ注意のためにも。

ＶＷビートルの広告を語る（１）http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=20304001&comm_id=2695
・どの色の部品も---。
・フォルクスワーゲン独自の構造が湿気をし閉め出します。
・変わりましたよ。
・この方は、３３年後にかぶと虫を手に入れました。
・１９４９年に、Ｕ.Ｓ.Ａで２台のフォルクスワーゲンを売りました。
・私たちのイメージ 。
・'５３年型を'６３年型にみせる方法。
・これが、３５.７km/ℓのフォルクスワーゲン。
・'５４年型を'６４年型に見せるには--- 。
・フォルクスワーゲンは変わるでしょうか？
・私たちの車は映画スターなんですよ。
・［完全無欠］な人間なんているわきゃない。
・燃費痛を軽減します。
・不良品。
・ニューヨークでも、 シカゴでも、
　サンフランシスコでも、真剣に検討してみてください。
・塗装に塗装を重ねます。
・Think small.
・あなたを両極端へお連れします。
・新車が安い。　中古が高い。
・不恰好だけど、連れてってくれますよね。
・変えます。　　変えません。。
・５００万台目のＶＷをご覧に入れたかったのに--- 売れてしまったのです。
・フォルクスワーゲンは、前にも　　　後ろにも走れます。
・明らかに、フォルクスワーゲンです。
・世界中に知られている、二つの形。
・サイズは似たり寄ったりです。（ステーション・ワゴンと）
・車ジャングルで、小さなカブト虫はどうやって生きながらえている？