空冷VW（フォルクスワーゲン）コミュの1200stdにクーラー取り付け可能か否か

74年式1200stdにのっております

来年3月の車検時にクーラー取り付けをかんがえております
1600ccやメキビーにはクーラー付いていますが、
1200ccのＴ－１にクーラー付けている方いらっしゃいますか？

現車のエンジンもメタル等がＮＧの様でＯＨ又は中古エンジンへの
載せ変えを考えているのですが、1200ccでは無理なら排気量の大きいエンジンに乗せ買えてクーラー取り付けがよいのでしょうか？
なにせクーラーが無いと妻と娘が乗ってくれません
運転もスピードは出しませんし、そこそこ走ってくれれば可です。

皆様のご意見いただければ幸いです。
　

コメント(37)

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[1] mixiユーザー 12月17日 02:47

以前乗っていた76年式は1200CCでクーラー付でした。

夏場にクーラー動かすとただでさえ馬力がないのに、
もっとパワー不足になったことを覚えています。
しかも信号待ちでエンストもたびたびでしたー。

[2] mixiユーザー 12月17日 17:08

以前クーラー付き見ました、ん～出来れば１６００ですね～１２００で行くなら、フライホール１６００用のほうが良く走ります、後中古よりオーバーホールのほうが絶対良いですねー（信頼性高い）です。整備出来ていれば、？多分エンストは少ないでしょう。

[4] mixiユーザー 12月17日 18:32

自分､1300のノーマルにクーラー取り付けたんですが､全然平気ですよ(´∀｀)

[5] mixiユーザー 12月17日 20:28

1200stdでクーラー付いてます
買ったときから付いているので、
メーカーとはよくわからないのですが
とりあえずスイッチを入れれば冷えてくれます。

ただし、パワーは目に見えて落ちます。
坂道登りません(泣
調整の仕方にも寄るのでしょうけど
ウチの車ではコンプレッサーを回したままの
信号待ちでは確実にエンストします。
渋滞などで動かない時は、Gランプとにらめっこしながら
こまめに入り切りしたり、ちょっとアクセルふかしてます。

まぁウチのクーラーはそういうもんだと思ってるので
あまり苦にはしてませんけど(笑)

[7] mixiユーザー 12月17日 21:02

早速の書き込みありがとうございます。

ＶＷショップでも1200ccでクーラー付けてる人も居らず
クーラー付きを見ると1600cc,1500ccでしたので
1200ccで動くかどうか心配しておりました
まずは皆様のレスで一安心いたしました。

後は現車エンジンの状態の改善で
ＯＨ又は中古エンジン交換の選択ですね
ＯＨの方が信頼できるし良いとおもいますが、費用との兼ね合い
もあるし、、、ＶＷ屋さんに相談してみます。
ありがとうございました。

[9] mixiユーザー 12月17日 22:49

1200ＳＴＤ・・・改1600なんで、あくまで参考なんですが。

真夏の都内昭和通りの渋滞で同乗者が熱中症でダウンしたのをきっかけに、クーラーつけました。
ユニクラ製のクーラーですが、案外パワーダウンしないですよ。
もっとも、クーラー装着を機にキャブをシングルにしたので、そっちの影響はかなりありましたが。

エンスト対策として、夏場はアイドリングを若干上げるようになりますね。
効き具合は、寒いくらい・・・というか、はっきり言って寒いですｗ
あと、74年ってダイナモでしたっけ？
オルタの方が安心だと思います。

[10] mixiユーザー 12月18日 00:00

もりしん　さん

＜＜真夏の都内昭和通りの渋滞で同乗者が熱中症でダウン

これが一番問題なんです。
４０年前の都内なら全く問題なかったと思うのですが、
現在ですと日常昼間に毎日乗る車ですとクーラー必須です

毎日メキを仕事で乗っていますが、都内ですと、
４月の末から使い始めまして７月～８月は１００％稼動
今年も９月下旬までは確実に使っていました
実に５ヶ月強の稼動です

渋滞が無く５０Ｋｍぐらいで流れていれば三角窓でも
我慢できる範囲ですがそのような交通状況は正月３が日ぐらい
車移動後に汗だくで商談するわけにも行かずクラー必要になります

1200の方はプライベート用でですので毎日は乗りませんが
休日もＴ－１乗りたいのでやはりクーラー必要とこの夏おもいました。

また来年より仕事用の車が日産のサニー（旧名称？）に
会社命令でなってしまいＴ－１に乗る機会が少なくなってしまいます。メキビー売却してしまいますので、このままですと
休日もサニーに乗ると妻と娘が言い出すのは必須
現に代車で国産軽を借りたときも、静かで乗り心地も良いから
このままの車の方が良いと言う始末
何とかクーラー入れてこの流れは阻止しようと考えています。

＜＜74年ってダイナモでしたっけ？

１年違いで、ダイナモです
アイドリングで１０Ｖ～１２Ｖ
エンジン回して１４Ｖです

何か1200stdを現代に快適に乗るためには大きな散財をしないと
いけないのかな？　ミッションも１速２速で唸っているし
ブラジル1600ccエンジンポン付け、ミッションＯＨが
＋エアコンが一番簡単なのかな？

長々のレス失礼しました。

[11] mixiユーザー 12月18日 00:12

クーラーによりますよ・・・
排気量が大きくても、某有名店が
今年売り出したのは、だめです。
トルク食われすぎですよ～
エンジンストップもします。
コンプレッサーが駄目ですが
改善する予定は無いそうです。

既に、販売されていませんが
日本製のものは、ほとんど
トルク食われません。

デットストックもしくは中古で
探してみたら？？？

[12] mixiユーザー 12月18日 11:47

それほどアツイ走りはしないので気になりませんが、
１６００でもパワーは喰われますよ。
どうでもいいことですが、あの腰下の位置にあるクーラーは股間が冷えて仕方ないっす。

[13] mixiユーザー 12月18日 18:00

私の65、T-1にもクーラー付いてますよ。
アイドリングが落ちてストールしそうになりますが・・・(´囗｀;)

でもほぼ使用しませんよ。三角窓、涼しいですからねぇ（＾-----＾）

[14] mixiユーザー 12月18日 18:29

σ(´ε｀*)は69 T-1で・・・
12回も夏をクーラー無しで乗り切りましたＹＯ！！

シートにネット状の背中を浮かせるヤツを付けていました。
背中に風が流れいい感じでした。

それで背中の汗もガマンできたしｗ

[15] mixiユーザー 12月19日 20:11

c h a v a l i tさん

なにげにコンプレッサーの件私も聞きました
見本用に入った初期ロットはマアマアだったそうですが
その後入荷分が特にＮＧだと今年数台取り付けた方が云っておりました。

[18] mixiユーザー 12月20日 00:24

>take3さん

こんばんは・・・

実際に取り付けたの乗りましたが、はっきり言って
あの値段を出してまで欲しくないですよね・・・

現在、Type3（62）とカリカリType1（66）に
乗ってますが、日本製のですと、現在の軽より
良さげです。 Type3は、取り付けがメチャ
大変でしたが・・・何とか、収まってます。
今後の増車を念頭に、RHD用とLHD用を
デットストックをすぐにキープしました。

[19] mixiユーザー 12月20日 01:21

ユニクラは潰れたらしいですね・・・

[20] mixiユーザー 12月20日 03:04

あら、クーラーのあまりよくない情報ばかりですね、、、
生産ロットで当たりハズレは、高価なだけにキツイ話しだ、、、
えっ、ユニクラってつぶれてしまったのですか？
普通の今の車のコンプレッサーを上手に流用するカタチでクーラーでないかな～。
例の今年出たのは日本製じゃないってことなんですか？

インターメカニカでは、日本の軽四のコンプを流用しているようです。
ビートルとかにも流用できるんでしょうね。
手間がかかるけど、キットを買って、
コンプを別に買って、取り付けるといのが、現状ベストなのか～。

＞ chavalitさん
すごい、マイ・ストックしているんですね！

[21] mixiユーザー 12月20日 03:38

こんなの先ほど見つけました。
参考にしてください。
http://www.typeone.co.jp/archives/2006/09/post_8.php

[22] mixiユーザー 12月21日 19:12

ご意見色々ありがとうございます
今はクーラーなんてと思うのですが
やっぱし夏場は欲しいですが、、、、

車検の件でワーゲン屋さんに行ってきました
?車検はリーズナブルな価格でＯＫとの事でした
?エンジンの異音はＯＨ又はメタルの交換
?ミッション異音は壊れるまで乗るかＯＨ
?と?は直ぐに壊れるわけても無いので
?のみして様子を見るのもいいんじゃないとの意見でした

?＋?＝諭吉さんが数ダース必要

?＋?＋?＋クーラー＝予算オーバー（嫁さん却下）

中古エンジンはやはり素性がわからないと
そのままはお勧めできないとのことでした

故に?を実施し余裕があれば?と?
貯金しつつ、ホトボリがさめた頃クーラー取り付けになりそうです

来年の夏はサニーが確定の模様です

でも今の新品クーラの性能等鑑みると中古良品を見つけるか
品質の良い新製品の発売を期待するかでしょうか？

[23] mixiユーザー 12月22日 00:53

う～ん、お悩みわかりますね。
車検は、特に足回りはちゃんとした方が良いですよ！
ブレーキのライニング確認やホイールシリンダのオイル漏れ確認、ドラム内の掃除とグリスアップ、
ブレーキオイルの交換、ホイールのベアリング確認やグリスアップなどなど。
フロントのタイロッドやボールジョイントなどなど。
特にボールジョイントがヘタヘタな状態だと、
車庫入れなどバックしてハンドル切ると、はずれてタイヤが落ちてしまいますよ。

ミッションの異音
オイルが減ったままで乗ってると潤滑しなくて金属が擦れて異音ということも考えられます。
ミッションオイルを一度完全に交換すれば解消されることもあります。
その時に、廃油をみて金色というか廃油の表面にテカテカ光るものがあれば金属が擦り減ってます。

エンジンの異音
原因がどこなのかで、意外と手軽に修理ですむ場合もですね。

中古エンジンは、その通りですね！
かと言って、新品も、、、そのままポン付けで使うのは危険なので、
一度バラしてチェックしないとだし。
たまに、中に組み立ての時の忘れ物が入ってたというのも聞きます。

本題のクーラー
私は、付いてませんが（以前は付いていたようです、痕跡あり）
整備せいも悪くなるので、どうなのかなと思ったり。
来年は、扇風機を考えてますよ！
後、リアの横のガラスを開くタイプに加工するのも良いかな、、、
とか思ったりしています。

[24] mixiユーザー 05月21日 00:46

1200std その後

その節は色々なサゼスチョンありがとうございました。
メキビーを仕事の関係で売却し現在自家用車１台になりました。

1200stdのみが自家用となりまして
現在、ワーゲン屋さんで1200ccから1600ccへボアＵＰとオーバーホール（ケースと補器類使えるものを使い、ヘッドはシングルポート）とミッションオーバーホールと車検を実施してもらっております。
当初クーラー装着までは

の捻出が問題でしたが、ＶＷの予備パーツや他収集した宝物を売却してクーラーの費用もどうにか夏までに間に合うような状況になってきました。

そこで、某Ｆ３＋１にＴＥＬして聞いた所、現在のコンプレッサーも大分改良されて問題ないとの事でしたが、他トピックでもまだまだＮＧとのご意見もあり、実際どのようなものをどこでつけるのが良いか、ご指導いただければ幸いです。

ＰＳ　クーラー付けば妻、子供も夏場乗ってくれるとの事です
よろしくおねがいします

[25] mixiユーザー 05月21日 01:40

参考になるかどうかわかりませんが、コンプレッサーを三菱軽四用のコンパクトなやつに変えています。スイッチオンにしてもほとんど回転が落ちません。

[26] mixiユーザー 05月21日 13:04

おぉ、taka3さんちゃくちゃくと進んでますね！
確かにF-4のは当たり外れ？があるみたいと聞きますが、
ほかの旧車と比べると新品で物があるだけ幸せかな？と思うのは私だけでしょうか。。。
まぁ、安い買い物ではないですしね。

[27] mixiユーザー 05月25日 00:16

マクレーンマクレーン　さん
　
コンプレッサー国産に換えれば良いようですが、ホースとの
取り付け方法が難しいようですね。
ワーゲン屋さんにお話したら、ホースの金具をつないでくれる
業者を探すのが大変そうでＴＲＹしたことは無いそです。

おんなす　さん

色々考えましたが、とりあえず今年は猛暑とのことで
Ｆ－４のを装着をお願いしたきました。
あたりかな？外れかな？

一度装着してみまして再度皆様に報告させていただきます。

止まる様でしたら、又そのとき国産軽のコンプレッサー等の
移植を考えます。

[28] mixiユーザー 05月25日 22:47

今月発売のStreet VWs誌に、クーラーの特集しているようですよ。
ちょっと遅かったですかね、、、

[29] mixiユーザー 05月26日 07:34

マタンゴ（デロっち）さん

情報ありがとうございます。

クーラーと車検費用捻出のため最近のストＶ買ってませんでした。
何か重要な情報が記載されていたのかな？
ワーゲン屋さんには、できるだけ使いやすいように取り付けを
お願いしてきまいた。

ワーゲン屋さんのお話によると、
現行品は以前よりプーリーが大きくなったため、コンプレッサーが
駆動すると重くなっているようだから、以前の小さいブーリー
（直径が）を付けるかも知れないと云っていました。？？？？

[30] mixiユーザー 05月26日 17:50

まだ、本を買って読んでないので何とも、、、

おっ、なかなか気をきかせてくれるお店なようですね。
なるほどね、プーリーの大きさでエンジンへの負担も変わるんですね。
そう言えば、私のは当時クーラーつけていたようです。
プーリーもついたままでしたが、今はありません。

take3さんのエンジンの写真で、
とても丁寧な配線のまとめ方とか見ると、
いいお店だと思いますよ。
また、取り付け後の感想を楽しみにしています。

ちなみに、私は、扇風機を付けようかと画策中です。

[31] mixiユーザー 08月19日 23:43

無事車検と排気量UP、クーラー取り付けが終了いたしました。

色々とご意見、サジェスチョンありがとうございました。
取り付け3ヶ月を過ぎ、排気量UPとクーラー取り付け後の
報告をいたします。

エンジンは1200ccの捕器類を使ってダブルポートエンジンで
組み立ててもらいました。
やはり400ccUPでのトルクUPは魅力的で
発進のもたつきも無く車の流れにも乗れるようになりました。

只、オイルクーラー等を1200のものを使ったため
油温が上がってしまいます。
外気温27度から35度で都内走行30分で86℃（180F)
1時間で108℃（225F）まであがります。

高速で110km巡航すると120℃（248F）まで20分位で到達。
新しくエンジンをくんだので若干熱はでるので3000km走行まで
様子を見ていくことになりました。
来春油温が高い様でしたら1600cc用のオイルクーラー取り付けを
かんがえます。

メキのフアンベルトがチギレかかった時の最高油温が
120℃（248F）少しUPだったので、やはり高いですよね。

クーラーはF4のものをプーリーもそのまま付けてもらいました。
外気温35度から40度でもクーラーONで噴出し口からの冷風は、
10℃から6℃までさがります。
結構強力です。メキのクーラーより効くみたいです。

さすがに16日（最高気温記録日）日中少し走りましたが
クーラーONでも噴出し口からの温度は15℃止まりでした。
30分の運転で油温も街乗りで113℃（236F）を記録しました。

クーラーON時のトルク低下は
若干ありますが、ノーマル1200ccよりはトルクありますが
やはりギアを1つ低くしないと通常の1600ccの加速は望めません。

排気量UP後のトルクとクーラー取り付けに満足しております
夏場、家族での買い物等にもビートルに乗っていけることが
一番よいですね。

参考になれば幸いです。

[32] mixiユーザー 08月19日 23:47

写真もUPしておきます。

[33] mixiユーザー 08月20日 01:02

エンジンオイルは９５度あたりから急激に劣化が進むので、来年の夏までには外付けのオイルクーラー（強制ファン付き）を付ければ完璧ですね。

それでも室内が暑いようでしたら、扇風機を付けて室内で風を循環させればさらに冷えます。

エンジンのトルク低下などがきになるようでしたら、現在のコンプレッサーが壊れた時に、軽４のコンプレッサーがお勧めです。自分も軽４のコンプレッサーを装着する予定です。

[34] mixiユーザー 08月20日 21:19

shinozaki.t さん

油温の件そうなんですか
95度がポイントなんですね。
油温を下げるためには１６００ｃｃ用の
オイルクーラーとファンカバー等を交換と思っておりましたが
外付けオイルクーラー取り付けという選択もあるのですね。

参考にさせていただきます。

ありがとうございます。

[35] mixiユーザー 08月20日 21:28

ファンカバーやオイルクーラー交換と言う手もありますが、オイルクーラーを大きくすれば大きくするほどシリンダーへの風量は減りますし、色々交換するのであれば、最初から外付けの方を付ける事を自分はお勧めします。

[36] mixiユーザー 08月21日 17:28

クーラー装着されたのですね！
快適ですね！

で、油温ですが。
1600についている、ファンハウス（ドッグハウス付）、ファン、
オイルクーラーを使用すればいいかなと思いました。
オイルクーラーも大きい（と思いますが、たぶん）し、
ドッグハウスで効率よくなってます。
奥のシリンダーへ風が届くように。
たしか、クーリングファンも大きくなっていたと思います。
ちょっとうる覚えで申し訳ないですが。
1200をパーワーアップした方は、よく1600のドッグハウス付の
ファンまわりをさがしているとか聞いたことがあります。

[37] mixiユーザー 08月21日 17:54

マタンゴデロっちさん

クーラー快適です。

油温の件ですが、ワーゲン屋さんも、もし
来年春先まで走りこんで油温が上がる様だったら
1600のドッグハウス付のファンまわりを云々言っていたような？
最低３０００ｋｍぐらいは走ってこないと（アタリが付かないと）
どのくらい油温が上がるかまだ判断が出来ないとのことでした。

今度ワーゲン屋さんに行って良くきいてきます。

助言ありがとうございます。

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