コンピューターを冷却するファンがダメになり、交換しました。
エンジンが掛かっていますと、ずっと稼働して冷却しています。
モーターの経年劣化でヒューズが切れて、ダメになりました。ご丁寧にヒューズが切れるとシフトレバーが切換ができなくなります。JAFのお世話になりました。
頼んでいた部品が入りました。
ボックスの最下部にあり、室内側から空気を取り入れています。夏なら室内は冷房で冷気が得られます。
コンピューターと配線を戻した状態です。
今回、ほかにも問題があり、ATを制御するコンピューター内にオイルが入り、溜まっていました。
配線を伝わり、コネクターから内部にかなりの量で、基板下部がオイルに浸かった状態でした。これを分解して、オイルはパーツクりーナーで落として乾燥させています。コネクターもクリーニングしています。
最後に診断機でリセットして終了しました。
昨日は36℃で、水分を補給しても汗がダラダラでした。額から落ちる汗がコンピューターの配線に入らないようにするのが大変でした。
補足
普段はパーツ屋から、社外品を取り寄せて使っていますが、今回はドイツから純正を船便で取り寄せとのことでした。ヤナセでは冷却ファンはすぐに入りました。しかも安かったのです。
パーツ屋が大抵安いのですが、部品にもよるようです。
オイルフィルターはヤナセが安かったです。
エンジンが掛かっていますと、ずっと稼働して冷却しています。
モーターの経年劣化でヒューズが切れて、ダメになりました。ご丁寧にヒューズが切れるとシフトレバーが切換ができなくなります。JAFのお世話になりました。
頼んでいた部品が入りました。
ボックスの最下部にあり、室内側から空気を取り入れています。夏なら室内は冷房で冷気が得られます。
コンピューターと配線を戻した状態です。
今回、ほかにも問題があり、ATを制御するコンピューター内にオイルが入り、溜まっていました。
配線を伝わり、コネクターから内部にかなりの量で、基板下部がオイルに浸かった状態でした。これを分解して、オイルはパーツクりーナーで落として乾燥させています。コネクターもクリーニングしています。
最後に診断機でリセットして終了しました。
昨日は36℃で、水分を補給しても汗がダラダラでした。額から落ちる汗がコンピューターの配線に入らないようにするのが大変でした。
補足
普段はパーツ屋から、社外品を取り寄せて使っていますが、今回はドイツから純正を船便で取り寄せとのことでした。ヤナセでは冷却ファンはすぐに入りました。しかも安かったのです。
パーツ屋が大抵安いのですが、部品にもよるようです。
オイルフィルターはヤナセが安かったです。
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