ＧＴ－ＲよりもＧＴＳな人コミュの点火不良？？

ここ最近原因不明の点火不良が起きています。

１速から２速にシフトアップ後、すぐにアクセルを踏み込んだ瞬間に
「ズボボボッ！」といって回転が落ちて激しく失速します。
２速に入れてほんの一瞬ホイールスピンしてからなって、滑りが戻ると正常な加速になっている気がします。
ズボボっとなるのは大体、０．５秒ぐらいですぐ戻ります。
１速全開からゆっくり２速に叩き込めば症状は出ないです。３速以上は試してません。

あと、アイドリングから急激なアクセルオンで吹かそうとすると
一瞬モタつきがあってから回転があがります。
でもその後はいくら急激にアクセル入れてもきれいに吹けます。
坂道とかで急いでアクセル入れると、吹けているつもりが回転が上がっていないのでエンストしそうになることがあります。
通常走行時でも故意に急激にアクセルを入れると、一瞬失火したようにカーノックすることがある気がしますが、通常走行では基本的になんらトラブルは起きません。

ただ今日２速からクラッチを蹴ってみたところ（もちろんずっとアクセル踏んだまま）、ケツがでた瞬間同じ症状が起きたので
シフトアップがどうのということではない気がします。
燃料が４分の１でも半分でも変わりません。

何が考えられるでしょうか？
メンテは、プラグ交換後現在３０００ｋｍぐらい（イリトップ７番）、
エアフロ洗浄、エアクリ洗浄は最近やってあります。
燃料フィルターは半年ぐらい前に変えてあります。
バッテリーのマイナス端子を外してしばらく放置は、試しましたが変化なし。

仕様はエンジンノーマル、ブーストアップなし。
吸排気、社外吊るしＥＣＵ、前置きＩ／Ｃ、アペックスＳ－ＡＦＣ?（配線処理は確認済みで設定は全て±０の補正なし）、ＢＮＲ３４燃料ポンプぐらいです。

長くなりましたが、何か手がかりのある方はお助けください。。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 09月18日 05:22

同じ現象が私の車でも起きてます。私の場合フラッシングした後から同じ現象が起きました。ディーラーで電気系統燃料系統異常なしといわれました。唯一思い当たるとすれば、ＲＢ用オイルとプラグがミスマッチなのかもしれません。因みにサイレンサー入れ出口を狭めると全く現象が出ません。もしかしたらフラッシングのせいで燃調が変わったのかもしれませんが…。
参考になるかわかり兼ねますが。

[2] mixiユーザー 09月18日 07:33

自分の車もそれが起きて、昨日直しました。
症状が常に出てれば楽だったんですが、常に出てなかったんで苦労しました。
ズボボボって音は１発死んでる音だと思います。完全に死ぬとボクサーエンジンみたいな音になります。

そうなった時にアフターファイヤーが増えたら点火系統、変わらなかったら燃料系統をおっていいと思います。
俺の場合はボコボコとアフターファイヤーがかなり出たので、プラグ点検して全数交換し、持っていたのでＩＧコイルを全数交換したら直りました。気筒の特定が出来なかったし、プラグはいい機会だったので変えました。
ＲＢはＩＧコイルとかパワトラが結構弱いみたいですよ。

[4] mixiユーザー 09月18日 12:54

情報ありがとうございます！

＞空飛ぶ仔馬さん
うちの車の場合はフラッシングはしていませんが、そういえば
今現在、エンジンオイルの量が少しレベルゲージの「Ｆ」を上回ってます。
もしかしたらこれに関係が？？
でもあまりこんなことがおきるなんて聞かないし、因果関係が分からないんですよね。
ちなみに、友達のＲＢ２６はフラッシング後にブローしてしまいましたが

何かやはり悪影響があるのでしょうかね。

＞おひでさん
１気筒死亡の症状は、冷えてる時だけなるのは経験したことが
あるのですが（しかしなぜか自然完治）、うちの症状的には
その症状が起きた瞬間、１気筒どころか全ての点火が止まったというか、
燃料が一瞬行かないような症状が出ています。
ひとまずコイル辺りはまたカプラーがしっかり刺さっているか、確認してみます。

＞skyline_driver_hiroさん
激しい運転をしなければいいんですが、どうしてもドリフトというと
急ぎのシフトアップなどがあるので困ってしまうんですよね

繋げようとしているのが振り戻されます

以前僕もバックタービンにしていましたが、そんなことはなかった感じです。
あっても弊害は、アクセルオフ時のエンストぐらいだと思ってました。

燃料ポンプに関しては、ある程度レギュレーターで絞られるからあまり
ポン付けで変えても極端には換わらないって聞いたので、どうなのかな～～という感じですね。
とりあえずＡＦＣの設定も以前から極端には変えてないので、ほぼ同じ仕様で走ってきて最近よく起きるようになってしまいました。。。

[5] mixiユーザー 09月18日 15:06

確かに一瞬エンジン止まる事が私の車でも起きます。加速中に起きると冷汗でますね。
私の車で一つ言えるのは、やたらと油圧が不安定な現象がおきてます！針がほぼ０を指してるときもあればリミットぎりぎりを指してるときもあります！
因みに排気がいつものハイオクと違う臭いがします。
同じ現象で苦しむ同士参考に成り兼ねますが…

[6] mixiユーザー 09月18日 15:30

僕もまったく同じ症状で悩んでます

僕の場合はエアフロ押込式（ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ出口）にしてあるので
事情が違うかもしれませんがね～

状況としては…
全開走行後に初めてこの症状が出たのですが…
オイルエレメント移動キット取付けた際にオイル入れすぎた為
ブローバイとして多量に吹いたのが原因
でエアフロ外して見たらブローバイでドロドロでした…

エアフロ洗浄後は一時的に良くなるんですが直ぐに同じ症状に…

考えていることは…

ブローバイ被った事又は洗浄によるエアフロセンサー破損
ブローバイ被った事によるエアフロ内部基盤破損
（センサーの飛び出ている穴と基盤側は密閉されていない為）

エアフロカプラーの腐食により接触不良
（僕の場合はカプラー廃止ハンダ付けにしてあります）

洗浄して完治しても直ぐ繰り返すって事は…
インタークーラー内部にオイル溜まってる？？
で、急激な加速の時にインタークーラー内の
溜まってたブローバイ飛び出しエアフロに被る？？
オイルキャッチタンク装着によりブローバイの流れを妨げ
ふんずまりの状態？？
ブローバイの抜けが悪いと燃焼室側に吹き抜けるようです…
（マフラーから煙モクモクになります）
燃焼室の中に吹き抜ければ間違いなく濃くなって失火ですよね
僕はキャッチタンク出口から大気開放に戻しました

ノーマルの場合だとタービンから出たブローバイが被る？
ブローバイ戻しててブローバイ被る？
エアフロ内部の基盤ハンダ割れ

もしくは…
燃料ポンプご臨終

エキマニ割れ＆ガスケット抜けの状態でも同じ症状でした…

あと、僕の場合は同時にエアコン不調にもなったため
エアコンのアース不良で電気ノイズ拾ってエアフロ誤作動とか…

全気筒失火したあとプラグ見ると被ってませんか？？
異常と判断しセーフモードのマップ読んでる可能性が…

ちなみにコイル逝ってる場合はエンジン温まった時にだけ
ボクサーエンジンサウンドになります。
冷間時には症状出にくいですよ～

あと失火の症状が２５００～３０００rpmの間だと
エアフロが一番怪しいって聞いた事有ります。
僕のは１速～２速の２６００～２８００rpmの間で症状が出ます
それ以上の回転数は何事も無く吹けますよ～

お互い情報収集して完全復活しましょうｗ

[7] mixiユーザー 09月18日 16:50

＞わーくす様
　エンジンオイルって何を使用されてますか？あと大気開放にすると回転数が若干上がりブローオフ音が消えるのですが同じ症状とかありますか？

[9] mixiユーザー 09月18日 17:50

オイルは『ワコーズ』の『４ＣＴ』ですね～
一時期４ＣＲも入れてましたが…

純正油圧計馬鹿になった事と安さで４ＣＴに変更したところ
純正の油圧計が復活しましたｗ
硬すぎるオイルはセンサー周りにカーボンこびり付くのか？？

ブローオフ音の変化については判りませんが…
ブローオフってファッション性のものもあれば
本気のレーシングブローオフもありますよね！

僕はトラストのレーシングブローオフ（大気開放）使ってますが…
町乗りで開くことは、まず無いですよ～
変な時に開いて圧抜けると厄介者なんでね＠よわよわブローオフ

ブローバイホース大気開放にすると吹け上がり軽くなり
調子も良くなりますね～
綺麗な空気吸わせた方が燃焼効率も良いですよね

ブローバイ戻すって事は…
フレッシュエアーにブローバイ混ぜて燃焼室に送り込む
ってことですからね～
車検の時だけブローバイ戻す事にしてま～す

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