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昨日・今日はバイク屋さんの一泊ツーリング。名古屋から能登半島へ行って来ました。
帰り道、中央道の渋滞を抜けてみんなと別れ、名古屋高速で思いっ切り飛ばして自宅近くになって、そーいやガソリンも少ないしタイヤも温まってるので、やってみるか！って感じで自宅近くの工業地帯（休日夜間は誰もいない）の道路で、ちょっと練習しました。
兎に角エンジンのパワーを一気に引き出すこと。そのためには、普通にアクセル開けててはダメです。一旦握り直して、全閉状態ではグリップの真上からワシ掴みにアクセルグリップを握ります。コレで、一気に全開にしてパワーバンドに入った所でボディーアクション＋クラッチポン。浮きました
。約15分〜20分の間に、３回浮きました。
アクセルグリップの握り方の他には、高速走ったのでタイヤが十分温まったこと。この間のスクールでは、ウイリーの練習以外にはタイヤが温まる要素が無かったので、ウチら大型勢はホイルスピンばっかやってたような気がする。
近場を走り回るなり峠を攻めるなりして、タイヤを十分暖め、アクセルはワシ掴み、で全開「ふわぁ〜ん」って言った時にクラッチポン、グッとお尻をリヤにぶつけたら浮きました
。
まだまだ百発百中にはほど遠いですが、ほんのちょっとしたことで上達できました。
帰り道、中央道の渋滞を抜けてみんなと別れ、名古屋高速で思いっ切り飛ばして自宅近くになって、そーいやガソリンも少ないしタイヤも温まってるので、やってみるか！って感じで自宅近くの工業地帯（休日夜間は誰もいない）の道路で、ちょっと練習しました。
兎に角エンジンのパワーを一気に引き出すこと。そのためには、普通にアクセル開けててはダメです。一旦握り直して、全閉状態ではグリップの真上からワシ掴みにアクセルグリップを握ります。コレで、一気に全開にしてパワーバンドに入った所でボディーアクション＋クラッチポン。浮きました
。約15分〜20分の間に、３回浮きました。 アクセルグリップの握り方の他には、高速走ったのでタイヤが十分温まったこと。この間のスクールでは、ウイリーの練習以外にはタイヤが温まる要素が無かったので、ウチら大型勢はホイルスピンばっかやってたような気がする。
近場を走り回るなり峠を攻めるなりして、タイヤを十分暖め、アクセルはワシ掴み、で全開「ふわぁ〜ん」って言った時にクラッチポン、グッとお尻をリヤにぶつけたら浮きました
。 まだまだ百発百中にはほど遠いですが、ほんのちょっとしたことで上達できました。
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コメント(5)
その後の報告。
脊髄パッド、ホントは得意のヤフオクが安くて速いんだけど、何せKSR110を新車で買わずにヤフオクで買ってしまったのでバイク屋社長がご機嫌斜め、なだめるためにはできるだけ用品類は遅くなってもバイク屋さん経由で買うことにしたので、やっと手に入ったのが11月初め。
早速意気満々でトライした11/11、浮くのが当然の極秘大改造だけど見た目どノーマルKDX250SRで、１速では何もしなくても？浮くけれどコントロールが難しい。２速だとクラッチが要るけれどコントロールは幾分楽？で、１速で浮かしてから２速へ叩き込む。で、決まる時は思いっ切り浮いた状態が維持できます。
が、調子に乗ってたら、ひっくり返りました
。テールランプ、ウインカー粉砕・消失、ハンドル大曲り。上がり切ってから（フォークが水平近くまで上がってから）２速に入れるのは、遅すぎる。と言うことに気が付いたのは、２回目のひっくり返りの後でした。しかも、まくれたバイクが右足直撃、以後１ヵ月松葉杖生活。小指の、足の甲の中の方が折れてました
。
松葉杖が取れてからも、つい先日の通院までは運動禁止令。ｳﾁにはバイクが３台もあるので、キャブが腐らないよう最低１ヵ月に１回はエンジン掛ける日を作ってますが、この３ヵ月の長かったことか。ホントはもうしばらくはジャンブや走ったりはしない方が良いと医者には言われたけれど、少しづつ運動を再開しています。
で、昨日。昼に外を見たら猛吹雪
。が、すぐに止んだので路面が乾くのを待ってバイクの準備。KSRは先月末に確定申告の書類を出しに税務署・市役所・自宅を行ったり来たりに使ったのでパス。まずはKDX。当たり前ですが、簡単に浮きます。試しに３速60km/h（ずっと前に偶然浮いたことがある）で空ぶかしクラッチポン！一度だけ、浮きました！。
ここで調子に乗ってはイケナイので、ゼファーに乗り換え。ポキッとやる前の週末、カワサキの講習会で、もう既にタイヤが死んでいる（溝はあるけれどパワー掛けると滑る）のを知ってるので、まぁ程々に。やはりホイールスピンばっかりでしたが、途中で西畑講師のウイリースクールの最初にやったボディアクションを再確認。すると、まだ全然高さは足りませんが、浮きます
。
で、今日は止めよう。Ｏ型のせいか、調子こいて失敗することが非常に多いので。また次回、あんまり欲張らずに、練習します
。
脊髄パッド、ホントは得意のヤフオクが安くて速いんだけど、何せKSR110を新車で買わずにヤフオクで買ってしまったのでバイク屋社長がご機嫌斜め、なだめるためにはできるだけ用品類は遅くなってもバイク屋さん経由で買うことにしたので、やっと手に入ったのが11月初め。
早速意気満々でトライした11/11、浮くのが当然の極秘大改造だけど見た目どノーマルKDX250SRで、１速では何もしなくても？浮くけれどコントロールが難しい。２速だとクラッチが要るけれどコントロールは幾分楽？で、１速で浮かしてから２速へ叩き込む。で、決まる時は思いっ切り浮いた状態が維持できます
。
が、調子に乗ってたら、ひっくり返りました
。テールランプ、ウインカー粉砕・消失、ハンドル大曲り。上がり切ってから（フォークが水平近くまで上がってから）２速に入れるのは、遅すぎる。と言うことに気が付いたのは、２回目のひっくり返りの後でした。しかも、まくれたバイクが右足直撃、以後１ヵ月松葉杖生活。小指の、足の甲の中の方が折れてました。
松葉杖が取れてからも、つい先日の通院までは運動禁止令。ｳﾁにはバイクが３台もあるので、キャブが腐らないよう最低１ヵ月に１回はエンジン掛ける日を作ってますが、この３ヵ月の長かったことか。ホントはもうしばらくはジャンブや走ったりはしない方が良いと医者には言われたけれど、少しづつ運動を再開しています。
で、昨日。昼に外を見たら猛吹雪
。が、すぐに止んだので路面が乾くのを待ってバイクの準備。KSRは先月末に確定申告の書類を出しに税務署・市役所・自宅を行ったり来たりに使ったのでパス。まずはKDX。当たり前ですが、簡単に浮きます。試しに３速60km/h（ずっと前に偶然浮いたことがある）で空ぶかしクラッチポン！一度だけ、浮きました！。
ここで調子に乗ってはイケナイので、ゼファーに乗り換え。ポキッとやる前の週末、カワサキの講習会で、もう既にタイヤが死んでいる（溝はあるけれどパワー掛けると滑る）のを知ってるので、まぁ程々に。やはりホイールスピンばっかりでしたが、途中で西畑講師のウイリースクールの最初にやったボディアクションを再確認。すると、まだ全然高さは足りませんが、浮きます
。
で、今日は止めよう。Ｏ型のせいか、調子こいて失敗することが非常に多いので。また次回、あんまり欲張らずに、練習します
。
そしてまたひっくり返りました。
またもやKDX、ヒミツのオフロード練習場。やはり１速では浮きやすいけれどコントロールしにくいので、２速でクラッチ使って。中々安定角まで持ってけれないなぁと思って、少しづつアクセルを開けるようにしてたら。
角度が上がると、体が落ちます。ので、リヤブレーキも何も使う間もなくバイクだけが飛び跳ねるように遠ざかっていきます
。
あぁ、またやっちゃったよ。今回は前の時よりもスピードがあったせいか、カナリ遠くまでバイクが行ってしまったので、体へのダメージは無し。バイクは、ハンドルが曲がらなかったのはラッキーだったけど、リヤフレームが海老反りに曲がってしまいました。リヤフェンダーもいっちゃってるけど、走れない訳ではないので当分このままです。
どうやらオフ車はステップの位置と、シートが平らなので体が落ちてしまうようです。この状態で安定角を目指すのはちょっとキケンかなぁ？。
またもやKDX、ヒミツのオフロード練習場。やはり１速では浮きやすいけれどコントロールしにくいので、２速でクラッチ使って。中々安定角まで持ってけれないなぁと思って、少しづつアクセルを開けるようにしてたら。
角度が上がると、体が落ちます。ので、リヤブレーキも何も使う間もなくバイクだけが飛び跳ねるように遠ざかっていきます
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あぁ、またやっちゃったよ。今回は前の時よりもスピードがあったせいか、カナリ遠くまでバイクが行ってしまったので、体へのダメージは無し。バイクは、ハンドルが曲がらなかったのはラッキーだったけど、リヤフレームが海老反りに曲がってしまいました。リヤフェンダーもいっちゃってるけど、走れない訳ではないので当分このままです。
どうやらオフ車はステップの位置と、シートが平らなので体が落ちてしまうようです。この状態で安定角を目指すのはちょっとキケンかなぁ？。
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