★０７～スポーツスター★コミュの【マフラーに関して】

マフラー交換に関する情報はココです

コメント(169)

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>>[129]

抜けの良さにもよりますが・・・最初から「要燃調」と注意書きがあれば必要だと思います。自分も含めて皆さんの方向は【交換してから考える】んじゃないでしょうか？

交換して「アフターファイヤ」が出まくりでしたら燃調が必要です。少し出るくらいなら「気にせず乗る」方が多いようです。

自分の順番は以下の通りです（2012　XL1200N）
　?SE（SEロゴ）マフラー交換⇒アフター殆ど出ないので気にせず乗り続ける
　?SEエアクリーナー交換⇒アフター殆ど出ないので気にせず乗り続ける
　?SEスパチューにて燃調する⇒封印された２千回転以下と、５千回転以上が使えるようになり愕然とする

DAYTONAの車検対応マフラー等は、「燃調不要」と謳っていますし、実際に取り付けましたが、アフターは出ませんでした。
※スポと言うよりHD全体的に個体差が大きい様な気もします。アフターの出方に関しても・・・

[131] mixiユーザー 08月20日 21:13

>>[130]
詳しい説明ありがとうございます！すごく参考になりましたm(__)m

[132] mixiユーザー 08月23日 22:05

明日サイレンサー交換を始めてするのですが、これだけは注意したほうがいい事教えてください。

[133] mixiユーザー 08月24日 00:01

> 132 たっ～やさん
マフラー部の交換ですよね(=^..^=)ﾐｬｰ

エキパイから外すところが最大の難所です。

連結部にCRCをタップリ吹き付けて、30～1時間間を置きます。

素手かゴムイボ付きの軍手で上下左右に振りながら引っ張って引き抜くのですが、連結管部分を抜くのが大変です。

此処は、回して抜くと旨く抜けます。

注意点ですが、過大に振るとエキパイのエンジン側まで揺すってしまいます。

エキパイは2本のネジで止まっているが、マフラー部を振ると一緒に動くため接合部を痛めやすいので注意！

一番良いのはエキパイを何かで固定する事です。

マフラー抜いたらガスケットを確認して下さい。形が変形してたら交換したほうが無難です。
※自分は変形してなければ何回も使います。

外す前にクランプ部の写真を撮る事お忘れなく！

クランプの位置を間違えると排気漏れします！

作業時間は1時間程度で、慣れると30分位で出来ますよ。

[134] mixiユーザー 08月24日 06:18

>>[133]
ありがとうございます(^-^)/
今日やってみます！！

[136] mixiユーザー 08月24日 08:05

> 135 たっ～やさん
一つ忘れてた！
CRCはネジ全部取って、クランプ外してから吹くんだよ～

[137] mixiユーザー 08月25日 01:17

>>[136]
マフラー交換完了しました(^-^)/
とても参考になりました！
が、走ってみるとアフターでるし、音がでかいんですが安く済む改善策ありますかね

[138] mixiユーザー 08月25日 02:00

>>[137]

何のマフラー付けたか解らないですが、マフラーの抜けが良すぎるみたいですね。

ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ変えられるタイプでしたら汎用のｻｲﾚﾝｻｰに変えて音量調整してみてわ？
あとゎｸﾞﾗｽｳｰﾙ巻いてみたり。

ただ、あまりに抜け悪くしすぎるとエンジンもたついてしまうので注意です。

それでもｱﾌﾀｰでるなら燃調ゎ必要かもです。
てっとり早く安く済ませたいのであればｴﾝﾘｯﾁﾅｰでも解消されると思います。

[139] mixiユーザー 08月25日 05:46

>>[137]

かぢゅやんさんが仰っているとおりです。
マフラーの排気口付近にネジが付いていたらラッキーです。ココがサイレンサーの取り付けボルトですから抜いてグラスウールを巻いてやり、排気抵抗を作るのです。何回か試行錯誤をすればベストな巻き方が見つかると思います。

その内、エアクリも交換するでしょうから、その頃までに、燃調も視野に入れる必要が出てきますよ。
※セッティングが悪ければ多少のアフターは出ます。
※マフラーの音量は、慣れると静かに聞こえるので、他のスポと比較して大きいかです。
※抜けが良すぎると、低速がNGになり、高速伸びしますから、発進する時の変化はどうですか？
　あまり変わらないようなら、「気のせい」程度の違いです。

[140] mixiユーザー 08月25日 12:10

>>[138]
ありがとうございます！
マフラーはガッツクローム？にしました！

[141] mixiユーザー 08月25日 12:15

>>[139]
親切にありがとうございます(^-^)/
グラスウール巻いてみます！

[142] mixiユーザー 10月17日 18:44

ｽﾎﾟｽﾀ乗りの皆さんに質問です。

最近峠に行ってきたんですが
曲がるたびにﾏﾌﾗｰが擦ってしまいます…
ﾊﾞﾝｽ&ﾊｲﾝｽﾞのｼｮｰﾄｼｮｯﾄを付けてるんですが
なにかいいﾏﾌﾗｰを知ってるかた
いらっしゃいませんでしょうか??

出来ればﾊｲﾏｳﾝﾄで峠に行っても
擦らないヤツが欲しいです(>_<)

どうかよろしくお願いします！

ちなみにｽﾃｯﾌﾟはすでに上げてあるので
あまり擦らないです！

[143] mixiユーザー 10月17日 20:22

>>[142]

最初にリアショックの硬さを目一杯硬くすると、車体が沈まなくなるので擦らないヨ！

[144] mixiユーザー 10月17日 20:38

もう一番固いヤツにしたんですよ～(-_-;)
なのにカーブ曲がった時にガリガリと
擦ってしまいました(*_*)

リアショックを硬くした段差では
フレームなどガリガリしなくなったんですが
カーブ曲がるときのﾏﾌﾗｰは
あんまり変わりませんでした(TT)

[145] mixiユーザー 10月17日 20:50

>>[142]

2イン１なら擦り難くなりますが、以前付けてた写真のTrump製はやっぱり擦ってしまいまいた（笑）

でも、車体右側のマフラーを解決しても結局左側のサイドスタンドが擦れちゃうので、峠でのストレスは解消できないですね(^_^;)

Rサスを長くすればするほどバンク角も増えますが、14.25インチを超えるとチェーンドライブ化が必要になるのでご注意下さい

因みに僕は・・・バンクしないで曲がれるように努力？してますが・・・未だに乗りこなせてません

[146] mixiユーザー 10月17日 21:02

>>[145]

やっぱりﾏﾌﾗｰは擦るもんなんですね(--;)
自分が今付けてるｼｮｰﾄｼｮｯﾄは
黒のつや消しのヤツなんですが
削りすぎて黒塗装が剥がれてます(..)

出来ればﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰに付いてるような
細くて真横にｽﾗｯと出ている
ﾏﾌﾗｰが欲しいんですが…
どーにも見つからなくて(TT)

[147] mixiユーザー 10月18日 09:20

>>[144]
>>[145] ken☆ さん

結局車高を上げるか、擦らない運転を身につけるかしかないんですよね。

ギリ擦らない運転でも、タイヤサイドのハーレーマークの外側までタイヤを使っていて、残り5mmぐらいしかサイドが残っていない状態。ホイール交換していないノーマルだとこの辺が限界かと思います。
※マフラーはSEです⇒バンクセンサーは取り外し済み。マフラーのクランプネジを外側にして、最初に接地
　するようにしている為、マフラーは擦りません。

[148] mixiユーザー 10月18日 09:43

>>[147]

スポ道はなかなか奥が深いですよねぇ　タイヤやサス交換で乗り方がいちいち変わっちゃうし

日々（過去４年間）精進しているつもりでもなかなか先が見えず、もうすぐ７０，０００ｌｍに達しちゃいます（汗）

[149] mixiユーザー 10月18日 11:01

>>[148]

【スポ道】・・・ウケた！

４年で７万キロ？
かなり走りまくっていますね。

[150] mixiユーザー 10月18日 20:36

>>[147]

車高をあげるんすかー(*_*)それも
大変な作業になりそうですね(..)

とりあえず回りにﾊｰﾚｰ乗りがいなくて
ﾂｰﾘﾝｸﾞになるとほとんどｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸに囲まれて
峠ですよ(TT)

そんな中で揉まれに揉まれて
このﾏﾌﾗｰをｱｯﾌﾟにすると考えつきました(--;)
直線は付いていけるんですけどねー…

[152] mixiユーザー 10月19日 06:55

>>[150]

寺のお勧めは、前後１７インチ化にし、ブレーキはブレンボにするといいらしい・・・
この時点で、違うバイクになっている感じしますがね。

マフラー交換では、左のバンク角が変わらないからホイール交換しか無いんです。(:D)┼─┤バタッ

跡残るは【擦らない走り】を極めるだけですね。

[154] mixiユーザー 03月19日 22:48

バッサニプロストリート
自分以外に装着してる人を見たことが無いですが良いですよｺﾚ