僕もワイヤーには注油してないすね(ToT)
GT２５０Rに乗って２年半くらいなんですが、しょっちゅうどこかしら壊れて修理代がばかにならない上に、未だに原因不明のエンジンストップやらエンジンがかからないなどの症状を抱えていて、乗っていていつまた停まるのかという不安で困ってます。
自分のGTが不良品なのか、全体的にこのバイクが故障しやすいのかどうなんでしょう？
先月はチェーンがギアと噛みあわなくなって、交換で1万４千円、今月はエンジンがかからなくなって点検とイグニッションコイルの前後の交換で２万８千円と散々です。
３ヶ月に一回はバロンに修理に出してる気がします。
次またどっかしら壊れたら手放そうかと考えてしまいます
ネガティブな内容ですいませんが皆さんのGTの調子はどんなもんでしょうか？
自分のGTが不良品なのか、全体的にこのバイクが故障しやすいのかどうなんでしょう？
先月はチェーンがギアと噛みあわなくなって、交換で1万４千円、今月はエンジンがかからなくなって点検とイグニッションコイルの前後の交換で２万８千円と散々です。
３ヶ月に一回はバロンに修理に出してる気がします。
次またどっかしら壊れたら手放そうかと考えてしまいます
ネガティブな内容ですいませんが皆さんのGTの調子はどんなもんでしょうか？
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コメント(217)
メンバーの皆さん、こんばんは黒ラパンです。
コメ、レス数多く頂きましてありがとうございました。(T0T)大変カキコしずらいのですが、今夜うちの子の処遇を決めました。泣き笑いいろいろあった八ヶ月でしたが、原因を把握できない前後のブレーキの不具合とクラッチの不調
おやじらいだーさんに言われましたが、GTに惚れこんでつぎ込んでも・・・ならばバロンからキッチリ安全に走るようにするなら・・・(T0T)もう一台買えちゃうじゃないすかブレーキシステムのみで
このままの状態ですとちょっと不安でお返しできないかといって原因が、掴めてませんのでキャリパーだけでなくやるならフルコースとのことです。それで完治の保証は、・・・？一旦GTのキーをバロンに返すことにしました。いろいろと助言やサポート頂いた皆さんに合わせる顔が有りません。これだけトラブルおこしたコンビも珍しいらしく即座に次のGTを買うと言ったら少し落ち着いてからにしましょうですと(T0T)皆さん、黒ラパンはGTを降りますが皆さんのGTライフにお変わり有りません様にお祈りします。ひょっこり顔を出した時は、仲間に入れてくれたら嬉しいです。
さよならは、言いません。また会いましょう
コメ、レス数多く頂きましてありがとうございました。(T0T)大変カキコしずらいのですが、今夜うちの子の処遇を決めました。泣き笑いいろいろあった八ヶ月でしたが、原因を把握できない前後のブレーキの不具合とクラッチの不調
おやじらいだーさんに言われましたが、GTに惚れこんでつぎ込んでも・・・ならばバロンからキッチリ安全に走るようにするなら・・・(T0T)もう一台買えちゃうじゃないすかブレーキシステムのみで
このままの状態ですとちょっと不安でお返しできない
かといって原因が、掴めてませんのでキャリパーだけでなくやるならフルコースとのことです。それで完治の保証は、・・・？一旦GTのキーをバロンに返すことにしました。いろいろと助言やサポート頂いた皆さんに合わせる顔が有りません。これだけトラブルおこしたコンビも珍しいらしく即座に次のGTを買うと言ったら少し落ち着いてからにしましょうですと(T0T)皆さん、黒ラパンはGTを降りますが皆さんのGTライフにお変わり有りません様にお祈りします。ひょっこり顔を出した時は、仲間に入れてくれたら嬉しいです。
さよならは、言いません。また会いましょう
ヒロｄ５さん、こんばんは
ヒロd5さんのGTも調子が良いようですね！！
私のGTも好調なので、このスタイルで、走る止まる曲がるも問題ないGT、もっと評価が高くても良いと思います。
安定した品質はやはり国産に分があるのでしょうね。
パーツ供給も含め、今後のメンテで最低限のパーツは苦労しなくても手に入るようにして欲しいです。
スズキのパーツの流用が出来るとの情報もありますが、具体的に色々勉強しないといけないですね。
現時点では、アクセル、クラッチワイヤーはネットでも購入出来そうですが、チョークワイヤーは今のところ購入出来るのかを探し出せませんでした。
その他のパーツも含め、いろいろご教授下さい。
ヒロd5さんのGTも調子が良いようですね！！
私のGTも好調なので、このスタイルで、走る止まる曲がるも問題ないGT、もっと評価が高くても良いと思います。
安定した品質はやはり国産に分があるのでしょうね。
パーツ供給も含め、今後のメンテで最低限のパーツは苦労しなくても手に入るようにして欲しいです。
スズキのパーツの流用が出来るとの情報もありますが、具体的に色々勉強しないといけないですね。
現時点では、アクセル、クラッチワイヤーはネットでも購入出来そうですが、チョークワイヤーは今のところ購入出来るのかを探し出せませんでした。
その他のパーツも含め、いろいろご教授下さい。
はじめまして。コメント失礼します。
会社の先輩が海外転勤なるんで10年式のGT250R、EFIをもらって乗ろうと思って登録してきたんですけど、エンジン見たらオイルが。。エンジン上部からと、ホースが2箇所もれてました。
自分バイクに全然詳しくないので皆さま専門知識持っていらっしゃる感じですので、教えて頂ければと。。。
過去にこんな漏れ方した方いらっしゃれば教えて下さい。ガスケットやボルトの締め等で対応できそうですかね？
その場合レッドバロン購入じゃないのでガスケット、ホース等の消耗部品てレッドバロンで売ってもらえますかね？
何でもかんでも聞いてすいませんが、写真見てコメント頂ければありがたいです。宜しくお願いします。
会社の先輩が海外転勤なるんで10年式のGT250R、EFIをもらって乗ろうと思って登録してきたんですけど、エンジン見たらオイルが。。エンジン上部からと、ホースが2箇所もれてました。
自分バイクに全然詳しくないので皆さま専門知識持っていらっしゃる感じですので、教えて頂ければと。。。
過去にこんな漏れ方した方いらっしゃれば教えて下さい。ガスケットやボルトの締め等で対応できそうですかね？
その場合レッドバロン購入じゃないのでガスケット、ホース等の消耗部品てレッドバロンで売ってもらえますかね？
何でもかんでも聞いてすいませんが、写真見てコメント頂ければありがたいです。宜しくお願いします。
これは後側のシリンダーヘッドからのオイル漏れと思われます まあ6年目なのである事はある症状ですね
結果から言うとガスケットの交換になると思います。
バロンで作業してもらう場合、ロイヤルクラブ会員にならないと修理、部品の販売を受け付けてもらえません そして会員になるには12ヶ月点検とASIDM計測とオイルリザーブ(確か計三万位)を受けなくてはなりません
それ以外に修理代がたぶん二万位かかると思います
他に優しいバイク屋さんがあれば部品を取り寄せて修理してくれるかもしれませんね!?
あとバロンの店選びは大事です。
店によって対応がかなり違いますので、今後の付き合いや修理の仕上がりにかなりの差が出ます。
自宅の近くに何店舗かあるのならバイクを持っていって事情説明をし、見積をとりましょう
持ち主の立場になって対応してくれて見積書を書いてくれる店舗が良いと思います。但しおいしい事ばかり言う調子のいい対応は×です。
周りにバイク乗りが居れば店舗の評判を聞いてみるのも良いでしょう♪
では楽しいヒョースンライフをお過ごし下さい。(^^)
結果から言うとガスケットの交換になると思います。
バロンで作業してもらう場合、ロイヤルクラブ会員にならないと修理、部品の販売を受け付けてもらえません そして会員になるには12ヶ月点検とASIDM計測とオイルリザーブ(確か計三万位)を受けなくてはなりません
それ以外に修理代がたぶん二万位かかると思います
他に優しいバイク屋さんがあれば部品を取り寄せて修理してくれるかもしれませんね!?
あとバロンの店選びは大事です。
店によって対応がかなり違いますので、今後の付き合いや修理の仕上がりにかなりの差が出ます。
自宅の近くに何店舗かあるのならバイクを持っていって事情説明をし、見積をとりましょう
持ち主の立場になって対応してくれて見積書を書いてくれる店舗が良いと思います。但しおいしい事ばかり言う調子のいい対応は×です。
周りにバイク乗りが居れば店舗の評判を聞いてみるのも良いでしょう♪
では楽しいヒョースンライフをお過ごし下さい。(^^)
久々の投稿です。
��2か月ほど前、クラッチケーブルが切れてしまいました。ちょうど自宅に着いたところだったので、助かりました。
ニュートラルに入りにくいな、と感じた数日後のことでした。
色々調べて、スズキのバンバン純正ケーブルを流用して無事復活しました。
調整用のネジの位置が違いますが、問題なく使用出来ています。
�∈廼瓩任垢�、前後ブレーキパッド交換時に、キャリパーの掃除を行いました。フロントは問題なく交換終了しましたが、リアはペダルを踏んでもスカスカして、全くブレーキが利きません。
キャリパーやマスターシリンダーのオーバーホールを行おうと思いましが、オーバーホールパーツの手配に躊躇し、マスターシリンダーが原因と思いましたが、結局キャリパーとマスターシリンダーを中古に交換してしまいました。
今は、以前よりもブレーキタッチが良くなり、パッドも新しいので、当然かもしれませんがブレーキも前より良く効くようになりました。
因みに、ベスラのブレーキパッドにしたんですが、金型は同じですが、パッドの形？が純正品と違うのですね、一瞬、間違えて買ってしまったと焦りました。
��2か月ほど前、クラッチケーブルが切れてしまいました。ちょうど自宅に着いたところだったので、助かりました。
ニュートラルに入りにくいな、と感じた数日後のことでした。
色々調べて、スズキのバンバン純正ケーブルを流用して無事復活しました。
調整用のネジの位置が違いますが、問題なく使用出来ています。
�∈廼瓩任垢�、前後ブレーキパッド交換時に、キャリパーの掃除を行いました。フロントは問題なく交換終了しましたが、リアはペダルを踏んでもスカスカして、全くブレーキが利きません。
キャリパーやマスターシリンダーのオーバーホールを行おうと思いましが、オーバーホールパーツの手配に躊躇し、マスターシリンダーが原因と思いましたが、結局キャリパーとマスターシリンダーを中古に交換してしまいました。
今は、以前よりもブレーキタッチが良くなり、パッドも新しいので、当然かもしれませんがブレーキも前より良く効くようになりました。
因みに、ベスラのブレーキパッドにしたんですが、金型は同じですが、パッドの形？が純正品と違うのですね、一瞬、間違えて買ってしまったと焦りました。
お久しぶりです。
以前投稿しましたが、一時しのぎにリヤブレーキマスターシリンダーの中古に交換して調子良く乗っていましたが、またもやリヤブレーキがスッカスカに （ ; ; ）
今度は新品に交換しようとしましたが、モノは試しと汎用のブレーキマスターシリンダーに交換してみました。
一応、適合車種として、GTRが載っていたのでポチッと。
商品が到着し、早速交換！っと、あれっ⁈取付ボルトの径が小さいじゃん⁈
肩を落としましたが、気を取り直して作業再開！
ドリルで穴を広げ、タップ？してネジ山を作ってガッチリ取付出来ました。
と、今度はマスターシリンダー下のネジが長くてマフラーに干渉
取り外してグラインダーで短くしてなんとか取付完了しました！
嬉しかった！ホッとした〜！
ついでにヒビヒビのブレーキホースも交換して、フルード入れて空気抜きをして、何とか完了！
快調に動作しています。
少し苦労しましたが、今度は純正に交換しますかね。
でもホントは国産のモノに替えたいなぁ。
ブレーキホースが長すぎましたが、よしとしました。
ご報告まで〜
以前投稿しましたが、一時しのぎにリヤブレーキマスターシリンダーの中古に交換して調子良く乗っていましたが、またもやリヤブレーキがスッカスカに （ ; ; ）
今度は新品に交換しようとしましたが、モノは試しと汎用のブレーキマスターシリンダーに交換してみました。
一応、適合車種として、GTRが載っていたのでポチッと。
商品が到着し、早速交換！っと、あれっ⁈取付ボルトの径が小さいじゃん⁈
肩を落としましたが、気を取り直して作業再開！
ドリルで穴を広げ、タップ？してネジ山を作ってガッチリ取付出来ました。
と、今度はマスターシリンダー下のネジが長くてマフラーに干渉
取り外してグラインダーで短くしてなんとか取付完了しました！
嬉しかった！ホッとした〜！
ついでにヒビヒビのブレーキホースも交換して、フルード入れて空気抜きをして、何とか完了！
快調に動作しています。
少し苦労しましたが、今度は純正に交換しますかね。
でもホントは国産のモノに替えたいなぁ。
ブレーキホースが長すぎましたが、よしとしました。
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