HONDA-F1@myearthdream.comコミュの中国GP結果

みなさま＞

今、バイト先の端末を拝借中(笑)
この度、時間が許す限りＨＯＮＤＡ−Ｆ１の情報を抜粋ではありますが、掲載していくコトにしました！
恐らくは皆様ご存知かとは思いますが・・・しかも今更ながらでごめんなさい。

ご覧になってない方は一度読んでみて、良かったらコメントを下さい


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*****中国グランプリ******
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2007年10月7日(日)・決勝
会場：上海国際サーキット
天候：晴れ
気温：28〜31℃

第16戦中国GPの決勝レースで、Honda Racing F1 Teamのジェンソン・バトンは、今季最高位の5位入賞。ルーベンス・バリチェロは15位完走だった。

一方、SUPER AGURI F1 TEAMは、佐藤琢磨が14位完走。アンソニー・デビッドソンは序盤12周目にリタイアを喫した。


決勝当日の上海国際サーキットは、朝から断続的に雨が降る天候となった。午前中には昨日以上に強い風が吹いている。午後2時のレース開始時点で、気温29℃、路面温度31℃。雨はこの時点でポツポツと降っており、路面は少し濡れているという難しいコンディション。

予選12番手のセバスチャン・フェテル(トロロッソ)がグリッド5番降格のペナルティを受け、バリチェロは1つスタート順位を上げて、16番グリッドからのスタートとなった。

スタートでひとつ順位を上げたバリチェロだが、2周目の1コーナーでデビッドソンと接触。20番手まで後退する。バトンも序盤、13番手まで順位を落とす。さらに14周目にはニコ・ロズベルグ(ウィリアムズ)に、さらに17周目にはラルフ・シューマッハ(トヨタ)にも抜かれて15番手に。バリチェロは18番手だ。

24周目に1回目のピットインをして、17番手でコース復帰したバトンは、その後、前を走るマシンのピットインにより、30周目の時点で10番手を走行。一方のバリチェロは17番手。

そして31周目に大波乱が起きる。2位を走行していたルイス・ハミルトン(マクラーレン)が、ピットインの際にグラベルにはまり、リタイアする。一方でバトンは最速タイムを連発していく。バトンは、33周目には一気に6番手に上がった。さらに暫定トップのロベルト・クビツァ(BMWザウバー)がリタイア。35周目にはフェテルを抜いて、4番手に上がる。

42周目。バトンが2度目のピットイン、6番手でコースに復帰した。その後、前を走るジャンカルロ・フィジケラ(ルノー)が45周目にピットインして、バトンは5番手に。そのまま56周を走り切り、今季最高の5位入賞を遂げた。



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COMMENT Honda Racing F1 Team　コメント

●Jenson Button ジェンソン・バトン(5位)
　『今日のレースはすばらしかった。4ポイントを獲得し、今シーズンベストのリ　　ザルトを達成できて本当にうれしい。スタートはウエットコンディションで　　マシンがうまく動かず、グリップがなかったため苦労して、順位を下げてし　　まった。路面が乾いてきたとき、ドライのオプションタイヤ(ソフト側)に換　　えようと決め、燃料も軽く積んだ。そのときから僕はファステストラップを　　次々と出しはじめ、本当に気持ちがよかった。何回もオーバーテイクし、接　　戦を繰り広げ、楽しいレースだった。今日はポイントが獲得できて、本当に　　満足だ』

●Rubens Barrichello ルーベンス・バリチェロ(15位)
　『さまざまな状況変化の中で、決断しなければならず、残念なことに、レース　　は厳しいものになってしまった。1回目のピットストップのあとに雨が降り始　　めたとき、僕らは残りのレースがウエットになると思ってもう一度ウエット　　タイヤを使用したが、数周後にはその選択が間違っていたとわかった。この　　週末の結果にはがっかりしているが、今は2週間後に僕の母国で行われるブラ　　ジルGPを楽しみにしている』

●Jacky Eeckelaert ジャッキー・エッケラート
　Honda Racing F1 Team エンジニアリング・ディレクター
　『この一週間ばかりのうちにウエットで行われた、ここアジアでの2つのレース　　は、とてもチャレンジングなものだった。今回、トラックコンディションは　　(スタンダード)ウエットタイヤに合っていた。エクストリームウエットを選　　んだのは1チームだけで、この選択は明らかに正しいものではなかった。レー　　ス開始時点では、我々は燃料をたくさん積んでいたため、周りのマシンのペ　　ースについていくのが大変だった。みんながドライタイヤに換えたあとに再　　び雨が降り始めたため、ルーベンスはウエットを選んだ。これは賭けだった　　が、雨はたった2周でやんでしまい、ルーベンスはもう一度余計にピットスト　　ップしなければならず、彼がポイントを獲得する望みは絶たれた。ウエット　　タイヤにとっては路面が乾きすぎた状態になり、ジェンソンも予定より早く　　ピットに入らなければならなかった。そのため、われわれは1ストップ作戦の　　強みを生かすことができなかった。レースの序盤、燃料積載量によりポジシ　　ョンを落とすことになったジェンソンは、その後の荒れたレースを走りき　　　り、5位というポジションでフィニッシュした。チームが再びポイントを獲得　　できてよかった」