２０１６F1開幕まであと一週間。今年のF1放送はCSのみとなってしまいましたので、少し早いですがトピ立てしておきます。まあフジがFOXから放映権を獲得（買い戻す）してくれたおかげで、日本におけるF1の灯が途絶えなかったとも捉える事ができると思います。CS視聴できるF1ファンの方々、今年も熱く盛り上がっていきましょう！。
『Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｌｉｖｅ Ｔｉｍｉｎｇ』
・F1オフィシャルサイトが運営する無料のライブタイミング情報です。
http://
『フジＴＶ ＮＥＸＴ』
・視聴契約、放送スケジュールなど参照できます。
http://
こちらはＦ１をリアルタイム観戦される方専用のトピックになります。リアルタイム情報の書き込みはこちらにお願いするとともに、閲覧にはご注意下さい。
【フジテレビNEXTによる放送時間】
・ＦＰ１ - ３月１８日（金） １０：２５〜１２：１０
・ＦＰ２ - ３月１８日（金） １４：２５〜１６：１０
・ＦＰ３ - ３月１９日（土） １１：５５〜１３：１０
・予選 - ３月１９日（土） １４：５０〜１７：００
・決勝 - ３月２０日（日） １３：３０〜１６：５０
２０１６年はタイヤ選択の自由化、予選のエリミネーション方式など、スポーティングレギュレーションが新しくなりました。また２年目のマクラーレン・ホンダや新チーム・ハースなどにも注目が集まるところ。みなさん、開幕戦は観戦必至ですよ〜。
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【フジテレビNEXTによる放送時間】
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・ＦＰ２ - ３月１８日（金） １４：２５〜１６：１０
・ＦＰ３ - ３月１９日（土） １１：５５〜１３：１０
・予選 - ３月１９日（土） １４：５０〜１７：００
・決勝 - ３月２０日（日） １３：３０〜１６：５０
２０１６年はタイヤ選択の自由化、予選のエリミネーション方式など、スポーティングレギュレーションが新しくなりました。また２年目のマクラーレン・ホンダや新チーム・ハースなどにも注目が集まるところ。みなさん、開幕戦は観戦必至ですよ〜。
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コメント(233)
>>[199]
新予選方式（もう戻る事が確定したので旧なのか？ｗ）はご存知ですよね。
Ｑ３の１発目のアタックで１位がハミルトン、２位がベッテル、３位がライコネン、４位がミスを喫したロズベルグになりました。
当然ロズベルグはノックアウトのカウントダウンが迫る訳ですから暫くしてアタックに出ます。フェラーリ勢はタイヤ温存の為（ハミルトンに追いつかないしロズベルグのタイム次第だからアタックが無駄と考えた？）にベッテルがマシンを降りました。ベッテルが降りるのにこのチームでライコネンが降りない事は考えられないですよね？
その時点でライコネンにアタックの時間が残っていたかどうかは不明ですがライコネンがベッテルを超えても別に何もフェラーリに利点はないでしょうしやはりタイヤが惜しいだけ・・・だと思います。
ってことでフェラーリ２名がマシンを降りる。
ロズベルグはアタックをして２位に浮上するももはやハミルトンに挑む時間は無い訳で（何故かコースに出てハミルトンは圧巻のタイム更新していましたがｗ）
ってことで約４分前くらいにはハミルトンのＰＰが確定しちゃってもうアタック時間は終了。後はアタックを終えた２台のメルセデスがピットに入ってチェッカーが降られるずっと前にコース上にマシンがいない状態になり予選終了。っというシュールなクライマックスでした。
その他色々不満点も多く（ノックアウトがあるのでいっせいにマシンが出るのはいいがタイムを記録したら皆戻っちゃうのでコース上にマシンがいない時間が多かったりでとてもファンが楽しめるような予選ではなかった・・・っといった感じでしょうか＾＾；
新予選方式（もう戻る事が確定したので旧なのか？ｗ）はご存知ですよね。
Ｑ３の１発目のアタックで１位がハミルトン、２位がベッテル、３位がライコネン、４位がミスを喫したロズベルグになりました。
当然ロズベルグはノックアウトのカウントダウンが迫る訳ですから暫くしてアタックに出ます。フェラーリ勢はタイヤ温存の為（ハミルトンに追いつかないしロズベルグのタイム次第だからアタックが無駄と考えた？）にベッテルがマシンを降りました。ベッテルが降りるのにこのチームでライコネンが降りない事は考えられないですよね？
その時点でライコネンにアタックの時間が残っていたかどうかは不明ですがライコネンがベッテルを超えても別に何もフェラーリに利点はないでしょうしやはりタイヤが惜しいだけ・・・だと思います。
ってことでフェラーリ２名がマシンを降りる。
ロズベルグはアタックをして２位に浮上するももはやハミルトンに挑む時間は無い訳で（何故かコースに出てハミルトンは圧巻のタイム更新していましたがｗ）
ってことで約４分前くらいにはハミルトンのＰＰが確定しちゃってもうアタック時間は終了。後はアタックを終えた２台のメルセデスがピットに入ってチェッカーが降られるずっと前にコース上にマシンがいない状態になり予選終了。っというシュールなクライマックスでした。
その他色々不満点も多く（ノックアウトがあるのでいっせいにマシンが出るのはいいがタイムを記録したら皆戻っちゃうのでコース上にマシンがいない時間が多かったりでとてもファンが楽しめるような予選ではなかった・・・っといった感じでしょうか＾＾；
>>[201]
曖昧な記憶でちょっとロズベルグの辺りが間違っているかもしれません。
ただＳＳが無かったんじゃないかと＾＾；
残り４分辺りは多分ロズベルグがタイムを出したくらいだと思うのでアウト、インラップとアタックラップを考えると時間も無かったはずだったと思います。９０秒のノックアウトが０になる前にアタックラップに入れる余裕がなければいくら頑張っても挑めないので２回目のアタックは最後のアタックになるはずです。
諦めたというより事実的に不可能だったはずです。
時間的な記憶が若干間違っているのかもしれませんが多分３分前くらいにはマシンがいなくなって何も走ってない状態でチェッカーが降られていることだけは事実でとても奇妙な感じでした。
これが一発目のアタックでロズベルグが２番手のタイムを出している場合、時間的余裕があって最後の最後にガチアタックがチェッカー後に行われるのかな？っと思いますが基本これだとメルセデスが１発目で１−２にならない限り最後はこういう形になる事が今後も予想されますよね＾＾；
まぁ１０分くらいの話し合いで全会一致で廃止になったようなのでほぼ幻の予選システムでしたね＾＾；
曖昧な記憶でちょっとロズベルグの辺りが間違っているかもしれません。
ただＳＳが無かったんじゃないかと＾＾；
残り４分辺りは多分ロズベルグがタイムを出したくらいだと思うのでアウト、インラップとアタックラップを考えると時間も無かったはずだったと思います。９０秒のノックアウトが０になる前にアタックラップに入れる余裕がなければいくら頑張っても挑めないので２回目のアタックは最後のアタックになるはずです。
諦めたというより事実的に不可能だったはずです。
時間的な記憶が若干間違っているのかもしれませんが多分３分前くらいにはマシンがいなくなって何も走ってない状態でチェッカーが降られていることだけは事実でとても奇妙な感じでした。
これが一発目のアタックでロズベルグが２番手のタイムを出している場合、時間的余裕があって最後の最後にガチアタックがチェッカー後に行われるのかな？っと思いますが基本これだとメルセデスが１発目で１−２にならない限り最後はこういう形になる事が今後も予想されますよね＾＾；
まぁ１０分くらいの話し合いで全会一致で廃止になったようなのでほぼ幻の予選システムでしたね＾＾；
>>[213]
私はお互いの仰られている言い分を支持（っというかあり？）します。
結果的にレーシングアクシデントでアロンソもそう言っていますが私の感想でも両者に非があるように見えました。
アロンソも相手が信頼できる（引っかかる表現になりますが）ドライバーであればあれでいいかもしれませんが本来ならもっと賢明な判断が出来たと思います。逆にグティエレスの視点から見ると後方を確認出来ていたのであれば並ばれる事は想定できたと思うのでちょっと動きすぎな感じもします。
基本公道を交通ルールにのっとって走っているものでは無く、３００Ｋ近い速度で相手を追い越したりする「レース」ですからどうしてもこういう事は起こってしまいます。どちらか、または片方がもうちょっと賢明な行動を取れば防げた・・・こういう微妙な事は起こるのがレースなので観ている人の視点、考え方、感情などが入ればこういう際どい結果の場合片方が悪く見えますからね・・・。
しかし、あれだけの横転をしてアロンソが無事だった事が本当に不幸中の幸いですね。グティエレスも誰が悪いどうこうじゃなく無線でまずアロンソの無事を確認していたのは印象的でした。
私はお互いの仰られている言い分を支持（っというかあり？）します。
結果的にレーシングアクシデントでアロンソもそう言っていますが私の感想でも両者に非があるように見えました。
アロンソも相手が信頼できる（引っかかる表現になりますが）ドライバーであればあれでいいかもしれませんが本来ならもっと賢明な判断が出来たと思います。逆にグティエレスの視点から見ると後方を確認出来ていたのであれば並ばれる事は想定できたと思うのでちょっと動きすぎな感じもします。
基本公道を交通ルールにのっとって走っているものでは無く、３００Ｋ近い速度で相手を追い越したりする「レース」ですからどうしてもこういう事は起こってしまいます。どちらか、または片方がもうちょっと賢明な行動を取れば防げた・・・こういう微妙な事は起こるのがレースなので観ている人の視点、考え方、感情などが入ればこういう際どい結果の場合片方が悪く見えますからね・・・。
しかし、あれだけの横転をしてアロンソが無事だった事が本当に不幸中の幸いですね。グティエレスも誰が悪いどうこうじゃなく無線でまずアロンソの無事を確認していたのは印象的でした。
>>[214]
川井さんと右京さんのコンビはかなり斬新でしたが確かにギクシャクしてる感じが否めなかったですね・・・川井さんは多分悪意があって言ったのでは無く、いつものブラックジョーク的な感じなんでしょうけど右京さんはあまりこのペースが得意ではない・・・っというかあまり二人が意気投合出来ない感じ？なんでしょうかね＾＾；
自由に深読みしてもいいとすれば予選の時に右京さんが「ＦＰの時にタイヤを残していれば」的な発言をしたときに川井さんが「違いますよ！右京さん。ＦＰで使っても使わなくてもタイヤを返さないといけないんですよ！」の後に長い沈黙があって右京さんは「そうでしたか」的な事一切言わずに何事も無かったかのように自分の間違いはなかった事のように話し出すシーンがあって川井さん的にイラっとしたとか（笑）
まぁ・・・そんな事はなくてただコンビネーションが上手くいかない感じなのだと思いますが多分このコンビが結構増えると思うのでもうちょっと上手くやって欲しいですね＾＾；
私は川井さんのかなり暴走的な自己満足解説が結構ツボなので面白いですけどＢＳで視聴されていた方には違和感バリバリなところもある上に解説人同士ギクシャクしてる感じを受けるとちょっと嫌ですね・・・今宮、川井コンビなんかはＢＳでもＣＳの編集版を流してた事もあったと思うので多分聞いたことはあると思いますが・・・ん〜。
ここに森脇さんとかが入るともうちょっとクッションみたいな役割を担ってくれるんじゃないかな？っと思ったりするのですがどうですかね・・・色んなところで好みって出てくるので多くの人が満足するのって難しいですよね〜
川井さんと右京さんのコンビはかなり斬新でしたが確かにギクシャクしてる感じが否めなかったですね・・・川井さんは多分悪意があって言ったのでは無く、いつものブラックジョーク的な感じなんでしょうけど右京さんはあまりこのペースが得意ではない・・・っというかあまり二人が意気投合出来ない感じ？なんでしょうかね＾＾；
自由に深読みしてもいいとすれば予選の時に右京さんが「ＦＰの時にタイヤを残していれば」的な発言をしたときに川井さんが「違いますよ！右京さん。ＦＰで使っても使わなくてもタイヤを返さないといけないんですよ！」の後に長い沈黙があって右京さんは「そうでしたか」的な事一切言わずに何事も無かったかのように自分の間違いはなかった事のように話し出すシーンがあって川井さん的にイラっとしたとか（笑）
まぁ・・・そんな事はなくてただコンビネーションが上手くいかない感じなのだと思いますが多分このコンビが結構増えると思うのでもうちょっと上手くやって欲しいですね＾＾；
私は川井さんのかなり暴走的な自己満足解説が結構ツボなので面白いですけどＢＳで視聴されていた方には違和感バリバリなところもある上に解説人同士ギクシャクしてる感じを受けるとちょっと嫌ですね・・・今宮、川井コンビなんかはＢＳでもＣＳの編集版を流してた事もあったと思うので多分聞いたことはあると思いますが・・・ん〜。
ここに森脇さんとかが入るともうちょっとクッションみたいな役割を担ってくれるんじゃないかな？っと思ったりするのですがどうですかね・・・色んなところで好みって出てくるので多くの人が満足するのって難しいですよね〜
>>[217]
アロンソがグティエレスに非は無いと語っているのですね！グティエレスファンに失礼という事はグティエレス本人も自分に全く非は無い（アロンソが悪い）と語っているがレーシングアクシデントとして処理されたという事ですね・・・情報の確認不足でした。グティエレスファンのみなさん申し訳ありませんでした。
マシンの特性の差とブレーキングのタイミングの見誤りであると思いますが私は両者に非があるように見えました。（私には見えましたっという事で・・・）
まぁ、私の目が節穴でお話にならないだけなのかもしれませんが・・・。
正直あのクラッシュは私から見ると正直とても不可解に思えて仕方ないです。スリップに入って「並んだ」っと思った瞬間に接触していて
「ブレーキングのタイミング」がアロンソが思っていたより早かった？
グティエレスが動いた？
アロンソがオーバーテイク動作にうつるのが遅すぎた？
マクラーレンＨＯＮＤＡのマシンがアロンソが思ってる以上にパワー不足で無理なオーバーテイクだった？
等々・・・よく分からないんですよね。
グティエレスも動いているような風にも見えますし、コーナーを回るのには適切な動作だったようにも見えます。
かなり微妙な接触である事は間違いないと思うんですよね。「こちらのドライバーが悪い！」っと決定的に判断をくだせない＝レーシングアクシデントっという感じの判断を下されたのではないかと・・・。
先の書き込みで「どちらも非がある」と書きましたが「どちらも非が無い」ようにも感じられる・・・私にとってはそんな感じですね。
そういう感想を持っていたのでお二方の言い分が分かるという表現をしました。
どちらにしても私の書き込みの中に誤解を招く表現があった事は事実なのその点は深く反省します。
アロンソがグティエレスに非は無いと語っているのですね！グティエレスファンに失礼という事はグティエレス本人も自分に全く非は無い（アロンソが悪い）と語っているがレーシングアクシデントとして処理されたという事ですね・・・情報の確認不足でした。グティエレスファンのみなさん申し訳ありませんでした。
マシンの特性の差とブレーキングのタイミングの見誤りであると思いますが私は両者に非があるように見えました。（私には見えましたっという事で・・・）
まぁ、私の目が節穴でお話にならないだけなのかもしれませんが・・・。
正直あのクラッシュは私から見ると正直とても不可解に思えて仕方ないです。スリップに入って「並んだ」っと思った瞬間に接触していて
「ブレーキングのタイミング」がアロンソが思っていたより早かった？
グティエレスが動いた？
アロンソがオーバーテイク動作にうつるのが遅すぎた？
マクラーレンＨＯＮＤＡのマシンがアロンソが思ってる以上にパワー不足で無理なオーバーテイクだった？
等々・・・よく分からないんですよね。
グティエレスも動いているような風にも見えますし、コーナーを回るのには適切な動作だったようにも見えます。
かなり微妙な接触である事は間違いないと思うんですよね。「こちらのドライバーが悪い！」っと決定的に判断をくだせない＝レーシングアクシデントっという感じの判断を下されたのではないかと・・・。
先の書き込みで「どちらも非がある」と書きましたが「どちらも非が無い」ようにも感じられる・・・私にとってはそんな感じですね。
そういう感想を持っていたのでお二方の言い分が分かるという表現をしました。
どちらにしても私の書き込みの中に誤解を招く表現があった事は事実なのその点は深く反省します。
>>[219]
＞。「こちらのドライバーが悪い！」っと決定的に判断をくだせない＝レーシングアクシデントっという感じの判断を下されたのではないかと・・・。
→違いますね。普通に見ていれば解ります。
アロンソが加速しながら左に振ったのと同時に、グティエレスがブレーキを踏んだので、一瞬、グティエレスのマシンが遅くなり、アロンソと接近しています。
だから、アロンソが接近しすぎてしまい、アロンソの右側とグティエレスの左側がヒットしたのです。
グティエレスは右に左にブロックしているわけでもなく、自分の走行ラインを走っていたので、非が無いというのは、そういう事です。
結論から言うと、アロンソがぶつけているから、アロンソに非があります！！！
しかし、グティエレスとの車の性能の違いから、グティエレスのブレーキポイントが少し早かったからぶつかったと判断されたため、アロンソもお咎めが無しになったと思われます。
通常、大事故で死にかけたドライバーが、事故直後、相手（グティエレス）に非があれば、アロンソは胸倉を掴む事や殴り飛ばしていてもおかしくはないです。
どちらかと言うと、グティエレスを気遣う感じがしたのは、自分（アロンソ）の判断ミスで事故を起こしたからと認識しているからです。
ただ、アロンソの判断ミスは、レーシングアクシデントの範囲であったという事です。
＞。「こちらのドライバーが悪い！」っと決定的に判断をくだせない＝レーシングアクシデントっという感じの判断を下されたのではないかと・・・。
→違いますね。普通に見ていれば解ります。
アロンソが加速しながら左に振ったのと同時に、グティエレスがブレーキを踏んだので、一瞬、グティエレスのマシンが遅くなり、アロンソと接近しています。
だから、アロンソが接近しすぎてしまい、アロンソの右側とグティエレスの左側がヒットしたのです。
グティエレスは右に左にブロックしているわけでもなく、自分の走行ラインを走っていたので、非が無いというのは、そういう事です。
結論から言うと、アロンソがぶつけているから、アロンソに非があります！！！
しかし、グティエレスとの車の性能の違いから、グティエレスのブレーキポイントが少し早かったからぶつかったと判断されたため、アロンソもお咎めが無しになったと思われます。
通常、大事故で死にかけたドライバーが、事故直後、相手（グティエレス）に非があれば、アロンソは胸倉を掴む事や殴り飛ばしていてもおかしくはないです。
どちらかと言うと、グティエレスを気遣う感じがしたのは、自分（アロンソ）の判断ミスで事故を起こしたからと認識しているからです。
ただ、アロンソの判断ミスは、レーシングアクシデントの範囲であったという事です。
>>[215]
〉グティエレスの視点から見ると後方を確認出来ていたのであれば並ばれる事は想定できたと思うのでちょっと動きすぎな感じもします。
同一周回であれば後ろを気にする必要は全くありません。道を開ける必要はないし、早い奴は勝手に抜いていけば良いだけです。
これ、理解出来てますか？
また、右に左にプロックしていないの、動いていませんよ。
ＣＳ放送の中で、川井さんも、『アロンソはこんなに早くグティエレスがブレーキを踏むとは思ってなかったんじゃないですか』と言ってたのを聞いてましたか？
さいごに、アロンソは、グティエレスの腰に手を当てる位でしたから、グティエレスに相当気を使ってましたよ。
〉グティエレスの視点から見ると後方を確認出来ていたのであれば並ばれる事は想定できたと思うのでちょっと動きすぎな感じもします。
同一周回であれば後ろを気にする必要は全くありません。道を開ける必要はないし、早い奴は勝手に抜いていけば良いだけです。
これ、理解出来てますか？
また、右に左にプロックしていないの、動いていませんよ。
ＣＳ放送の中で、川井さんも、『アロンソはこんなに早くグティエレスがブレーキを踏むとは思ってなかったんじゃないですか』と言ってたのを聞いてましたか？
さいごに、アロンソは、グティエレスの腰に手を当てる位でしたから、グティエレスに相当気を使ってましたよ。
>>[220]
なるほど。
私はグティエレスが少し動いたように見えたのでやっぱり節穴なんですね＾＾；
アロンソが自分の非を認めているというお話は先に伺って自分の情報収集不足である事を伝えたつもりだたのですが伝わって無いようで、改めて「胸倉を掴んで・・・」っというお話を再度させてしまってお手間を取らせてしまいましたね・・・。
前の書き込みの前半は極進さんのお話を受けて「そうなんだ」っと受け止めた部分で後半が「それでも自分的にはこう思う」っという感想だったのですが一つのレスにまとめて書いてしまって誤解を与えた部分があったのかもしれませんね。何度もすみませんでした。
ここを見ている皆さんにも何度も見苦しいところを見せる結果になってしまって申し訳ないです。
これ以上私の感想や思いを重ねても平行線をたどってしまうのでここで終わりにしましょう。
なるほど。
私はグティエレスが少し動いたように見えたのでやっぱり節穴なんですね＾＾；
アロンソが自分の非を認めているというお話は先に伺って自分の情報収集不足である事を伝えたつもりだたのですが伝わって無いようで、改めて「胸倉を掴んで・・・」っというお話を再度させてしまってお手間を取らせてしまいましたね・・・。
前の書き込みの前半は極進さんのお話を受けて「そうなんだ」っと受け止めた部分で後半が「それでも自分的にはこう思う」っという感想だったのですが一つのレスにまとめて書いてしまって誤解を与えた部分があったのかもしれませんね。何度もすみませんでした。
ここを見ている皆さんにも何度も見苦しいところを見せる結果になってしまって申し訳ないです。
これ以上私の感想や思いを重ねても平行線をたどってしまうのでここで終わりにしましょう。
>>[221]
書いてから返信があったのでその部分も。
「同一周回なら後ろは見る必要はない」「気にする必要は無い」っという点については知りませんでした。一応気にかけるものだと思っていましたので・・・。
グティエレスのブレーキングポイントがアロンソの想定以上に早かったのは一切否定していないので私もそれは理解しています。またグティエレスがブロッキングをしたとも一切思ってないし書いた事もありません。私のいう動いたというのはコーナーを回る為に左に少し動いている点をさしているだけでブロッキング行為を言っているのではないです。
上記２点は私が勝手に思い込んでいた事なのでもう気になさらないでください。
私は極進さんのように断言できる程の自信も無い（前の書き込みでも不可解に感じたと書いているくらいですから実際よく分からないくらいでしたから）ので反論するつもりもないですし色々教えて頂き感謝しています。
書いてから返信があったのでその部分も。
「同一周回なら後ろは見る必要はない」「気にする必要は無い」っという点については知りませんでした。一応気にかけるものだと思っていましたので・・・。
グティエレスのブレーキングポイントがアロンソの想定以上に早かったのは一切否定していないので私もそれは理解しています。またグティエレスがブロッキングをしたとも一切思ってないし書いた事もありません。私のいう動いたというのはコーナーを回る為に左に少し動いている点をさしているだけでブロッキング行為を言っているのではないです。
上記２点は私が勝手に思い込んでいた事なのでもう気になさらないでください。
私は極進さんのように断言できる程の自信も無い（前の書き込みでも不可解に感じたと書いているくらいですから実際よく分からないくらいでしたから）ので反論するつもりもないですし色々教えて頂き感謝しています。
>>[223]
最後にしますね。
Ｆ１も２５年以上見てると、どう言う場合に、ペナルティになるかが、良く解ります。
Ｆ１は、他車と並走しない限り、コーナーリング走行中でも、ストレート走行中でも、蛇行運転（ブロックライン走行も同様）はＯＫだから、後ろを見なくても良いのです。
但し、この蛇行運転が原因で他車と接触（自らぶつかった）したり、他車が急プレーキでも回避出来なくて追突されたりした場合には、蛇行運転車もペナルティが発生します。
以上の事が理解していれば、接触時のジャッジなんて簡単です。
今回の場合、アロンソは並走してはいないのに、接触したのでアロンソには非があります。
グティエレスは僅かに左に動いてますが、通常アウトインアウト走行ですから、左に振り始めていますが、グティエレスの通常の走行ラインですから、問題はありません。
今回は、アロンソは左に振り始めましたが、左に振り終わってない時で、グティエレスが横からぶつけた形では無く、アロンソが後ろから追突した形ですから、アロンソに非があります。
但し、アロンソの行為は、追越し行為はレーシングアクシデントと判断されたと言う事です。
最後にしますね。
Ｆ１も２５年以上見てると、どう言う場合に、ペナルティになるかが、良く解ります。
Ｆ１は、他車と並走しない限り、コーナーリング走行中でも、ストレート走行中でも、蛇行運転（ブロックライン走行も同様）はＯＫだから、後ろを見なくても良いのです。
但し、この蛇行運転が原因で他車と接触（自らぶつかった）したり、他車が急プレーキでも回避出来なくて追突されたりした場合には、蛇行運転車もペナルティが発生します。
以上の事が理解していれば、接触時のジャッジなんて簡単です。
今回の場合、アロンソは並走してはいないのに、接触したのでアロンソには非があります。
グティエレスは僅かに左に動いてますが、通常アウトインアウト走行ですから、左に振り始めていますが、グティエレスの通常の走行ラインですから、問題はありません。
今回は、アロンソは左に振り始めましたが、左に振り終わってない時で、グティエレスが横からぶつけた形では無く、アロンソが後ろから追突した形ですから、アロンソに非があります。
但し、アロンソの行為は、追越し行為はレーシングアクシデントと判断されたと言う事です。
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