走りの【YAMAHA SR】カスタムコミュのサスペンションカスタムについて

はじめましてお世話になっております。

そろそろ貧弱なSRのサスペンションを社外品に変えたいと思っているのですが皆様おすすめのリアショック、Fスプリングを教えていただければと思います。（バランスのためにリアも変えるつもりではあるけどフロントの方が重視してます）

ちなみに年式は91年で現在セパハンを付けているので、フロントは若干固めに設定したいと思っています。そこまで高速の移動はしないので（エンジン周りはノーマル）街ノリ60k-80Kくらいで快適に乗れるセッティングが出せたら最高です。
フロントはおすすめのバネとオイル、油面どれくらい（何cc）であれば快適ではないか？というような事も教えていただければたすかります。このセッティングで求めてるのはブレーキが利きやすくなる事と曲がりやすくなる事です。

足回りはいじったことがないので自分の頭の中では机上空論になりがちですがご教授願います。よろしくお願いします。

コメント(10)

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[3] mixiユーザー 07月17日 14:51

＞93さん
ありがとうございます。
社外スプリングはお勧めできないんすねー。一度フロントフォークOHして油面調節してみるべきか･･･
文面にも書いてますが街乗り用なのでそんなにスピードは出さないんですけどタイヤ変えたりブレーキ換えたりしてもフワフワした食いつきの悪い感じが気になるんですよね。

[5] mixiユーザー 07月18日 11:58

草薙さんＭＩＸＩからいなくなっちゃいましたね・・・

私の行っているバイクやさんでは油面調整は最終手段だと言っていました

ＳＲはフォーク自体の強度が無いので本当はフォーク交換をお勧めしたいところですが、用途と費用を考えると不要かなと思いますが
NEGさんのＦブレーキはドラムのままなんですよね？
ディスク化するとブレーキに安心感が出ると思います
私はドラム仕様に乗ったことが無いので、足を硬めにした場合の効き具合、操作性は分かりません
※納車前にブレンボＧＰのダブルにしました

本来やるべきことはダンパーの調整なんですがそれは不可能なので、オイルの粘度を硬めに振るのが良いのではないでしょうか？
私はスプリングの強化もやったほうが良いとは思います

リヤは使ったことはありませんが、耐久性、性能を考えるとオーリンズですかね？
ＷＰはＯＨ周期がめちゃくちゃ短いです
今付けているＱＵＡＮＴＡＭもそうではないかと言われています
ＯＨができないデメリットを無視すれば３～４諭吉くらいのサスでもいいかと思います

旋回性を増すのなら、フォークの突き出しをしてキャスタを立てるのが有効です
私の経験では１０ｍｍ以上突き出すとブレーキング時にフォークが前後にしなります
これは強烈過ぎるブレーキのせいなのかもしれません

タイヤのグリップ力によってもサスのセッティングは変わります
私はバイアス⇒ラジアルに変更したとき同じようなブレーキングでジャックナイフ前転しました
これは、タイヤのグリップ力に対しＦが柔らかくなりすぎたためと思います

私の所有するＭＴＢのポルシェバイクもＯＦＦ⇒ＯＮにタイヤを変更しただけでサスのセッティングがかなり変わりました

[6] mixiユーザー 07月18日 15:23

＞93さん
あ、mixi退会してしまったんですね
バランス考えるとどっちかだけ硬くってのはあんまりしたくなかったんですよね、変えるならやはり両方かとは思っていました

＞MONIさん
ありがとうございます。
なるほど、油面調整が最終手段だというお話もあるんですね。
Fブレーキはドラムのままです。ディスク化をするといっぺんにお金が飛んでしまうのでまずは消耗品の交換（ブレーキシュー、タイヤ）その後サス、もしそれでも足がフワフワしてるようならステアリングダンパーやスタビを入れて剛性を上げてみようと考えてました。
フォークを突き出すって手段は盲点でした、それが一番いい方法かもしれないですね。試してみる価値がありそうです。

タイヤはTT100ですね、正直なところグリップのいいタイヤに変えればコノ手のブレーキや路面への食いつきの不安解消されると思っていたのでまさかサスまで手出すことになると思ってなかったんですけどねー･･･

コスト面を考えるとリアはオーリンズがよさそうですね。

[7] mixiユーザー 07月22日 19:08

私は、先にフロントフォークスプリングをWPにして、後にリアをオーリンズの36E（？）にしました。
正直フロントを換えた時にはあまり大きな違いを感じなかったのですが、リアを変更した時には段差などを越えた際の吸収の良さに驚いたのを覚えています。

ちなみにフロントもオーリンズにしたほうが良いのでしょうか？

[8] mixiユーザー 07月22日 21:10

＞じろさん
オーリンズのフォークスプリングは柔らか過ぎるので
お勧め出来ません。
オーリンズへの強い拘りが無いのなら無理に変える必要は
無いと思います。

[9] mixiユーザー 07月23日 14:08

＞快さん

そうなんですね、ありがとうございます。
前後同じメーカーにしたほうがバランスがよい、と何かのSR本で読んだ気がして気になっていたんです・・・・。

[10] mixiユーザー 07月23日 15:45

＞前後同じメーカーにしたほうがバランスがよい
これは、調整ができるサスペンションやレーサーレプリカのように標準でハイスペックな足回り、フレームの車両に専用で作成されたものには該当すると思います

そもそもＳＲはノーマルでは足回りもフレームもだめだめなので特に関係ないと思います

それ以上を求めるとフロント周りの交換ということになります

サスのセッティングの方法としてリヤが決まらないときはフロントを弄るという手段があります
リヤのヨレヨレ感の原因がフロントが決まっていないため車体全体に影響を及ぼしていることがあります

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