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SWEETS WAGENコミュのSWEETS WAGENバス故障情報

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いるのか?こんなトピ?といわないでください(笑)。

一応情報提供です。

バスが壊れた日は営業できないので、みなさん、事前に知っておいてください(笑)。

コメント(47)

11月12日〜16日まで5日間かけてメンテナンス&車検をしてもらいました。全部込みで27万円弱の費用となりました。


 今回のメンテナンス内容

 車検整備=これだけで約10万円


ステアリング周辺全バラ
フロントディスクブレーキ・リアドラムブレーキ
足回り全般。
スライドドアをスムースに動くように調整。
屋根のサビを落としてサフ仕上げ。
カギの統一化
ボディーサイドにウインカー増設
運転席側エアダクト固定
キャブの調整
オイル交換

その他諸々。
先日、ルンルン気分で営業終了後家に向かってワーゲンバスを走らせていたのですが、、

 狭い路地に入ったその時、ラジオ用のアンテナを木の枝にぶつけて折れてしまいました。ショック。今度、直しに行きます。アンテナも可愛いポイントですね。
クラッチワイヤーが切れました。

 営業中主張修理をしてもらって復活!!

 今年何本のクラッチワイヤーを闇に葬ったのだろう??
先日のクラッチワイヤー修理の様子です。
主治医のACモーターさんに出張修理していただきました。
「軽四」と称したスバルラビットで颯爽と登場。
ジャッキアップもなしでワーゲンの下にもぐりこみ1時間弱で修理していただきました。

たまたま予備のワイヤーが無かったため、切れかけたワイヤーを補修して使えるようにしていただきました。
1月27日(晴れ)

いつもどおりワーゲンを車庫から出そうとハンドルを切ったら…

「ピー!!!」と不可解なクラクションの音。もちろん鳴らしてませんよ。


最初は気にせずに進んでいましたが、カーブを曲がるたびに激しく鳴るクラクション。

どうやらぶっ壊れたみたいです(笑)。VWディーラーでのイベントに行く途中でしたので応急処置でホーンの配線を切るという強硬手段に出ました。

映画「リトル・ミス・サンシャイン」でレイトバスが全く↑と同じ状況になったシーンがありましたがそれがこんなときに起きるとは…(笑)。

約2週間ぶりにワーゲンを走らせたのですが、やっぱり3日に1回は乗ってあげないと機嫌が悪くなるんですね。
本日デスビのポイントの部分が消耗してしまいエンジンがかからなくなりました。症状としては、アイドリングがすとんと落ちてしまいました。

 セルは回るけど、エンジンがかかる気配なし。。ショップの方にヘルプを頼み復旧。

 こんなところって消耗品だったんだ!!と勉強になる1日でした。皆さんも気をつけましょう!!

 ポイントの交換とプラグの交換、コイルの交換ぐらいはできるようになりましょう!!
ワーゲンじゃありませんが…

命の綱である発電機が故障しました。
墓石フェアーの前、ガソリンを入れようとしたら入れすぎてこぼれちゃいまして(;´∀`)
あまりにも臭いので水洗い。たぶん、これが原因なんでしょうね。

発電機のエンジンのかかりがものすごく悪くなりました。っていうかかかりません。

現在修理に出しています。

冷蔵庫に関してはクーラーボックスでどうにかなりますが、灯りがないと夜のCAFE JOHN3−16での営業が難しくなります。(昼間はできますが)

どうしようか、考え中です。
ワーゲンバスのクラッチが!!

 信号待ちから発進の時に、、クラッチが切れない。ギアが入らない!!道の真ん中で立ち往生。。


 仕方ないのでエンジンを切って、1速に入れて、そこからセルモータースタート!!何とか動きました。さらに、クラッチレスシフトアップ。何とかなりました。

 クラッチの遊びを調整して無事帰還。不安なのでショップで確認してもらいます。
ワーゲンバスのクラッチが!!

 本日走行中に切れました。。


 道端に車を止め、1時間ぐらいかかりながら交換しました。。皆さんクラッチワイヤーには気を付けましょう。ワイヤーは何本かを束ねたのを使っています。それが、1本づつ切れていきます。パチッと音が鳴ってクラッチが沈んだら要注意!!
4月8日にワーゲンショップに修理に行きました。
あまりにオイル漏れが酷く、オイルを継ぎ足しても対応しきれない状態になってしまっていたので…

 修理箇所としましては・・・オイルの熱で劣化するためパッキンが割れてしまったのが原因との事でした。

 2ヶ所のパッキンのうち1箇所が割れてしまったのが原因でしたが、ついでに2ヶ所交換しました。(1個300円のパーツ)


 さらについでに、キャブの調整・ポイントの調整・交換。オイル交換。予備オイル2L購入を行い12000円の出費。。久々にワーゲンにお金がかかった気がする。4月5月で香川に6回行く事が確定しているので今のうちに気になる点を全てリフレッシュしておきました。
本日ワーゲンバスの修理のためにクレープ屋の営業をお休みしています。


 修理箇所:運転席側ドアノブ破損


外からドアを開けれなくなってしまっていました。(内側からは空きます)


 バラした結果、スプリング部分が破損してました。スプリングを修理して無事復活となりました。



 さらに、ブレーキランプがかなり踏み込まないと点かないという事を伝えると、ブレーキマスターシリンダーが壊れかかっているという事実が判明しました。




 ブレーキを踏み込んだ圧力が抜けているという事。最悪はブレーキが効かずに衝突の恐れアリ!!との事です。ブレーキトラブルの事例として、オーバルビートルのブレーキが壊れて、前の車への衝突を回避するため旧ハンドル!!土が盛り上がっているとこに乗り上げて横転→炎上。

 という悲惨なことになったという話を聞きました。


 安全第一で運転、営業しているSWEETS WAGENとしましては営業どころでない事態ですので、パーツが届き次第緊急入院。ブレーキシリンダーはもちろん、周辺パーツに至るまできっちりと仕上げてもらう事にしました。なので、今週中入院します。今週末の琴平ドライビングスクールまでには修理完了してもらいます。。

 今週はクレープ屋の営業日数が極端に少なくなりますが、ご了承くださいませ。
本日定期点検

オイル交換
点火調整
クラッチオイル
足回りねじの増し締め
ベルトが切れ掛かっていたので交換

次回交換ポイント
フロント助手席側の足回りのガタを直す。

 以上でした。
本日

フロントショック交換

スイッチの交換


ショック交換は40分で終了。1本5000円ぐらい×2本。工賃込みで14700円

スイッチはオートバックスにて購入。自分へ交換。1000円ぐらい。

スイッチは熱が溜まりやすく3年で焼けてしまいました。
明日より車検のため入院します。退院は未定です。


整備個所は帰ってきてから報告します。
11月16日月曜日

車検から帰ってきました。


整備箇所は、エンジン周りの点検は
コイル
点火
ベルト
キャブ
   の調整

ハンドル回りのガタを整備。足回りのベアリング交換。整備
ブレーキ回りの整備。


 重量物を長距離移動する為、足回りを中心に整備してもらいました。


法定手数料コミ 166000円となりました。
ミッション不調

冷えてる時は大丈夫だが、温まると2速が入らない。というか、バックに入る。

調整してもらいました。現在調子良し。
 本日の修理箇所は、助手席側のパワーいるウインドーの修理です。

なんと、40年近く使いまくった結果。動きが硬くなり、ついには、ハンドルが昇天いたしました。


 そこで、動作が硬くなったのを修理し、ハンドルも交換しました。





パワーいるウインドーって壊れるんですねww
1月30日
ブレーキ不調。調整。ブレーキパッドの面取りとブレーキオイルのエア抜きをしました。

ベルト・点火系の調整。減ったオイルを補充1L。

高速で快適に走ることができました。
3月26日
ワーゲンバスオイル交換
36330マイル


1L1000円のオイルを4L交換。オイル漏れをしているので途中で1L継ぎ足しをしながらの走行です。
6月16日
本日、ショップで点検。今回のメンテは、フロントブレーキパッドの交換。点火時期調整。です。合計12200円となりました。


 もう一つ問題なのが、ステアリングギアボックスのメンテを言われました。これが壊れると、むちゃくちゃオモステになる。もしくは、ハンドルが切れない!!等、走行に支障が生じるのでメンテが必要との事です。今は大丈夫ですが、壊れてからでは遅いので近いうちにメンテをしようと思います。
6月14日

自動車屋さんでワーゲンの色を作ってもらいました。再塗装車なので、メーカー純正の色コードは怪しい。しかも、1971年式って事で当時の色ができるかも怪しい。さらには、紫外線等で劣化しているので、純正色だと逆に目立つ。といろいろ不安がありましたが、まったくの同色と言って良いほどの色の調合で大満足です。



 錆で腐ったところを錆び落とし&パテでサフ仕上げ。。としている場所が数箇所ありましたが、刷毛て塗ったら、目立たなくなりました。あとは、サンドペーパーで磨けば完璧かな??日々の営業でチップしたり、飛び石食らったりとダメージが溜まっていたので塗りました。
パッド交換走行距離 37950マイル

前回交換は19年11月16日22500マイル
 本日空冷ワーゲン専門店ACモーターの方がお店に来てくれて「ステアリングギアボックス」を外して持って帰りました。


 今日から金曜まで1/1プラモデルとなっていますww


ワーゲンバスならではの修理のクオリティーです。


ステアリングギアボックスとは?

ハンドルの円運動をタイヤの左右運動に変換するパーツです。通常のワーゲンと違い常に過積載の状態でハンドルを切っているので痛みやすい。
9月18日
左ミラー交換。

ドイツ製8700円工賃込み。


車庫から出す時、ぶつけてしまい破損。すごく綺麗なミラーになって満足ww
10月29日
39640マイル

オイル交換・点火時期調整 5900円

オイルは1L=1100円のオイルトリートメント配合のやつ。摩擦が少なくなるらしい。
2月8日
ヘッドライト交換。
電球→ハロゲンへ。
シガーソケット交換。接触不良が改善。

部品・工賃込み24500円

ハロゲンで明るさが足りない場合は、バルブ交換が可能。さらにHIDまで変更可能!!どこまでも明るくできるようになりました。
3月11日
ブレーキ調整
オイル交換
点火系調整

部品・工賃込み10700円

ちょっと前からブレーキの利きが悪くなっていたのでブレーキオイルの交換と調整をしてもらいました。十分なブレーキ性能となりました。


 しかし、パーツが劣化しているらしく、そろそろ交換をオススメされたので近いうちに交換しようかと検討中。
3月27日

 高速道路でまさかのエンスト!!

恐る恐る車を路肩へ停めて点検。まさか三角板を使う事があるなんて!!


 セルは回るけど、エンジンがかからない。まさかのオーバーヒートなのか??でも、そうではないみたい。

1、ポイントの消耗を考えて予備パーツへ交換。
 →でも、無理。
2、スイッチの不具合
 →応急処置で直結でエンジンスタート。

 ビンゴ!!!!


という事で、セルは回るけど、エンジンが掛からない理由=スイッチが壊れて勝手にエンジンOFFになってたみたい。


 前にキーシリンダーが壊れてエンジンが掛からなくなったのをきっかけに、市販のスイッチにへ交換していたのですが、そのスイッチが壊れてしまったみたいでした。

 スイッチ交換は今回で2度目。予備パーツや修理道具は持っておくものですね!!
4月15日

ブレーキ回りのメンテ
イグニッションキー
予備デスビポイント

全部で82250円

ブレーキの引きずりがあったみたいです。解消されました。ブレーキラインを引きなおしました。年に1度ブレーキの具合が悪くなる原因はラインの取り回しが悪かったのかも?引きずりが悪かったのかも?という事で、ブレーキの不安がなくなりました。
6月11日

足回りのギシギシをメンテ
ハンドルを切ったらホーンがなる症状をメンテ

全部で4200円

グリスアップとホーンボタンの移設

原因:重量物を乗っけているので、ハンドルシャフトが曲がっている事と足回りのダメージが!!

たまにはネジのマシ締めが必要です。
オイル交換
43139.5マイル

暑い夏本番です。空冷エンジンはオイルが命。
ACC電源ショートを修理

前に走行中電源がショートして火が出ました。ワーゲンに乗っていて高速で車が止まった時よりビビ利増したw

 ETCとラジオが電源供給されない状態となりました。


 8月8日
ショートの原因追求と修理・前のオーナーが配線していた無駄な線を除去をしました。


配線がすっきりした事でショートの危険性が減少しました。

フューズより電源供給する事で電装品に安定電源を確保。

さらに、エンジ回りのチェック・ポイント交換


パーツ代・工賃込み7500円となりました。


ラジオ・ETCは無事でした。壊れなくて良かった。
メーターパネルの照明が切れたので球交換

ワーゲンバスのメーター
左からガソリン計・スピードメーター・油温計と並んでいます。

左側の球が切れたみたいで夜間ガソリンメーターが見づらい状況に。



 球交換250円にてやってもらいました。

これで夜間走行も快適です!!
オイル交換。プラグ交換。7300円でした。

修理箇所が判明しました。

1、キャブ
症状:コールドスターターの所が硬くなっており、温かくなってもアイドルアップしたままの状況。エンジンが温まったら手動でコールドスターターの所を元に戻してあげれば普通に走りますw
という、応急処置をしつつ、ツインキャブ交換の手配を進めます。

2、エンジン
エンジンの左側が異常に熱くなる症状。

オイルがちゃんと回っていないのか?クランクが悪いのか?ヘッドが悪いのか?オーバーホールしてみないと分からないとの事。とりあえず、プラグ交換をしたので走れます。ごまかしながら走るのもそろそろ限界なのでエンジンのオーバーホールをする手配をします。
どうせならとボアアップしようかと画策中w
今日からワーゲンバスはエンジン積み込みのためショップへ入院です。


エンジンの仕上がりが楽しみです。
11月15日
エンジン修理。車検完了。エンジンで35万。車検で23万。
46500マイル走行

 エンジンの具合も修理直後よりも慣れてきたのか調子が上がっています。いい感じで走ります。これでたくさん荷物を積んでも走ってくれるので安心です。

2年間で1万マイルくらい走行しました。良く走ってくれています。
3月2日
クラッチワイヤー交換
46170マイル あれ?エンジン修理の走行距離がおかしい。どこを間違えたのかな?
北島キョーエイにて

 暗闇の中ライトで照らしながらの作業。取り付けが無事走ってこれたけど、取り付けが怪しいのでショップへ行ってチェックしてもらわないと。

あと、バックしてた時、クラッチが切れずにマフラーがコンクリに激突!!ここもチェックしてもらわないと!!
24年5月21日
バルブクリアランス調整
バルブカバーガスケット交換
エンジンオイル交換
ディストリビューターポイント洗浄・キャブ・ローター・清掃
点火時期調整
スパークプラグ清掃
リアブレーキホイルシリンダ交換左右
リアブレーキライニング交換4枚
リヤホイルシリンダリヤライニング交換左右
ブレーキオイル交換、リヤブレーキ調整
マフラー位置修正。

以上で56130円でした。

エンジンのメンテの予定がリアブレーキでブレーキオイルが漏れている事が発覚。無事修理完了しました。
7月4日
板金
5月の終わりに香川から徳島へR11を走っていたらイノシシにぶつかった!!

そこから板金をしてもらい、復活!!

フロントマスクの凹みを直す事よりも、錆びて腐って穴が空いている箇所が多く、鉄板溶接をあちこちに施してもらいました。パテで埋めてはダメです。パテが水を吸って数年で痛みが出てきます。

 フロントマスク。運転席、助手席下のボデーを修復してもらって18万くらいでした。旧い車なので朽ちてきます。痛みがひどくならない程度の時に修復をしていかないと取り返しがつかなくなる事を勉強しました。
52049.5マイル

季節の変わり目はオイルの変わり目。
セッティングの変わり目。

オイル交換・ポイントチェック・キャブ調整。

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