燃費向上委員会♪コミュの雑談トピック

雑談するところが無かったので、
立ててみました。

特にトピック立てるまでも無い話題を流すところ。。。

ということで。

早速のですが、燃費向上の為、アイドリングストップを心がけています。

キーをACCにしてエンジンかけると度にカーナビの画面が一瞬切れます。
HDDナビなので壊れないか心配します。
プリウス見たいにエンジン始動時にナビが消えないようにするには
どうしたら良いでしょうか？バッテリの問題なのでしょうか？
車の問題かもしれませんが。MTのスターレットに乗ってます。

キーをACCに⇒ナビが起動⇒キーをまわすセルが回ると(ナビが一瞬消える)
この(ナビが一瞬消える)のを回避できれば助かります。キャパシターでも
入れればいいのかな？誰かわかる方いたら教えてください。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 02月20日 22:23

☆しんしん様

ACC オーディオとか

IG1　エンジン関係

IG2　ウインカーとかA/Cとか

クランキンク時は（エンジン始動時)
ACCとIG2は切れます

バッテリーパワーを全てセルモーターに持っていくため

エンジン始動時にナビを切れないようにするには
ナビの電源をIG1から取れば良いと思いますが
私が言えるのはここまでで
ここから先は自己責任でお願いします

[2] mixiユーザー 02月21日 00:36

柿の種さん>アドバイスありがとうございます。検討して見ます。

[4] mixiユーザー 02月21日 01:02

> 2 ☆しんしんさん
確かに電源の強い車種やアイドリングストップが標準装備されてる車種はアクセサリ電源が落ちずに、セルを回せてもおかしくないですね。

無理をするのはカーナビなど正常起動に影響ありそうです。

私もセルを回したとににナビがついたままでいてほしい派です。

大容量キャパシタをバッテリーの直付けしてますが、アクセサリ電源に付けると一瞬電源がこなくてもいけるような気がします。

時間のある時に試してみます。

[5] mixiユーザー 02月21日 08:22

２代目超鈍速の貴公子さん＞是非、報告よろしくお願いします、興味あります。

[6] mixiユーザー 02月29日 01:58

> 5 ☆しんしんさん

アクセサリ電源にキャパシタ直付け試しましたが、効果は無いようです。

インプレッサですが
普通のアクセサリ電源でっはダメなようでナビとのあいだにかませればいけるかもで暇があったらやってみます。

ちなみに私の使ってるキャパシタはアクセサリ電源からは充電できませんでした(泣)

要求電流が大きすぎてヒューズがとんだかもです(泣)

[7] mixiユーザー 05月09日 09:11

カタログ値と実燃費について。
検索をしてもカタログ値よりも燃費が悪いと出ます。
でも私は、街乗りだと燃費は当然のごとく悪いのですが（2000年式アコードで10㎞くらい）、郊外と街乗りと合わせるとカタログ値13.8㎞を超え、今回は15.8㎞くらいです。
装置を付けているわけではないので、満タン法で調べているのですが、カチッと音がしてからも本当にギリギリまで入れているのでそんなに誤差は生じていないと思います。

何が言いたいのかといいますと、このくらいの差は普通なのか？？ということです。
カタログ値から1割強の燃費アップは普通なのか？？ということです。
良いことなのでそれならそれでよいのですが、検索をしてもあまりにもカタログ値よりも「悪い燃費」しかヒットしないので疑問に思いました。

別にアイドリングストップをするわけでもなく、
・急発進急加速、意味のない急停車をしない
・1500回転から2000回転の間で運転する
・周りの状況に合わせながら一定の速度で運転する

このくらいしかやっていないと思うのですが1割強もアップするものなんですか、普通は。

[8] mixiユーザー 05月09日 18:11

書き忘れましたが、マニュアル車です

[9] mixiユーザー 05月10日 09:57

>>[8] 田舎をのんびり走るとカタログより燃費がよくなることがあります。普通です。

[10] mixiユーザー 05月13日 00:14

>>[9]
田舎プラス街中です。
郊外のんびりだと16㎞以上だと思われます。
カタログ値よりいい値が出たことには素直にうれしいです。

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