【京商】V-one(R4,SR)コミュのクラッチについて…です。

先日、ＲＲＲエボ２を買いました。エンジンはＴＺの３ポートです。
日付が変わったので昨日になりますが、シェイクダウンをしました。

友達がＲＲＲエボWCを持ってて借りて走らせて面白かったので買いましたが…。
クラッチはキットに入ってたまんま２Ｄクラッチで走らせましたが、繋がりがスロットルを全開に握らないと前に進みませんでした。２速へのシフトアップもマイルド

切り替わるエンジン音が冴えないんです。

友達に借りたマシンのようにガツンガツン前に出てくれないんです。

クラッチをバージョンアップさせようかと思いますが、３Ｄと４Ｄのどちらが良いか迷っています。
若輩者にアドバイスをご教授していただきたくカキコミさせていただきました。

ヨロシクお願いします。

コメント(21)

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[1] mixiユーザー 08月14日 09:37

初めまして、私はRRR WCでOS TZ 5ポートに3Dクラッチを付けて使ってますが、
説明書どおりにシムを入れて調整すると、繋がりが悪かったです。
説明書では、スラストベアリングとベルガイドワッシャとのスキマが0.5ｍｍとなっていますが、
それではストットルを全開近くまでしないと繋がりませんでした。
それで私は、スラストベアリングとベルガイドワッシャのスキマを0.1～0.2mmぐらいになるようにシムを追加して入れました。
それである程度はクラッチの繋がりはよくなりました。
何か根本的な解決方法があれば教えていただきたいです。

[3] mixiユーザー 08月14日 10:47

ササやんさん・モナキンさん→こんにちは。親切・丁寧なご回答をありがとうございます。エンジンはお店の人にナラシをしてもらいました。昨日、走らせるときもお店の人も一緒にサーキットに行き燃調もしていただきました。

ササやんサンの言われてるように、スラストベアリングとベルガイドワッシャの調整の所だと思いますが、単純にですが・・２Ｄだと当たる面積が４Ｄの半分なので伝達力は悪いのかな？？？と思っていたりしています。

[4] mixiユーザー 08月14日 21:56

クラッチスプリングの締め込みは適正でしょうか？
文章を見たところではクラッチスプリングがきついように思われます。
クラッチベルのクリアランスは０．５で適正です。

ちなみに２Ｄ・３Ｄ・４Ｄはクラッチウエイトの数です。
数が多いほどダイレクトにつながります。
バージョンアップ云々と言うのは？です。

また、２Ｄ・４Ｄは互換性があります。
２Ｄの場合はクラッチスプリングは弱めの設定だったと思います。

[5] mixiユーザー 08月15日 20:53

こんぼサン→ご親切・ご丁寧に教えて戴きましてありがとうございます。先程、３Ｄに交換しました。近々、サーキットに行って確認してみます。

[6] mixiユーザー 08月17日 10:25

ちなみに私はシムの厚みを0.45mmにしてクリアランスは0.3mmでした。
クラッチスプリングについても設定より弱めにしてあります。
それでスロットルを少し握っただけでクラッチが繋がるようになりました。
あまりお勧めできませんけど、クラッチの調整でしたら、スターターBOXの上でも出来ると思います。
2速の調整は、サーキットの特性とかもありますので、サーキットでの調整が一番だと思います。

[7] mixiユーザー 08月18日 12:57

ササやんサン→今度の日曜日にサーキットに行く予定をしております。その時にイロイロと調整をしてみますね

ありがとうございます。

[8] mixiユーザー 08月18日 22:46

ひろぽん様
多分クラッチスプリングの締めすぎと思われます。
ただあまり弱すぎてもアイドルでつながりトルクが無いところから発進してしまいますので、慎重に調整してくださいね。
あと、最近の私の話ですが、マフラーの抜けが悪く安定しないため、繋がりが悪いという事が有りました。

一度、全開で走らせてみて、クラッチ以外の問題は無いか調べてみてはいかがですか？

[9] mixiユーザー 08月20日 00:18

Ｘ－ＲＡＹさん→クラッチのスプリングは緩めてました。緩め過ぎちゃうか

ってなくらいに…でした。
クラッチを３Ｄに換えたのでピストンの上下運動を回転運動に変換し、３Ｄクラッチを介して

が前進してくれると思います。

日曜日、

てたら走らせ行くんで走らせたらコメントさせていただきまっす。

ご丁寧に、ありがとうゴザイマシタ。

[10] mixiユーザー 08月20日 22:40

日曜日まで、我慢できずに

の隣の空き地で走らせてみました

結果、バッチリ駆動してました。２速タイミングはサーキットに行って調整しようかと思います。

皆様、ご親切・ご丁寧にアドバイス頂きましてありがとうゴザイマシタ

[11] mixiユーザー 08月21日 00:56

2D不具合の原因はなんだったんですかね？
私はどちらか言うと換えたいぐらいなんですが。

[13] mixiユーザー 08月23日 12:22

３Ｄのほうがガツンと繋がるイメージなんですか？
クラッチって繋がり始める時期ぐらいしか調整してなかったけれども、立ち上がりも結構違うのですか？
エボ２欲しいな。

[15] mixiユーザー 08月24日 01:25

3Dでもガルシューの穴を広げることにより重さ調整が出来ます。
詳しくはKnackのサイトの26Φクラッチのところで説明されています。

[16] mixiユーザー 08月25日 22:50

＞mizunoさま、SGタケさま
了解しました。今度１台分買ってセットしてみます。
ガルシューを帰るのが一番安く効果がわかりそうですね！

ちなみに振り子型のクラッチは特性がどのように変わるのですか？
確かシリオがそうだったような。。。
NT1も振り子でしたが使い勝手がわからず、京商３Ｄに変えてしまいました。。

[18] mixiユーザー 08月26日 21:05

高回転を維持ですか。
みなさんはドライブの時に、スロットルをあおるようなドライブします？
パーシャルを多用します？
私はあおる癖がついてしまってパーシャルでドライブすることを練習中です。

クラッチとエンジンがいつも同じうごきを実現出来れば、パーシャルでのドライブが多用出来るのでしょうが、どうも毎回走らせる度に変わってしまう（涙）

[19] mixiユーザー 04月17日 12:43

クラッチってそれぞれ特性が違うので自分で使ってみないと
ちょっとわかりづらいですよね；；

自分はナックの26φ使ってますがフィーリング的にはマイルドに繋がっている
感じがします
どんなクラッチでもスプリングを締めこめばガツンと繋がることには
代わりが無いのでクリアランス調整や締め込み調節は
走らせながら根気よくやるしかないです＞＜

その日の路面状況によってフィーリングも変わってくるので
毎回疑問をもってやるとよりいいフィーリングになると思います♪

二速はコースストレートの長さで決めたり
ギヤ比で決めるといいと思います！

やっぱりインコースでは一速がメインだと思います
広いコースになるとインコースのショートストレートやロングカーブで
二速に入るときはあると思うので
一丸にはいえませんが

自分のしているコースはあまり広さが無いのでストレート前のコーナーを出て
ストレートに入ったところで繋がるようにしています♪

[20] mixiユーザー 11月14日 17:57

今晩は

クラッチのタイミングについてなんですが……エンジン音が高いのになかなかトップスピードが出ないんですがまだ閉めた方が良いのでしょうか

それとも閉めすぎ何でしょうか

解る方宜しくお願いします