ＡＴしか運転できませんコミュの右足＝アクセル、左足＝ブレーキの方！

教習所では、キチンと習ったハズなのに･･･
『右足＝アクセル、左足＝ブレーキ』で運転している方、
いらっしゃいませんか？（。- Д -）

私はエレクトーンをやっているせいか、左足の方が
「細かい動作が出来る☆」と言うこともあって
免許取得後1年未満のうちに、そんな運転を始め、もう運転歴10年弱。
今更ながら「AT限定解除」したいと志を持っていますが
右足がブレーキに移動してくれない！移動できない！
･･･という感じで、少しずつ慣らすしかないorz、
と、日々努力しています！（かなり少しずつ･･･）

右足＝アクセル、左足＝ブレーキの方！
または、そのクセを克服した方！（笑）
いらっしゃいませんか？？？

コメント(40)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 02月13日 15:07

はーい。私がそれです。
職業・運送業ですがATしか運転できましぇーんｗ
でも仕事でMTのフォークリフトをたまに運転してますがｗ

[4] mixiユーザー 02月13日 16:03

本当は右足でアクセルとブレーキ共用です。
オートマの場合、やっぱ左足がお留守になってしまうから。
それにアクセルとブレーキ踏み間違えたら恐いし…
だから私はブレーキを左足で踏むんです。

[5] mixiユーザー 02月13日 16:05

みさくとんさん＞
いましたー＞＜仲間ですｗ
それよりフォークリフトがMTというのにビックリです。
しかもそれが運転できるとは･･･しゅごぃ（。￣∀￣）

瞳さん＞
おそらく教習所では、双方とも「右足」でのハズです；
私のときと時代が違うとは言えど、多分･･･。
私も教習所時代は、ちゃんと右足でブレーキ踏めてたのですが・・・orz

こずおさん＞
お！やっぱ時は流れど「アクセル・ブレーキは右足で」ですか☆
癖はしょーがないんですけどねぇ（＾＾；AT限定解除したいんですょ～
まさか自分が、こんなにもスポーツカー志向になるとは（。- Д -）

[9] mixiユーザー 02月13日 18:25

両足でそれぞれブレーキ、アクセルを踏むクセが付いてしまうと、もしも同時に踏んでしまった時にアクセルの方が勝っちゃうんですよ。

それで「ブレーキ踏んでるはずなのに～！！！」
とか言いながら暴走しちゃうんですよ。

[10] mixiユーザー 02月13日 19:38

身長が高いから小さい車だと足の移動が出来ない為
初めから
左足＝ブレーキ
右足＝アクセル
ですよ

左足で急ブレーキ、普通に踏めますよ
もう右足でブレーキ踏めません（ーー；

[11] mixiユーザー 02月13日 20:45

おぉ☆結構いるんですねぇ（＾＾；ﾅｶﾏﾀﾞｰ♪
頑張ってるつもりなんですが･･･
マーク兄ぃ@YMO♪さん同様
「もう右足でブレーキ踏めません･･･orz」
AT限定解除への道のりは、まだまだ遠いようデス（ TωT）

[13] mixiユーザー 02月13日 23:54

モータージャーナリストや元・現役の大物レーサーの方には
左足ブレーキ派が多いような気がします。

[16] mixiユーザー 06月24日 15:52

＞左足ブレーキ
走り屋さんですなぁ(^^♪。それ高等テクですよ！
あちきも今、MTﾓｰﾄﾞ付きAT車なんで、左足わ遊んでます。(笑)

でも、AT限定解除したいんですよネ？
なら、「左足ブレーキ」のクセを直すしかないです。

あちきわ、元々MT乗りなんで、AT車乗る時わ、左足を使わない様に、左足をシートと右おしりの間に挟んでました。

でも「左足ブレーキ」できるなら、半クラ操作も一般人より上手だろうし、すぐ限定解除できると思いますヨ。(^^♪

頑張って下さい。(^o^)／

【追伸】
出来れば「左足ブレーキ」の“コツ”を伝授して下さいな♪
（自爆）

[17] mixiユーザー 06月24日 17:33

う～む、ここまで見てると身体上の都合で左足ブレーキを使っている方いたり、ＭＴの｢左足ブレーキ｣というテクニックの話が混ざっているみたいですね～♪左足ブレーキの需要って意外とあるんだと驚きました。

私も長らくＡＴ車だけを左足ブレーキで乗っていたんですが、ＭＴ車に乗ることになって右足ブレーキに直しました！ＡＴの左足ブレーキとＭＴの左足クラッチじゃ操作の要領がけっこう違いますが、ＡＴの左足ブレーキは慣れればすぐにできると思いますよd(^ー^)

ただ、ＡＴの右足ブレーキは右足をアクセルペダルから移動する必要があるんで、左足ブレーキのクセを消す必要がありますね(☆_☆)
左足を固定してしまうととっさにブレーキする時に危ないようなら、ゲームセンターにあるレースゲームなどの運転台に付いているペダルで右足ブレーキの感覚を養ってみては？

[22] mixiユーザー 02月06日 21:25

教習所では左で踏むのは怒られますね。
でも、実際には左で踏んだ方がメリットが多いです。
特に急ブレーキを踏む状況だと制動距離に著明な差が出ます。
右で踏みかえる時間が０になるので安全です。
最初慣れるまでは、踏む強さが弱すぎる・強すぎるとか急ブレーキが急ブレーキにならないとかありますが、意識して練習すればすぐにできるようになります。

[25] mixiユーザー 07月02日 08:12

小さい頃、ゲーセンの車運転するゲームを、そのようにやっていたので、教習所初日もやったら怒られて、それから右足のみです。

でも、やはりいらっしゃるんですねー。実際右足足を動かさなくてもいーんだから両足使ったほうが早くてよいと思いますが。

今では左足は曲げていて伸ばしてないので自分には無理かも

[28] mixiユーザー 07月03日 05:28

やるとしたら、急発進の時くらいっすかねぇ。。

ま、便利？なのも判るけど、
ブレーキング時わ、アクセルOFFってるわけだし、
何より、それ慣れると、いざＭＴ乗る時困るしネ。(^_^;)

アクセルとブレーキを一緒に使うのわ、バイクでウイリーの角度調節くらいかなぁ。

[29] mixiユーザー 07月03日 09:27

僕も左足ブレーキは使わないですね
でもパーキングブレーキが左足扱いなもんなんで･･･
左足でパーキングブレーキを扱ってるせいか、サイドブレーキの車種になって、何も無い所で左足が踏み込む癖がつきました（汗）

[31] mixiユーザー 08月29日 22:17

　昔、左足ブレーキを使ってました。
　利点として、（１）狭い路地などを走ってるときにいつでも踏めるように上方に足を置いておけば、飛び出しへの対応が早そうなこと。
それと、（２）信号ダッシュで負けたくない（誰に？）

ためでした。
　おそらく将来もＡＴしか乗ることはないだろうと予想してたこともあります。

　ただ、左足ブレーキを続けて長時間運転すると、腰にきちゃうんですね。腰痛です。ブレーキは右足で踏むことを前提に位置が設定されてますから、左足をまっすぐ伸ばした状態でなく中央よりに曲げるかたちになりますよね。
　足置き（？）に左足をずっと乗っけて運転するほうが、腰に負担がかからずからだが疲れません。…なので、今は右足ブレーキです。

[32] mixiユーザー 04月28日 03:09

僕はその日の気分で右足ブレーキだったり左足ブレーキだったりしますね

僕の場合、利き足が右なので、急ブレーキ踏む時や細かいブレーキ操作は右足の方が向いていますかね

左足ブレーキの利点は、素早くブレーキが踏める事と、アクセルとブレーキの踏み間違えを防げる所でしょうか

ＡＴ車のブレーキペダルが横広い形になっているのは左足でも踏めるためなので、人それぞれ自分が踏みやすい方の足でブレーキ操作されたらいいと思います

[33] mixiユーザー 04月28日 05:33

左足は慣れて無いと
咄嗟の判断の時間違えますよ
今まで右ブレーキだったのが左になったのですから
逆に踏み間違えやすくなります

まあ自分はATの時は左足使いますが
ATの場合は左足にしか運転の楽しさが無い

左から右足に戻したいなら
左足をあぐら右のみで操作が確実かと

それと別にMTでも左足はたまに使います
クラッチペダルが有るので右よりで違和感ありましたけど

[34] mixiユーザー 05月03日 07:24

それまで右足ブレーキで運転してきた人が公道で左足ブレーキで運転すると危ないでしょうね。
日本ではMTで免許取る人が多いので、右足ブレーキの運転を習いますが、AT車社会のアメリカでは左足でブレーキを踏むのが普通みたいです。
実際、AT車のブレーキペダルが横広くなっているのは左足でも踏めるためですし。
人によって、左足の方が踏みやすくて、それなりのテクニックが磨ければ左足ブレーキでも構わないと思います。

[35] mixiユーザー 04月28日 14:47

右足＝アクセル、左足＝ブレーキこそ、安全な乗り方だと私は思います。
最近、いや以前から、ブレーキとアクセルの踏み間違え事故で死者が出たというニュースを耳にするたびに思います。
私は以前はマニュアル車に乗っていましたが、今はAT車しか乗らないので
右足＝アクセル、左足＝ブレーキに切り替えました。
自動車評論家の三本さんも昔、テレビの番組で勧めていました。
AT車しか乗らない人にとっては右足＝アクセル、左足＝ブレーキを習慣づけた方が安全だと私は思います。

[36] mixiユーザー 04月28日 15:08

いつもという訳ではないですが、状況によっては左足ブレーキをやります。
その状況なんですが、坂道発進の時です。

とゆうのも、免許を取って２年間は自分が３歳の時から家で乗っていた車（１７年近く乗ってました）で、教習車と同じハンドのサイドブレーキだったので違和感なく出来てたんですが、昨年９月から新車になり足踏み式サイドブレーキになってからは「足で戻しながら」とゆう違和感から左足ブレーキを使ってます。
こっちの方が自分の運転の仕方にフィットしてるんで、これからもこのスタイルでいくと思います。

[40] mixiユーザー 11月29日 19:30

昔は頻繁に左足ブレーキを使ってました。

30年前～20年前まで鉄仮面に乗っていましたが．．．．
昔はタービンが回るまで物凄く時間が掛かる時代で、日産純正から三菱製（TD06 13C/8）に換えても、多少改善はされても時間は掛かっていました。
一旦アクセルを緩めて、カーブを曲がってまたアクセルを踏んでもタービン回転数が相当落ちてますのですぐに加速せず後続車からパッシングライトを受けることもありました。

E-4N71B型の鉄仮面搭載用トランスミッションは完全2速ホールド可能でしたので、ブレーキングしてカーブにアプローチしてそのままブレーキのままアクセルを開けます。カーブの出口では十分なタービン回転数で吸気圧力も十分になっているため、そのままカーブからスムーズに抜け出せます。
ただし、これはトランスミッションに負荷が掛かるやりかたなので、寿命が縮まると思います。
（私はゼロヨンでトルクコンバータのブレードが破断したため、ショップで部品交換と一緒に制御油圧を上げてロックアップクラッチの枚数を増やす工事を行って貰いました）

それから日産ECR-33GTS25ｔ、スバルＧＤＡ-Ｆ、スバルＶＡＧと乗り継いできましたが．．．
今のクルマはタービンの立ち上がりが速いのと、ＶＡＧはＰが掛かった状態でアクセルオンすると自動でＰが解除される電動パーキングブレーキです。

今は左足を使わなくなりましたが、特殊な操作を要するＡＴは、また別の魅力がありますよね。

ログインすると、残り20件のコメントが見れるよ