タジマエンジニアリングコミュのｃｂ１３００ｓｆ　’０９　ロードライダー　取材について。

標準　シリンダー　ヘッド　エンジン出力と　　タジマ　オリジナル　ポート加

工エンジンとの　出力　および特性の違いの　取材です。

ヘッド　ポートは　通常より　拡大して　（特に　ガイド周辺の　切り込み加

工）　完成しました、今　該当車両を　探しています。

取材内容は　先に　標準車　の　測定パワーチェック　試乗　それから　spacial

シリンダーヘッドの　組み換え同じ内容で　測定　試乗　テスト機械の偏差を　

起こさないように　測定します。　
　
今回はポートのみの違いを　確認する目的です　あえて　燃焼室の　カーボンは

除去しません。

コメント(2)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月16日 16:23

パワーチェックって、同じエンジンのヘッドだけを組み換えて測定したりするのですね！

なんと、厳密なチェックなんでしょう。

てっきり、ノーマルの１３００とスペシャルエンジン搭載の１３００の２台でチェックすると思っていました。

先日、６月７日だったかな、朝早く起きて、霧雨が降る中　志賀島に行ってきました。
その帰りにタジマさんのところに寄ってみました。（朝８：００でした）
開いているはずもなく・・・

ＲＳ１000が見えないかな？？？と思いましたけど、
不審者に思われたくなかったので、Ｕターンして帰りました。

今度は、店がオープンしているときに寄らせていただきます。

[2] mixiユーザー 06月17日 11:25

ヨシマッチャン”　おはようございます。

開店は　少し　遅い１０時です　どうしても　アフター５から　込み入った　作

業になります。

歓迎いたします　ぜひ　１度　お立ち寄りください、ＲＳ１０００も　確認でき

ます。

それから　スタッフ紹介です　　?　金属加工　と　４輪操縦（２輪は平均レベ

ル）が得意な　田島です　　　

?　エンジンOH 2＆４操縦　業務全般　村島です　　　?　業務用ヘリコプター

免許所有　英会話　エンジンOH 　鶴田です

以上よろしくお願いします。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ