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タジマエンジニアリングコミュのﾏｲﾙﾄﾞ特性のタジマのＣＢＲ１０００ＲＲの世界！

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ﾏｲﾙﾄﾞ特性のタジマのＣＢＲ１０００ＲＲの世界！

mixiユーザー 2009年03月15日 16:38

CBR1000RRをオールラウンドなエンジン出力特性を考えて進めています。
’０４〜’０５の国内仕様ＣＢＲ１０００ＲＲは低速重視型で不用意にアクセルを開けるとテールスライドします、アクセルコントロールに慣れが必要です。’０６モデルより吸気管内径か拡張され改善されました。
'０８モデルからは、ギヤーレシオが見直されてクロスレシオ　ハイギヤーどかされて、
更に改善されてます。
たくさんTAJIMA SPACIALが存在します　紹介していきます。

コメント(7)

[1] mixiユーザー 03月20日 21:04

'０６　ＣＢＲ１０００ＲＲのチタンコート。
イオン　処理コートの処理企業が福岡県久留米市に存在します、
全国から注文制作を引き受けられています。
倒立フォークは手順が多く　フォークチューブから、ボトム部を引き抜いての処理で時間を要します。
完成が決まりました、表面の硬度がクロームのSTDに比べて、２,２倍になります。
現在も洩れも無く　綺麗に活躍しています。

[2] mixiユーザー 03月24日 11:34

最新'09　CBR1000RR　１ｍｍ拡大　研磨画像です。

[3] mixiユーザー 03月24日 11:37

最新CBR1000RR　カタログでポート研磨と同等の効果”と謳われているポート拡大画像です
?の4番燃焼室が未加工です。

[4] mixiユーザー 03月24日 11:42

’０４〜’０７ＣＢＲ１０００ＲＲ　　の過去　件磨加工作業で気になる例です。
?は、バリ取り未加工
?は、アルミ破片張り付き

[5] mixiユーザー 03月25日 16:14

゜０７　ＣＢＲ１０００ＲＲレプソル　加工例です。

シリンダーヘッド　脱着は、エンジンASSYを取り外して行う。手順ですが,技術的にエンジンASSYを前傾させることで　短縮して作業が容易に行えます。
　

[6] mixiユーザー 03月25日 16:15

エキゾーストパイプも段差修正と　研磨加工をします。

[7] mixiユーザー 03月25日 17:57

?ＣＢＲ９２９ＲＲ　９５４ＲＲ
?’０４〜’０７　ＣＢＲ１０００ＲＲ
?’０８ＣＢＲ１０００ＲＲ〜’０９ＣＢＲ１０００ＲＲ
の燃焼室　ヘッドのデザインです

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