GSX-R1000コミュの推奨のサスセッティング

最近GSX-R1000のK7に乗り換えてサーキットを走っております。

サスセッティングについて質問です。
ホンダやヤマハでは、メーカーから推奨サスセッティング(サーキット走行用)が
公表されていたのですが、スズキにはそのようなものは無いのでしょうか？

11月のもてぎ選手権にエントリしたのですが走行枠が2回しかなく、
効率よくセッティングを進めたいのでアドバイスをお願いします。

タイヤはメッツラーのレーステックです。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月26日 14:49

ライダーの体重、乗り方、走れるレベルで全然変わってしまうので推奨セッティングなんて本来存在しえないと思います。
体重や乗り方の傾向も記載して、同じようなタイプでそこそこタイム出せてるライダーからアドバイスを受けると良いかと思います。

[2] mixiユーザー 10月26日 23:04

どうも。何人かのマイミクさんの所でお見かけする方ですよね。
昨年までK8でもてぎを走ってました。

スズキの場合、ホンダで言うHRCのマニュアルのような物は見たことがありません。

kou↗さんにアドバイス出来るほどの腕はありませんが、自分のセッティングの方向性は、
・車高はフロントを下げ、リアを上げる
・フロントの圧側、リアの伸び側ダンパーを緩めてブレーキング時の接地感を確保
・フロントの伸び側ダンパーは強めに、リアの圧側は加速時に腰砕けにならない程度にかける
と言う感じです。
車高に関してはフロントを上げる方向性の人もいるようですが、自分の場合STDの車高だとバンク角なりにしか曲がっていかない印象があったのでこうなりました。
ブレーキングが甘いので、基本姿勢が前下がりでもネガが出ないだけかも知れません。

あまり色々書くとボロが出そうなのでこのくらいにしておきますが、もてロー頑張って下さい。

[3] mixiユーザー 10月27日 01:32

けんぷっぷさん
セッティングはライダーによって全然変わってきますよね。
たぶんホンダやヤマハの推奨セッティングは、
二人乗りを考慮したノーマルから一人用に変更したものかと考えています。

私の体重は60キロ。
乗り方は奥まで直線的に突っ込み、
小さくクルっと回るタイプだと思います。

なにかヒントでもありましたら教えてください

[4] mixiユーザー 10月27日 01:49

ネコノヒタイさん
私もネコノヒタイさんの名前は色んな所で見かけていました。
今後もよろしくお願いします。

まだマシンに慣れるにのに精一杯で
特にネガがあるわけではありません。

フロント下がりですか
私はとにかくコンパクトに素早く曲がる事を理想としているので
これはいいかもしれません。次回の走行で試してみます
ありがとうございます

[5] mixiユーザー 10月27日 06:38

自分はR1000でもてぎのタイム出した事無いので何とも言えませんがあくまでノーマルの出荷時設定を基準にスプリング、オイルの変更も無しの前提で話をしますと、体重60kgであれば若干プリロード抜いて前後伸び側のダンパーを5ノッチくらい締め込む程度で走ってみてはどうでしょう？

あとはもし距離乗っててサスがへたっている場合、先ずはOHに出してからの方が良いでしょう。
乗り方の話については実際に見ていないので何とも言えませんが、先ずは基準となるへたっていない状態のノーマルの設定をしっかり記録しておいて、そこから自分の好みの傾向に変更し、先ずは走って見ることが大事です。
もしセッティングの方向性が外れていれば、しっくり来ない筈です。

前に書きましたが、速いライダーの中にはとんでもない常識はずれなセッティングで調子良いライダーもいます。
なので、ごくごく一般的な設定はあるかもしれませんが、それがそのライダーにとって良いものかどうかは分かりません。
その設定に合わせて乗り方も修正するとなれば、体重に合わせたレートのスプリングを組んで、その組み合わせで行われている一般的な設定にすれば良いかと思いますが、タイムがそこそこ出るようになってきたらまた設定も変わってきます。

なので具体的にこうすればよい、というのは恐らく誰もアドバイスできないかと思います。
こういう時何処かのチームで活動すればよいアドバイスをもらえると思います。

[6] mixiユーザー 10月28日 01:24

マシンは完全にノーマル状態です。
走行距離は7000キロを越えているのでサスOHの時期かもしれませんが
時間がないので今回はこのままいくしかないですね。
教えていただいたセッテイングを試してみます。

もてぎはR1000乗りが圧倒的に多いので
周りの人にも聞いてみるようにします。

ありがとう御座いました。

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