GSX-R1000コミュのﾏﾌﾗｰのことでお尋ねします。

GSX-R1000の０６モデルに乗ってるんですが、今度ヨシムラ、レーシングマフラーのトライオーバル４２１を買います。

音とか馬力の変わり方などわかる方いたら教えてください＾＾

コメント(24)

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ヨシムラに問い合わせるのが一番間違いがないと思います。

(;ﾟдﾟ)実際に乗った人の意見がききたかったりしますが・・・ｗ

自分は年式違いますが、マフラー代えて、燃調やって、やっと多少効果があるくらいであまりメリットは感じませんでした。サーキットで走ってもノーマルマフラーのほうが低速トルクがあって乗りやすかったかも…(笑)
SSはすでに馬力あるから音や外観で決めて良い気がします。

[4] mixiユーザー 05月25日 17:56

ほりｓ＞なるほど・・・ちなみにﾏﾌﾗｰはどこのメーカーですか？

[5] mixiユーザー 05月25日 20:29

僕は　Ｋ６に　ヨシムラレ－シングスリップオンですが
もてぎでの　ストレ－トの伸びが　約１０ｋｍぐらい速くなりました
ただ　確かに　低回転のトルクが少し落ちた気がします。

[6] mixiユーザー 05月25日 22:35

低回転か・・・

はっきり言ってレースマフラーつけるけど、レースほぼ出ないんですよね・・・＞＜

ちょっとしたミステイク・・・？Ｗ

[7] mixiユーザー 05月25日 22:41

あ！

ちなみに、燃費はやはり激落ちしますか？ｗ

[8] mixiユーザー 05月25日 23:05

ヨシムラのレース用キットパーツ関係は、サーキットライセンスが無いと購入出来ないのはご存知でしょうか？
それのコピーと、誓約書を提出するのが、正規の購入方法です。

ま、色々なルートで手に入れる事は出来るそうですが。

ヨシムラEM-PROか、少なくとも他社製サブコンくらいは無いと、燃調合わせられないのでキツイと思いますが・・・

燃費
私のK5は、ヨシムラ製マフラーでは無いのですが
筑波サーキットで使用で、だいたい５～６ｋｍ／Ｌです。

[9] mixiユーザー 05月25日 23:23

K6にヨシムラのレーシングサイクロン4-2-1+EMproを着けてます。
しかし・・・ノーマルで走ったこと無いので違いが判りません。

４－３さん、筑波の燃費はうちのも同じくらいですね。
8～9リットルないと30分持ちません。

そうそう、音はかなりうるさいです。
レース車検で際どいときがあります。
(先日の筑波の後車検ではOKでした。)

[10] mixiユーザー 05月26日 00:41

購入条件は特に問題はないのですが…

燃費が大分おちますね(ノ_・。)

音がうるさいのは興味深い…

燃費を気にするならレース管はやめるべきですよね(;_;)

レース管じゃないﾖｼﾑﾗマフラーの音などの情報はいかがでしょうか？

[11] mixiユーザー 05月26日 08:00

レースに出ないのにレース管は意味ないでしょうねぇ・・・
サーキットでぶんまわして
もっとパワーを必要とする人がつけるものでしょう・・・
ごく一部の人だけだと思います・・・
サーキットでもノーマルマフラーで走ってる人もいるし・・・
σ(-_-)ワタシはまず無理です！
ぽんづけしてもパワーが出るとも思えませんしね
ちなみにσ(-_-)ワタシはＫ３で使ってたスリップオンを
Ｋ３のミドルパイプを加工してＫ５につけてます
音はいい感じだと思いますよぉ～
もちろん自分的にですが！！
燃費は１７ｋｍくらいですかね・・・
ヨシムラのエキゾーストシューターもいい音ですが
ニュートラルで排気バルブが開かないので
かなり静かですがギアを入れると･･･

[12] mixiユーザー 05月26日 17:18

燃費ですか～？
燃費を　気になされるなら　確かにレース仕様は　やめたほうがいいかと思います
僕のは　サーキットオンリーなので　１０ｋｍぐらいです

某バイク屋さんで聞いた話では　ヨシムラの車検対応マフラーは　純正より　静かだとか・・・

[13] mixiユーザー 05月26日 19:37

K6にエキゾーストシューターつけてます。

バルブが閉じてる時は、ものすごい静かで、ノーマル以下なんじゃないかというくらいに寂しいですね。

ギアを入れるとバルブが開くわけですが、それでもわずかに音量がアップするだけで、やっぱり静かです。

どこかの書き込みで、ギアを入れると結構いい音量になるみたいなことを見たことありますが、そんなことはないと思いますね。

ただ予想外に軽くなって、取り回しは更に楽になりましたよ。
期待してなかっただけに嬉しい誤算です。

[14] mixiユーザー 05月26日 20:16

純正より静かって言うのはちょっと痛いですね；；

今日一応普通のヨシムラ管を注文しました＾＾

・・・つけてからのお楽しみですが、あまり期待しないほうがいいっぽいですね＞＜

[15] mixiユーザー 05月26日 21:04

自分は比べて乗ったのはK2でした。マフラーはヨシムラです。
K5～K7のヨシムラマフラーはかなり音が大きいですね。

４－３さん＆しんいちろーさん
燃費厳しいですね(^_^;)　GSX-Rはサーキットでは比較的
良い方だと思ってたんですけど・・・。
ちなみに去年乗ってたK3は耐久用車両だったので
燃費良くする為あえて燃調無しのケンツフルエキでした。
ノーマルでもうメッチャ薄いのにフルエキいれたから
燃費は8～9km/Lでよかったです(爆)
今思い返せば直線速くは無かったですけどね(笑)

[16] mixiユーザー 05月26日 21:55

Ｋ５にヨシムラのトライオーバルレーシングスリップオン入れてます。
音はノーマルより当然大きくなりますが、自分の感覚では爆音までいかないです（周りの車検非対応の、リプレイスマフラーとあまり変わらないのでは？）自分的には、低速トルクも思ったよりなくならないので、街乗りも楽と思いましたよ。
参考までに＾＾

[18] mixiユーザー 05月27日 19:37

スリップオンとフルエキってパワーとか音とか変わるんでしょうか？

[19] mixiユーザー 05月27日 20:34

どうも始めまして

僕はｋ1に吉村のオイルパンセットのレース官を付けてますが、行きつけのショップ(ツーリング商会)のグラフでもあるように明らかに違いますよ。音はパワーの分一緒に上がりますが(笑)どっちにしろ高価な買い物なので、自分の好きな物を購入するのがよいかと？？確かにいえるのは、良い物はその分

お値段も良い感じなような？？？軽く参考にして下さると嬉しいです

[20] mixiユーザー 05月28日 00:48

決めた！

俺はﾖｼﾑﾗのレース管買う！

マフラーを帰るならそれなりに音も変わってほしいし('-^*)/

[21] mixiユーザー 05月29日 06:38

二次エアをキャンセルしないと、エンブレかけた時パンパン言いますよ。

＜キャンセルの仕方＞
ヨシムラから出てる部品を使うのが１番ですが、ECUも変えないと二次エアバルブが取れません。
ノーマルECUの場合はバルブ本体は残し、ヘッドカバーから出てるホース同士をつなぎ、エアBOX側はふたをします。
K3までは負圧のみで制御してましたが、K5からはモーターが付いてるので、本体を外すとエラーが出るので気をつけましょう。

マフラーのみ交換するとアクセルを開けた時の息つき感が出ます。
そこでエアフィルターもレーシングタイプにすると息つき感が減るようです。

みなさん参考にして下さいね。

[22] mixiユーザー 05月29日 08:35

貴重なデータありがとうございます＞＜

作業自体は困難なものじゃないのでしょうか？

つなぐと言うのは三又かなにかでつなげばいいでしょうか？

[23] mixiユーザー 05月29日 09:04

タンクを外しクリーナーBOXを外すと前方にホースが繋がったバルブが見えます。
作業自体は非常に簡単です。

ホースは適当に切り、内径に合った金属パイプでつなぎます。
カムカバーから出てる２ヶ所をつなぐだけですので間違えないように。
きっちりホースバンドで締めて下さいねー。

車検時は元に戻す必要がありますが、ホース部品自体が大した金額では無いので、余り気にする事はありませんよ。

[24] mixiユーザー 05月29日 10:05

２本のホースを切って４本にして、カム側２本をつないで反対側２本をふさぐ！

で作業完了でＯＫって事ですね('-^*)/

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