岡山ＡＴＶ同好会コミュのバギー試乗

昨日会社の若い子達にバギーを乗らせて林道で峠越えそして河川敷で遊びました林道で一人は二回山肌に刺さりもう一人は脱輪最高速は 35㎞でしたでも楽しんでもらえました

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 05月09日 22:50

たのしそうです

山肌にささったバギーは壊れませんでした

私はGWに関西ATVクラブの方々の訪問があり、近所周りを走って楽しみました

[2] mixiユーザー 05月10日 12:40

動画見ましたよツーリングってなんキロ位で流すんですか? 刺さったと言ってもスピード全然出てないし登りであー!! って叫びながら曲がろうと気持ちと体と車体が別々でした河原で遊んで帰りにはゆっくりだけど普通に乗って帰ってましたまた行きましょうって楽しかったみたいです

[3] mixiユーザー 05月10日 19:15

KACの方々は実走行時間５時間（休憩抜き）で200kmを走ってこられましたから、40km/h平均ぐらいですかね

敬服すべきすごいパワーです

一緒に走っている時はカメラの前で60km/h（少し下りなんです

）、
動画は無いですが登りで45～50km/hぐらいだったと思います

私のエンジンは10000回転以上でした

壊れないでやれやれです

[4] mixiユーザー 05月11日 08:29

ウ～ン！そのペースは命懸けですスピード上がると横にぶっ飛んで行きます

[5] mixiユーザー 05月11日 23:33

ノーマルのままでは横っ飛びする車体の方もおられました

しかしながら、皆さんKPIの適正化とバンプステアの調整で横っ飛びを抑えられていましたよ

[6] mixiユーザー 05月12日 09:46

すいません詳しくないもんでそこの調整で良くなるんですね気持ちハの字の内股にすればって言われてたのは合ってますか？

[7] mixiユーザー 05月12日 20:32

あれ

それって現在キャンバーがポジティブになっているのですか？
適当にハの字内股では何の効果もないばかりか、サイドスリップでの
走行抵抗が増えてしまいます。率直に言って間違いです。

ローダウン車に多い逆KPIの修正はこことか↓
http://blogs.yahoo.co.jp/jessie07102005/25129582.html
ここ↓
http://blogs.yahoo.co.jp/jessie07102005/26800826.html

バンプステアに関してはここ
↓
http://blogs.yahoo.co.jp/jessie07102005/7481324.html
その修正方法の例は
↓
http://motor.geocities.jp/atv_tk/atvQA/Jessie40/080525.htm
なんかが参考になりませんでしょうか？

一部、トーイン調整で直進安定性が改善されるとまことしやかに言われて
いますが、残念ながらサイドスリップを増やして抵抗を増やしているだけで
す。基本はサイドスリップはゼロ、または、避けられないリンクの微細なガタ
を一方向に寄せる為のバイアスを少しかけるのに利用する程度と考えた方が
いいです

[8] mixiユーザー 05月13日 03:44

ありがとうございます車いじるの好きな子に相談しながらやってみます

[9] mixiユーザー 05月16日 19:56

べす父様
ここらへんのジオメトリの調整は、時間をかければかける程走りが安定すると思います

やりがいのあるところです

まずは横っ飛び対策で安全運行

色んなタイプの車体のフロントサスリンクの解析画像を集めています

参考になれば

http://blogs.yahoo.co.jp/jessie07102005/26975096.html

[10] mixiユーザー 05月16日 20:49

ありがとうございます
昨日は王子ヶ岳でバーベキューしたり林道を走ったり
駐車場でミニジムカーナもどきしたりして遊びました
Jessie さんのブログを見せて実物で説明して貰いました

みんなに楽しんでもらえてバギー仲間増えそうですが

近場で探せば店に置いてるバギーは高いし
ネットオークションはプラス送料だと
格安感がないって言うし
近場の出品待ってみますとのことでした

なかなか水島工業地帯も厳しいです

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