インテグラ(DC系/DB系)信者の会コミュの車高調選びのアドバイスをお願いします！

E-DC2のSiR-Gに乗っています！先月サーキットデビューしました！
足回りがローダウンサスなので、そろそろ車高調購入を考えています。私まだ車初心者ですので、みなさんから車高調選びのアドバイスを頂けないでしょうか？
街乗りも意識しつつサーキット走行もある程度楽しめるし、腕が磨ける車高調が欲しいです！
予算は取付工賃とアライメント調整料込みで20万、（できれば15万）です！
今考えているのは
TEIN SUPER STREET（12万5千円）
CUSCO Comp-S（12万）です。

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 06月02日 19:25

先に聞きたいのですが、

今のショックに不満はありますか？
不満があれば、「どういう時に」「どのように」不満なのか教えて下さい。

あ、あと、どんなサーキットですか？ショートサーキット？

[2] mixiユーザー 06月02日 19:26

予算はオーバーするかと思いますが…アペックスのＮ１ダンパーが良いです

足周りは下手に予算抑えると失敗します

落とすとストロークがなくなったり…ただ固いだけで動かない足だったり…

サーキット走行も考えているならなおさらかもしれません…

[4] mixiユーザー 06月02日 21:12

現インテでクスコL-ZERO（昔）って車高調整と今はteinのスパーストリートを付けていますが、サーキット重視であればクスコでしょうかねぇ？
※アッパーマウントは純正の方が乗り心地良いですよ！確かクスコとは付きません。。。

私は、二度とクスコは付けません・・・。
※teinは２回目ですが、これで十分です。

量販店のフェア（20％～30％オフ工賃も！？）で購入したらアライメント込みで１２万円しませんでしたよ！！

[5] mixiユーザー 06月02日 22:03

自分がいきつけのショップで車高調買う時に勧められたのは、
TEINのFLEX（当時はtypeFLEXだったかも）でした
MONOFLEXに手が届かなかったもので＾＾；
MONOFLEXはアライメントとアッパーマウント込みで見積もってもらって15万以上だったのは覚えてます
それが無理でFLEXのアッパーマウント無しにしました
これだと取り付け工賃込みで15万円しませんでしたよ
ちなみにノーマルの3センチダウンでアライメントは取ってません＾＾；
キャンバーとかも思ったより付いてないのでそのまま乗り続けてます

FLEXは、スーパーストリートよりスポーツ指向の足だったと思いますよ
個人的にはこっちの方が良さそうだと思います

[6] mixiユーザー 06月02日 22:55

みなさんありがとうございます

＜コーちゃんさん
ショックはノーマルで、先代オーナーのときから付いてたので、10年くらい前のです

不満は、段差を乗り越えるときにガツンッってなることと、サーキットでロールし過ぎてフロントリップを擦りまくることです。
あと、サーキットは私が走ると一周70秒くらい、最高時速120?`くらいのサーキット（これはショートサーキットに分類されるんですか？）です。

＜みなさん
TEINのスーパーストリートではややサーキットには物足りないようですね。クスコは乗り心地が悪いのですかね。
TEINのタイプフレックスとモノフレックスも選択肢に加えて考えてみます！アペックスのN1ダンパーは良いと聞いたこともあるんですがちょっと予算オーバーですね

[7] mixiユーザー 06月03日 00:34

自分もつい最近、車高調を購入の際にＴＥＩＮとＣＵＳＣＯで悩みました

それでネットでいろいろアドバイスをもらっている方から、”ＣＵＳＣＯ　コンプＳはかなり乗り心地も悪いし、減衰も調節出来ないので、買うならコンプゼロ２がいいよ”って言われました。他の人にも聞きましたが、コンプＳはあまり評判は良くないようですね

自分は基本は街乗りとゼロヨンを少々って感じなので、ＴＥＩＮのスーパーストリートを選びました。ヒラ○タイヤで購入し、知り合いのショップで組んでもらって、10万で収まりました

減衰力も16段あり、ストリートとミニサーキットくらいなら十分かと思いますし、自分は十分満足していますが、本格的に走るつもりなら、少し役不足かもしれませんね

[8] mixiユーザー 06月03日 00:57

こんばんわ

DC2インテグラSiR96の角目乗ってます

自分今純正の足で頑張ってますよ

たしかにロールするけどロールで逆にタイヤ食ってくれて初心者の自分にはこれで十分だと思ってます

自分も初めは見た目とかいろいろ考えで速攻車高調組もうと思いましたが、初心者ならばまず純正の足でよく勉強したほうがいいと峠の常連さんに言われてこれでやってますね

確かに車高高すぎてダサいですけど

SiRならtypeR純正がいいかもしれないですね

それでスプリングだけ固すぎず柔らかすぎない物に変えるのもぃいらしいすね

自分もいずれ今の足がダメになったらtypeR純正買って、挙動とかいろいろさらに勉強してわかったら車高調入れます

自分も初心者で長々ど生意気いってすいませんでした

[9] mixiユーザー 06月03日 02:17

SUPER STREETはノーマルに毛が生えたようなモンなんで、純正の足で十分だと思いますよ。
ショックはケチるとあとで痛い目見ます。
サーキットでそれなりに走ってるとすぐショックの限界が来てしまいます。
個人的には最低でもモノフレックス以上は欲しいところだと思います。
APEXやクスコはいい噂、聞きません。どちらも所詮ショック屋じゃないので。
減衰力固定式ですがエナペタルなんかがまだ安くてそこそこいいかと。

[13] mixiユーザー 06月03日 17:44

ネパールさんの意見に賛同します。

あえて言わせてもらえば、仕様変更でステップアップという手でも良いかと思います。

私のはオーリンズのストリートでしたが、仕様変更を何度かやってもらって、トータルストローク３０ｍｍ全長は最初の２／３ほど、バネはＦ２０ｋｇ、Ｒ６ｋｇ（ジムカーナ仕様）になりました。

ショートサーキットなら、ジムカーナセットの方が速いはずです。

[14] mixiユーザー 06月03日 23:53

アドバイスありがとうございます！

みなさんのアドバイスを踏まえて考えましたところ、とりあえず今の足のままで腕を磨いて、ノーマル足の限界を感じたころに車高調にステップアップしたいと思います！
それまでに貯金して、少々高くてもイイ車高調を購入したいと思います！

少し先になるかもしれませんが、車高調入れたらまた報告させてもらいます！アドバイスを下さいました方々、ありがとうございました！

[15] mixiユーザー 06月10日 17:00

個人的になんですけど

安い車高調を買うぐらいなら、ｻｰｷｯﾄ向けの車高調を買われた方が良いと思いますよ

後々買い換える位ならﾊｲｸﾞﾚｰﾄﾞな物を買って

自分にあった足回りに、仕様変更したほうが無駄にﾅﾗﾅｲと思います

僕が使ってるのは
山用に…ｸﾜﾝﾀﾑにｽｲﾌﾄのバネ
F16 R14

ｻｰｷｯﾄ用に…ｸﾗｯｸｽにﾍﾞｽﾃｯｸｽのバネ
F20 R18

[16] mixiユーザー 09月13日 12:44

車高調モニターさん募集してます！

減衰15段付きのフルタップになります！

詳しくは以下にて確認くださ～い！
http://www.shorin-ged.com/shorin_superiority_danper.html

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