CITROЁN　C5コミュのアンチポリューションフォールト　で困ってます！

教えてください。

Ｃ５フェイズ1　2004年式ブレークです。
5年間故障も無く好調でしたが、

2009年10月、アンチポリューションフォールト点灯でエンジンストール。
レッヵーにてディーラーへ。
インジェクター交換し好調だったが、、、、、、

2009年11月13日　またアンチポリューションフォールト点灯でストール。
レッカーにてディーラーへ。

自分自身は、外車歴は多いのですが、止まってしまう故障は、
アルファの角ばった時代でさえ過去経験ないのです。

なのに・・・5年間故障も無かったＣ５がいきなり2ヶ月連続停止で
面食らってます。

もし妻が運転したたらと思うと怖いです。

どなたか同じご経験の方教えてください。

ちなみにオイル交換、普段の点検、エンジンマウント交換など
手入れはいいほうだと思います。

コメント(16)

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[2] mixiユーザー 11月14日 15:57

V6と2Lでは微妙に原因が異なるので、どちらでしょうか。
V6はコイル、O2センサーが主な原因と考えられますが、2Lだとちょっと複雑です。

上手く説明出来ないんですけど、エンジン内部のポートにある加気用の小さな穴にカーボンが溜まってしまうそうで、これをクリーニングするにはヘッド外さないとダメらしいです。
306で良くあるパターンだそうで、早期であればキャブクリーナーを繰り返し使って解決することもあるそうです。

私の場合、V6も2Lも両方乗ってますので、両方で経験してます。
2LはSTYLEさんと同じ年式です。

フォルト入ったあとの状況はどうだったのでしょうか。
ストール後レッカーとのことですが、自走は無理だったのでしょうか。

[3] mixiユーザー 11月14日 17:44

>スキッパーさん
>めろーさん

有難うございます。

１回目はなんとかアクセルふかしながら自走して自宅まで行き（３ｋｍ）
大事を取ってレッカー牽引で７km先のディーラーに入庫しました。
実はセンサーいじくって治ったとのことで引き取りに行き、
その帰りにやはりストールし再入庫（笑）
結局、インジェクター交換、25000円ほどで済みました。
ついでにエンジンマウント変えたら、乗り心地激変しました。

今回2回目は、アクセルふかしてもストールして止まりそうで
怖かったので、ラッキーにも６ｍ道路にいましたので
すぐ幅寄せして止めました。
おそらく自走はムリ、出来ても変な所でとまったら大変なので
大事を取りました。
今回はさきほどディーラーから電話があり、
プラグが2個火花が飛ばないようで、２０００CCが１０００CCになってる(笑）
とのこと。
在庫のプラグはありましたが、プラグが最新に変わったらしく
新しいプラグの到着を待って交換です。

有難うございます

[5] mixiユーザー 11月14日 19:40

＞スキッパーさん

イグナイターユニットというものがわからないのですが（汗）

死んでるプラグは1番4番ですが、１－４までASSY交換です。

価格は￥２００００ちょいとのことです。

[6] mixiユーザー 11月14日 22:16

部品交換で解決できるといいですね～
ウチの個体はヤバイ感じです。
O2センサー、コイル、イグナイター、インジェクターと一通りチェックしていますが、特に問題なさそうです。そうなると～ポートクリーナーになってしまいそうです。
エンジン分解するのは嫌だなあ～と思ってます。
来週中には結論出そうなので、また報告しますね。

[8] mixiユーザー 11月18日 11:07

途中経過です。
診断によるとエンジン全部ダメとなってしまうようです。
現実的にあり得ないと思うので、一通り脱着清掃をして、部品を外して強制的にフォルトを入れてみたりリセットかけたり繰り返して原因究明しています。

実走でまたフォルト出たら工場へ持ち込む～の繰り返しになりそうです。

[9] mixiユーザー 11月18日 18:07

私は０１式のブレーク２．０ですが、以前から時々アンチポリューションフォルトが表示されてました。

警告が点きっぱなしになって二週間くらいでエンジンの吹け上がりが悪くなったのでディーラーの工場に入れてエラーの原因として表示された四番インジェクターを交換して一旦正常に戻りましたが、数ヶ月で再び同じ警告表示状態になったので、工場に行く予定にしています。

残りのインジェクターを交換すればいいのかもと考えていましたが、そんなに単純ではないようですね。

ちなみに、今のところはまだ普通に走れてます。

[10] mixiユーザー 11月19日 17:48

＞スキッパーさん

イグナイター交換となりました！２２０００円でした。
ASSY交換なので、だめになってる以外のところも交換でした。
ですので

インジェクターは1個しか変えてないので、3つは古いまま
それがまた壊れないこと祈ります（笑）

＞ｍ２さん

イグナイター　か　インジェクター　の両方の原因があり
私は　イグナイターは解決、
インジェクターは残り3つは古いまま、これは将来的に不安が残ります。

[12] mixiユーザー 11月19日 23:22

結論（とりあえず）
プラグをイリジウムから純正に戻して解決したようです。
以前からイリジウムプラグは相性がある！と聞いていたのですが、どうやら2.0Lには合わないようです。
交換してしばらくは問題無いらしいのですが、性能が落ちてくるとギクシャクしてくるようです。
そうなると変な信号拾っちゃうみたいで、ウチの主治医曰く、「相性が悪かっただけ」との事。
前の車検時にディーラーで交換してもらったんだよな～たぶん。
そのままにしていると次々に問題が発生するようです。
「早めに気が付いて良かったね」でした。

これで実走行中にフォルトが入れば手遅れだったということのようです。

だからといって、必ずしもイリジウムが原因とは限らないそうです。
そこが相性みたいです。

フランス車ってやっぱり人間臭さがあるな～と納得しています。

[13] mixiユーザー 05月18日 08:30

すみません、私も同じ症状が出て来た2002年2Lセダンです。
正規のテスターでは無いのですが見てみるとスロットルポジションセンサーのエラーが出ているようです・・・

交換等をされた方がいらっしゃれば工賃等はいかがな物か情報を頂ければと思います。
最近はいきなりアイドリングがばらけて触媒のエラーが出てくる状況です
（アンチポリューションと触媒のメッセージとATのエラーが出てきました）
恐らくどれかが原因で連動して出て来ているかとは思うのですが・・・

[14] mixiユーザー 08月08日 08:03

うちもアンチポリューションフォルトが出たので、Dに入庫しました。
実は入庫する直前に警告灯は消えていたので、システムのバグリとかセンサーの誤作動かなと思っていたのですが、結果はコンピューターの誤作動とのことでした。

うちは無事なようでした。

[15] mixiユーザー 11月19日 15:15

アンチポリューションシステムフォルト出ました。
2011年式の1.6です。
ディーラーで診断してもらったら原因は燃料ポンプらしく、交換でした。
ホースも同時交換で、工賃込み6万ちょっとでした。

[16] mixiユーザー 04月29日 18:18

175000km超えのブレークですが、ここ数年アンチポリューションフォルトに悩まされて来ました。
と言っても悩んでいただけですが(笑)

でもここ数ヵ月エンジンの調子が悪く、新しい表示が出始めました。
アイドリングが安定せず、停車中はバタバタ振動が聞こえます。一本死んでる感じ。
ディーラーに持ち込んだところ、写真の通りもう放置出来ない状態でした。
本日部品交換したところ、アイドリングも安定し表示も出なくなりました。

あとはミッションの問題も解決したいけど何ともなあ。

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