DR-Zがｶｯｺﾖｸﾃもう♡コミュの質問ですm(u_u)m

自宅から近くのｺﾝﾋﾞﾆに行き帰ろうとｷｰをｵﾝにしたらﾋﾟｸﾘともしなくなりました

メーターはたまに光ったりしますがセルボタンを押すと消えてしまいます

原因わかる方いますか

またDRZのヒューズボックスはどのあたりにありますか

教えて下さい。お願いします

コメント(48)

最初
全て
最新の40件

前

[9] mixiユーザー 08月26日 15:35

> 過眠症＠悪代官さん
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございますm(_ _)m

ﾊﾞｯﾃﾘｰの電圧確認してみます

押しがけするとｸﾗﾝｷﾝｸﾞはするのですがｴﾝｼﾞﾝはかかりません

ｽｲｯﾁ見てみます

ﾌﾞﾗｼが壊れてる場合もｴﾝｼﾞﾝかからないのですか？

よろしくお願いします。

[10] mixiユーザー 08月27日 13:13

バッテリーの電圧は出ても容量が減ってればかかりませんよ。
問題は電流のほうです。劣化でアンペアが出ないと回せません。
なので「あがりじゃない？」かと。。。

[11] mixiユーザー 08月31日 22:30

ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したら直りました

みなさんありがとうございましたm(_ _)m

[14] mixiユーザー 02月10日 12:08

アルミ鍋をカットして上手にカバーガード作ってる人を見ましたよ。
制作費１０００円だったそうです。

[18] mixiユーザー 03月03日 00:08

左サイドカバーが二分割になっています。
前半分はエアクリーナーカバー。
それを外すと後ろ半分・・バッテリーカバーを取り付けているボルトが見えるので、そのボルトとシートを外せばバッテリーとご対面です。

[21] mixiユーザー 03月03日 13:06

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのプロモーションビデオを見ているとものすごく派手に走らせています。
実際に乗るとわかりますが、このバイクの挙動はとても安定していて動きは穏やかです。

たとえば３０゜ほどバンクさせて定常円旋回しているとして、普通はそこから軽くスロットルを開けたりブレーキングしたりすると車体が急に起き上がったり寝たりするものですが、ＤＲ－Ｚ４００ＳＭはほとんど姿勢が変わらない、と言ったら安定ぶりがわかるでしょうか？
そういう特性ですから、純正モタードタイヤのままアイスバーンを含む林道を走行しても全く恐怖感がありませんでした。
アイスバーンではさすがに３回転倒しましたけどね(^^;

大きく姿勢変化させたいときはライダー自身が積極的にアクションを起こしてやる必要があります。
しかしそのときも動きが穏やかなため恐怖感なく次の動作に移れるのがこの車両の特徴です。
ノーマルタイヤ、ノーマルサスセッティングでしばらく乗り込んでからいじったのでも遅くはないと思いますよ。

[22] mixiユーザー 03月03日 13:18

え～～速いバイク、遅いバイクなんて気にしちゃ駄目です。
物理的な最高速の違いはありますが、実際は乗り手次第です。
カブより遅い街乗りDR-Z乗りも居れば、
下手なSSより華麗に走るオフ車乗りも居ます。

普通に乗れるかの心配も体格等の物理的障害が無ければ
国産車なんて、とりあえずみんな乗れますよ。
上手に操れるかどうかも、乗り手次第。
自分なりのペースで上達すればいいんです。

結論
はやく買っちゃいなさい!

[24] mixiユーザー 03月04日 05:53

自分も六つ星てんとう虫さんと同じ意見です。

NSR250からDR-Zに乗り換えたのですが、最初は　乗れない！　の一言でした。
普通には乗れるのですが、自分の思うように曲がらない。
自分からアクション起こすと曲がってくれました。(NSRは自然に曲がってくれたので。。)

安定性に関しては素晴らしいと思います。
コーナー中でブレーキングしても安定していました。
ドリフト練習で無理やりリアを滑らせたりしましたが、その時も以外と滑っても流れずに付いてきてくれました。

いじりに関しては、純正でも十分楽しめます。
しかしポテンシャルを持っているバイクで、レーサーのDR-Zがあるということもあり
皆さんがいじっているのだと思います。

乗って楽しい、いじって楽しい
是非買って下さいｗ

[27] mixiユーザー 06月13日 20:05

逆です、Ｓは下が圧　上が伸

メーカーサービスデータ

フロント
圧側（下部）：全閉めから１３クリック戻し
伸側（上部）：全閉めから１６クリック戻し

リア
低速圧側（上部内側マイナス）：全閉めから１０クリック戻し
高速圧側（上部外側）　　　　：全閉めから１と1/4回転戻し　ノッチなしポンチマークにあわせる

伸側（下部）：全閉めから１３クリック戻し　

以上、０６モデルの取り扱い説明書からの抜粋です

スプロケットは
Ｆ１５
Ｒ４３

がＳのノーマルになります

[30] mixiユーザー 06月17日 21:15

公道走行不可のモトクロスタイヤで１６０キロ出しますが少し振られるかな？程度で問題ありません

オフロードバイクは初めてですか？　乗り方や乗り手しだいで振られたり振られなかったり　物凄く振られて乗れないと言うバイクを違う人が乗ったら全然平気、そんなことは良くあります…　

車体に不備がなければ・・・の話ですが

不備があるとすれば…　一番ありがちなのはハブベアリングのがた　でしょうか

[38] mixiユーザー 07月30日 05:33

36さん
何も問題無いですよ

[40] mixiユーザー 09月07日 16:54

DRZってバッテリーレスに出来るんですかね？

[41] mixiユーザー 09月07日 18:19

点火系を直流ＣＤＩから交流ＣＤＩに変更すればバッテリーレス化可能ですが面倒ですよ。

[42] mixiユーザー 09月09日 20:10

>>[41] ありがとうございます＾＾
やっぱやめときます＾＾；

[43] mixiユーザー 09月09日 21:14

具体的にはＤＲ２５０ＳのハーネスやＣＤＩを使えば可能だと思われますが、問題は排ガス規制・・車検に通るかどうかなんです。
直流ＣＤＩと交流ＣＤＩではアイドリング時のＣＯ値がかなり違うらしいので。

[44] mixiユーザー 09月09日 23:11

>>[43] そんな簡単な事では無いんですね(；´Д`A勉強になります！

[46] mixiユーザー 09月10日 15:55

よしおさん、直流ＣＤＩのままバッテリーレス化できるんですね。
車検のときの排ガス値はどうでした？

[48] mixiユーザー 01月18日 18:56

【質問】

３３コメントの物です。
抜けが悪いと考えマフラーをフルエキ「BIG　GUN」（バッフル付き）に交換したのですが
どうもメインジェエットが薄いようで現在MJ１９５番でプラグが新品の用に真っ白で色が全く付きません
停車時ではスロットル全開で火を吐いてくれます。
（MJ162で白い炎）（MJ178で薄い赤い炎）（MJ195で濃い赤い炎）

（装着後１０００キロ以上試行錯誤を繰り返しながら走りました）
スロットル１/４ではしっかり色は付きます。
マジックリンや泡類で二次エアー等見てみましたが特に泡を吹いたりなどないので吸気は無いように感じています。

確かにバッフルを着けていても、とてつもなく抜けが良いようには感じますが
BIG　GUNマフラーはこんな物なのでしょうか？

BIG　GUNまたは、社外マフラーを装着している人が居れば
MJなど教えていただけると非常に嬉しいです。

よろしくお願いします。

ログインすると、残り30件のコメントが見れるよ