国鉄時代に御殿場線の旧型国電の置き換えのため小山電車区から転属してきた１１５系８００番台が前身。国鉄末期の短編成化のためモハ１１５を先頭車化し、クモハ１１５−モハ１１４−クハ１１５野３連に。ＪＲ東海に引き継がれるものの非冷房車だったため大部分の車両は２１１系５０００番台の大量投入で廃車になるが、３編成９両のみがＡＵ711インバータークーラーで冷房改造をうけ、３１３系の投入まで活躍しました。
クモハ115は、実車同様モハ113のジャンク品を先頭車化改造で、運転台部分はカトーのジャンク品の流用。そのため窓配置が実車と異なる。
モハ114−800は、マイクロの中古品の購入。破損したパンタグラフをカトー化、見栄えの悪い避雷器はカトーのパーツに交換。
クハ１１５は、ＧＭのキットを組み立てたもの。
３両とも実車同様ＡＵ711で冷房化改造。
なお動力は床板機器は多少異なるがトミーの１１５系からの流用。台車も黒のまま。
クモハ115は、実車同様モハ113のジャンク品を先頭車化改造で、運転台部分はカトーのジャンク品の流用。そのため窓配置が実車と異なる。
モハ114−800は、マイクロの中古品の購入。破損したパンタグラフをカトー化、見栄えの悪い避雷器はカトーのパーツに交換。
クハ１１５は、ＧＭのキットを組み立てたもの。
３両とも実車同様ＡＵ711で冷房化改造。
なお動力は床板機器は多少異なるがトミーの１１５系からの流用。台車も黒のまま。
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