ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８コミュの■中古のRX-8■を購入する際の注意点はなんでしょう？

はじめまして。
１～２年以内にRX-8

に乗り換えたいゾ！と思っているメカに疎い人

です。

今から情報収集をしているのですが、自分なりにまとめると以下のようになりました。
【１】．メカに弱い素人は「ディーラー」から購入したほうが安心
【２】．RX-8の後期型（2008.3後半～）はエンジンが別物といってぐらい良い。予算が許せばベスト
【３】．当然「修復暦なし」が良い。整備記録もあれば更にベスト

今、RX-8の後期型では最初の頃に販売されてた「5年落ち」のタマが主に出回ってますが、
おおむね総額180万円前後が相場のようですね。

皆さんに質問なのですが、
●RX-7なんかだと【１】の条件は絶対！と言われますが、
RX-8でも同じことがいえるのでしょうか？

▲例えば、トヨタ直営の店で扱ってるRX-8や普通の中古車屋で扱ってるRX-8は
私のようなメカオンチには危ないタマですか？
（後期型・総額１５０～１８０万円程度のタマを想定してます。）
（ちなみにＭＴではなくＡＴの走行距離４万キロ未満に絞って考えてます。）

といいますのはRX-8特有の「ロータリーエンジン」をきちんと扱えるのか？疑問に思ってるからです。
「ロータリー特有の伸びるような回り方やサウンド」に惚れ込んで検討しているのですが、
逆に惚れたポイントが「ロータリー」であるだけに心配が深まっています

。

有識者の諸先輩方、ぜひともご意見をお聞かせください～<(_ _ )>

コメント(26)

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[1] mixiユーザー 01月10日 11:34

意外とそこまでシビアならなくても普通に乗れちゃうもんですよ！！
こだわったりするとお金に射止めをつけられないくらいお金のかかるクルマですけど、
そんなに心配ならディーラー走行距離少なめの後期型買って保証とメンテナンスパックつけてこまめにオイル交換しとけば普通に使って分には心配ないかとw
うちは2台8ですがセルシオ1台分くらいの維持費ですかねーー

[2] mixiユーザー 01月11日 00:15

>そんなに心配ならディーラー走行距離少なめの後期型買って保証とメンテナンスパックつけてこまめにオイル交換しとけば普通に使って分には心配ないかとw

まあおっしゃるとおりなんですが

、ディーラーにしぼってしまうとタマが少ないんですよねー。
近所の中古車屋に程度のよさそうな？条件にあてはまりそうな？車があるので気になってます。
ただディーラー以外のRX-8は例えオートマでもハズレが多いぞ！みたいな事実があれば
見る目がないので敬遠したいと思ってます

逆に大丈夫そうならそれを買いたいなーと。

引き続き、皆様、御教授をお願いいたします。<(_ _ )>

[3] mixiユーザー 01月11日 00:37

実車が見れるのなら、エンジンをかけてしばらく暖気してください。その後、エンジンを切ってすぐに再始動させてみてください！

再始動時にエンジンがかかりにくかったりすると、圧縮が落ちてきている可能性が高いです。

自分は最初にエンジンをかけただけで判断してしまったので、圧縮落ちのエンジンを買ってしまいました。注意ポイントです。

それとやはり、セルモーターは後期の対策品のほうがはるかにかかりが良いです。
後期を買うか、前期を買ってもセルモーターは交換をオススメしますよ！

[4] mixiユーザー 01月11日 01:24

自分はエイト２台目なのですが1台目の乗り換え原因はエンジンのコンプレッションの低下によるエンジン始動の悪さに加えオイル漏れの発覚によって前期から後期への乗り換えをしました。

同じ思いをしてほしくないので書かせていただきました。

実際買ったお店はその辺にある中古車屋で、今はつぶれています。

中古車の場合当たりのエンジンやハズレのエンジンが現れやすいです。実際に友達がエイトを購入するとのことで試乗に行った際に自分のより調子がいいんじゃないかと思ったこともありました。

もし、知り合いの方などにエイト乗りの方がいるなら購入を決めた物を見てもらうことである程度はわかるかと思います。

試乗を出来る場合は試乗をすることをオススメします。乗れることが１番ですが試乗できない場合はアクセルを煽ったりして回転のスムーズさなどを確認するだけでも調子がいい悪いを体感できると思います。

友達が買った中古車屋でもある程度の台数を見て明らかにこれはまずいとかこれはいいんじゃないかて物があったとのことです。

メンテナンスに関してはシビアにならなければ程よくで十分です。

いろいろなエイトを見て調子の良さそう物を探すことがいいと思います。

どうせなら良い車に会って楽しいロータリー生活をして下さい。

[5] mixiユーザー 01月11日 05:11

>>[3]
>再始動時にエンジンがかかりにくかったりすると、圧縮が落ちてきている可能性が高いです。

なるほど！「しばらく暖気」は1分程度でもよろしいのでしょうか

（・・・あまり長く暖気してるとショップの人が何か言ってきそうなので

もし5分程度必要なら、話題を準備し、ショップの人との会話を長引かす作戦をとらねばならないかなーと。）

御教授、有難うございます！<(_ _ )>

[6] mixiユーザー 01月11日 05:17

>>[4]
嫌な思い出でしょうにわざわざ書いていただき、本当に！有難うございます。

>中古車の場合当たりのエンジンやハズレのエンジンが現れやすいです。実際に友達がエイトを購入するとのことで試乗に行った際に自分のより調子がいいんじゃないかと思ったこともありました。
>友達が買った中古車屋でもある程度の台数を見て明らかにこれはまずいとかこれはいいんじゃないかて物があったとのことです。

なるほどそうですか！「いくつか良さげなタマを見て回ってる段階

」とショップの人に断ってより多くの中古車屋を回ろうかな？と思いました。

まずはディーラーに行き、エンジンの吹き上がり具合を「2台ほど」確認

してから中古車屋のタマにあたってみたほうが良い判断ができそうだな？とも思いました。

御教授、有難うございました<(_ _ )>

[7] mixiユーザー 01月11日 06:07

はじめまして
私は前期型の5MTに乗っています。
後期型については前期型より良いとしか言えないですが、後期、AT、中古、RX-8でと考えると

AT でスポーツカーということで全くメンテナンスできない人が乗っていた可能性があることが一番気になる所です。
オイル交換をマメにやらなかったとか。あとはプラグとか。
チョイのりを繰り返してるとか。
エンジンのコンプレッションが下がってないかとか。
あとは中古販売店が上のようなロータリーの特性を知っているかだと思います。
もしかしたら後期はここまで神経質になる必要はないかもしれませんが。。。

私もかなり前ですが前期型を中古で買いました。購入した理由は、走行距離が12000と少なかったことと専門ショップだったこと、純正のまま店頭に出ていたことと、また試乗させて貰えたためです。
メンテナンスしてても110000キロでエンジン壊れましたがまだ当たりエンジンだったと思っています。

以上、少しでも参考になれば。

[8] mixiユーザー 01月11日 07:07

>>[7]
アドバイス、有難うございます！

>AT でスポーツカーということで全くメンテナンスできない人が乗っていた可能性があることが一番気になる所です。
オイル交換をマメにやらなかったとか。あとはプラグとか。
チョイのりを繰り返してるとか。

なるほど

ＭＴだと前オーナーが無茶な走りを繰り返してエンジンを初めとした機関系が痛んでるだろう（・・・年式に較べて走行距離が多い車がほとんどですよね。。）からＡＴのほうが程度が良いのでは

というのがＡＴを希望してる
理由なのですが、逆にＡＴだからこそ

「オイル交換してない

」みたいなリスクも考えられるわけですね。。勉強になります！
ＭＴであることに全く抵抗はない

ので、「修復暦なし、走行距離少なし」だったら
ＭＴも視野に入れて考えるようにしたいと思います

>メンテナンスしてても110000キロでエンジン壊れましたがまだ当たりエンジンだったと思っています。

ロータリーは「7万キロ」でエンジンブロー→オーバーホール要っていわれてますよね。
ですから11万キロだと１．５倍

乗られてるわけで、凄いと思います。

折角ロータリーに乗るなら、少しでも長く乗りたいですから、
なるべく走行距離の少ないタマを頑張って買える様、探してみます。

御教授、有難うございました<(_ _ )>

[9] mixiユーザー 01月11日 07:58

>>[5]
水温が充分あがるまで暖気しておいた方が良いです。というのも、エンジンのシール類がダメになっている場合、エンジンが暖まるとシール類が反り、圧縮が落ちる場合があります。その状態でエンジンをかけるとかかりません。なのでエンジンが暖まってない時に再始動させても現象が確認できないからです。

こちらはお客さんなので、気にせず見せてもらった方が良いですよ。
なんなら、暖気してからエンジンを掛け直したいと素直に伝えたらいいと思います。

[10] mixiユーザー 01月11日 08:03

[12] mixiユーザー 01月11日 09:28

>>[10]
>水温が充分あがるまで暖気しておいた方が良いです。というのも、エンジンのシール類がダメになっている場合、エンジンが暖まるとシール類が反り、圧縮が落ちる場合があります。その状態でエンジンをかけるとかかりません。なのでエンジンが暖まってない時に再始動させても現象が確認できないからです。
こちらはお客さんなので、気にせず見せてもらった方が良いですよ。
なんなら、暖気してからエンジンを掛け直したいと素直に伝えたらいいと思います。

●具体的詳細なアドバイス、有難うございます！
素直に伝えて良いタマ、良い販売店を探してみたいとおもいます

>ちなみにAT希望とのことですが、MTのほうがATよりレブの上限が高いので、よりロータリーの回転の気持ち良さが味わえます。タイプSのエンジンは9000回転まで回せますので、オススメですよ。

●9000回転まで回せるのは知っておりましたが、「ＭＴかつタイプＳ」のみなのですね！
9000回転。。回したいですよねー。ＲＥは回してなんぼ！のエンジンだと認識しています。

・・・ただ、前オーナーも同じ理由で回していたはず。。と思うと。。
悩ましいです

[13] mixiユーザー 01月11日 09:30

>>[11]
アドバイス、有難うございます。

>RX-8の中古車買うときの注意ですが
とにかくエンジンのかかりです。

やはりそこですね。

長時間のエンジンチェックを嫌がる販売店は避けたいと思います。
御教授、有難うございます<(_ _ )>

[16] mixiユーザー 01月12日 08:59

>>[14]
詳細なアドバイス、有難うございます<(_ _ )>
なにせメカに疎く、勉強不足でお恥ずかしい限りです。

1年ぐらいかけてみる目を肥やし、じっくり鑑定スキルをアップ7していきたいと思います。
御教授、大変参考になりました

[17] mixiユーザー 01月12日 09:02

>>[15]
アドバイス、有難うございます<(_ _ )>
そうですね。下回りやエンジンルームの「チェックポイント」も覚えていかねばいけませんね

エイトの個人取引のお申し出、ご好意からとは重々わかっているのですが、まだまだ自分自身「鑑定眼」を磨いてからと思っておりまして、個人取引（実社会の知り合いも含め）など思いも及びません

今回は辞退させていただきます。でも、有難うございました(^-^)

[19] mixiユーザー 01月12日 22:07

>>[18]
コンプレッションは7台まで落ちるとダメなんでしたっけ？測れるところが少ないとは聞いていましたが「専門店」では出せて当然なのですね( ・∇・)
勉強になりました。有難うございます。(^.^)(-.-)(__)

[20] mixiユーザー 01月13日 10:54

前期が悪って訳ではないかと。
ちゃんとメンテされていれば、全然OKです。
修理履歴も場所と修理の仕方によってはOKな物も多いです。
（フェンダーに当て逃げされた→交換、でも修理履歴つきますので）

前期 type-sの方がPowerがあったかと。
そっちを選ぶ人もいますね。

専門店orロータリーに詳しいディーラーでコンディションを十分吟味して選ぶことですね。
ディーラーでも担当によっては適当だったり･･･。
（マツダでも全てのお店がロータリーに強い訳ではなかった）

圧縮測定はディーラーでも有料の場合ありです。

中古なら出会いが大切なので、2度3度とお店に通い、色々と吟味ですね。

前期でもリビルトエンジン乗せ換えとか、ミッションOH、スターター交換
オルタOHなど、年式にあったメンテをされている車両も見かけます。

ATの場合、回さないで乗る方が多く、カーボンが溜まりやすい傾向にあるとか。
定期的なカーボン洗浄が必要です。

楽しい車なので、いい買い物ができるといいですね。

[21] mixiユーザー 01月13日 13:33

エンジン圧縮、事故の有無も大切ですが…
前期型は特にですが、プラグに電気を送るイグニションコイルがよく故障してエンジンチェックランプが付いたり、冷却水の量を計るセンサーが故障して警告灯が付きっぱなしになってしまったり、雨が降るとヘッドライト、テールライトに水がたまったりと対策されてないタマだと色々不具合がありますので購入後の保証がしっかり効く中古車屋で購入をするのがお勧めですよ！

自分がエイトを購入したときはH16年式タイプS五年落ちで3万キロのタマを買いましたが、一年以内に
異音のためフロントブレーキ一式交換
テールライト水侵入のため交換
イグニションコイル故障のため交換
始動不良のためセルモータを対策品に交換
冷却水警告灯点灯のため冷却水タンク一式交換
をしました。

ちなみにディーラー購入で一年間の保証に入っていたため全て無料交換してもらいました。
保証に入ってなかったら…っと考えると今でも恐ろしいです((((；゜Д゜)))

[22] mixiユーザー 01月14日 20:56

>>[20]
御教授ありがとうございます。
ただ、後期型のエンジンは別物といって良いほど安定しているという話を聞いているのと、
レギュラーガゾリン仕様となっているとのことなので、惹かれています。
個人的にはパワー云々よりロータリーの「吹け上がり・サウンド」に惹かれていますので。

ATの場合、回さないで乗る方が多く、カーボンが溜まりやすい傾向にあるのですね！
勉強になりました( ・∇・)

[23] mixiユーザー 01月14日 20:59

>>[21]
>自分がエイトを購入したときはH16年式タイプS五年落ちで3万キロのタマを買いましたが、一年以内に

なんと！？５年落ち３万キロなら十分「程度が良さそう」な気がしますが、
そこまで・・・とは！

うーん。。やっぱりディーラーに絞って探したほうが良さそうですかね。。
御教授有難うございました(^.^)(-.-)(__)

[24] mixiユーザー 01月14日 21:06

>>[22]
後期RSに乗る者です。

レギュラーガソリン仕様ではなくハイオク指定ですよ。

ノックセンサーの変更であくまで適応性が前期より良いというだけの事。

レギュラーオンリーで乗ると間違いなく寿命縮めますよ。

緊急時以外は入れないのが得策ですね。

[25] mixiユーザー 01月15日 07:03

>>[24]
ありゃ？そうでしたか

レギュラーでも走れるハイオク仕様ってことですね。
ただでさえ寿命が短いと言われるＲＥの寿命を縮めるのは得策ではないですね

御教授、有難うございました(^.^)(-.-)(__)

[26] mixiユーザー 01月18日 00:18

REの寿命…短くありませんよ。
むしろ唯一マツダだけのエンジンで、レシプロより歴史が浅いのに壊れないエンジンですよ。

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