ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－８コミュの急に…

一速で４、５０００回転させたら、ぐぐぐっと回転が落ちて、二速にいれてもアクセルふんでも反応が無いようなあるような

アクセルを弱く踏んだらなんとか、アクセル強く踏むとエンジンブレーキがかかってるような状態

三速四速でも同じ感じ

そしたらエンジン警告灯と充電?警告灯がついた、すぐ消えたけど

怖かったので、停めてアイドリング中も今にもエンジンが止まりそうな感じ。なんででしょう

妙にエンジンルームも熱い

今日朝気付いたんですが給油キャップをどっかで落としたみたいで給油フタも開けっ放しでした

昨日は雨降ってたし

水がはいったからかな

コメント(40)

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[1] mixiユーザー 04月13日 18:06

燃料なら早めに抜かないとエンジンブローしそうですよね。
燃料と燃料エレメントを交換を早急にしたほうが良いと思います。

あとは、プラグも抜いて見た方がいいかも・・。

乗らないで原因を早急にみつけることをお勧めします。（整備工場に入院を）

[2] mixiユーザー 04月13日 19:04

燃料に雨が入ったとか！？
もし、それならブローしますよ＞＜

[3] mixiユーザー 04月13日 19:34

年式次第では触媒が壊れて排気が詰まってしまう事があります
うちのも壊れて似た症状がでました

[4] mixiユーザー 04月13日 19:44

みなさんコメントありがとうございます！ブローになると修理代どんぐらいかかりますか

＋日数は一日でできるもんなんですか

ちなみに１８年式です

[5] mixiユーザー 04月13日 20:16

ブローですと、ぴんきりですが、５０～７０万くらいですかね♪＞＜
日数は、一ヶ月はかかると見ておいたほうがいいでしょう＞＜

[7] mixiユーザー 04月13日 21:07

まじですか？！まだ乗って１年経ってないのに・・・

MIMEさんはそれで修理代どんぐらいでした？

[9] mixiユーザー 04月13日 22:11

私も三週間前に同じように調子悪くなりました。
イグニッションの不具合でした。
私のは１９年式ですがそれ以降のモデルはイグニッションが改良されているそうです。
ディーラーで改良品に交換してもらいました。　もちろんクレーム扱いで無償です。

[10] mixiユーザー 04月13日 22:24

給油キャップを落とすというのは閉め方に問題あり？
セルフスタンドで給油したとき、バリバリ♪と空回りするまで締めてます？

[11] mixiユーザー 04月13日 22:44

いつからフタが無いのかわかりませんがタンクに水が入ってる可能性がありますね～

今なら燃料交換と洗浄でしばらく様子見かと思います･･･

ブロー修理なら1日での修理は絶対無理です
上にもあるように1ヵ月ぐらいは見ておいたほうがいいかと

> tanupon323、RX-8さん
フタをスタンドに忘れてきたんじゃないでしょうかね(´･ω･｀)

[12] mixiユーザー 04月13日 23:52

蓋をわすれてきたんです

燃料交換と洗浄はディーラーでやってくれるんですか

ちなみに４日前にガソリンいれたんで、昨日の雨がはいったくらいだと思います

[14] mixiユーザー 04月14日 10:21

私も同じような状態になりました。

最終的に、アクセス踏んでも吹きあがらず、勝手にエンジンストップ。

エンジンをのせ替えました。

[15] mixiユーザー 04月14日 14:44

結局コンピューターでみても異常なし

でもエンジンあったまる前に動くと変速していくと吹けあがらない

あったまると無くなる

どういうことやろ

プラグは問題無しでした

[16] mixiユーザー 04月14日 14:56

とりあえず水抜き剤を数本入れてみては。
意外と回復したりしますよ。

[18] mixiユーザー 04月14日 15:30

ディーラーいわく当たり外れがあるらしい

1か所のディーラーだけでも年間数台はRX-8のトラブルで相談があるとのこと

確かに他の車と比べればエンジンは弱いみたい

前乗ってたインプレッサは5年乗って1回もトラブルなかったし

[19] mixiユーザー 04月14日 15:30

> つるまる∞弁慶/RX-8/さん

そんなことはないと思いますよ。

[21] mixiユーザー 04月14日 17:48

>つるまる∞弁慶/RX-8/さん
他のサイトやブログを見てると、
エンジンの初期不良での交換、エンジンブロー、圧縮抜けの報告なんかは非常に多いですね。
とりあえずオイルメンテはレシプロの倍はシビアで、ターボが付いてない割りに熱の問題もあったり…
修理費のことも考えてから購入したほうがいいですよ。

[23] mixiユーザー 04月14日 20:17

ウチの８だけ運が良いのかな？五年目ですが、あんまりエンジンオイルは減らないし（勿論減りますが、警告灯が点く頃には走行距離が3000kmに達してしまうので、補充することは稀のまま交換になってしまいます）、これといった不具合も無く来てしまいました。勿論、普通に整備はしてますけど、特別なことは何もしていませんよ～
デフとミッションは初回の車検でオイル交換してますが、これだって普通ですよね。

８って、当たり外れの烈しい車なのでしょうか？

17年式Type-Sですが、最近免許取り立ての姪が若葉シール貼って「楽しい！楽しい！」と運転してます(笑)

[25] mixiユーザー 04月14日 22:29

そんな高い車ではないので基本的に買うことは誰でも問題ないでしょうね

ただし、一応スポーツカーの部類なので維持費はかなり余分にないと、やむおえず手放す方もちらほらいるみたいです

定期的なメンテと、あとは運かもしれないですね

[28] mixiユーザー 05月17日 21:23

自分は経験上、プラグ＆プラグコードを疑います。

[29] mixiユーザー 05月18日 03:23

> たぁ＠火星の後継者さん
イグニッションコイル？
触媒破損？。センターコンソールあたり異常にあつくなかったですか？

なんにしてもあまり乗らないほうがいいと思います。

[30] mixiユーザー 05月18日 09:41

触媒いっちゃうと
アクセルふんでもあがんないですよねー（-∀-）

[32] mixiユーザー 05月18日 11:51

＞たぁさん
プラグの状態はどうですか？あとエアフロのセンサーとかの汚れは？
自分は時々似たような症状が出ます。大概上り坂のみなので、「あぁまたか」って感じでプラグチェックして洗浄（酷いときには交換ですが、そんなに頻繁に交換の必要は無いでしょう）、エアフロセンサー周り洗浄（ブローバイで結構汚れたりします）で大体良くなります。
プラグのチェックとエアフロ洗浄なら自分でも出来ると思いますが、自信が無ければD持ってってタダで見てもらえますよ

[35] mixiユーザー 05月22日 21:54

早く良くなるといいですね。
補償期間ならエンジン交換してもらったほうがむしろいいかも。

[36] mixiユーザー 05月22日 21:58

> たぁ＠火星の継承者さんディーラーはあてにならないですよ

自分は違うことで持って行ったら分からずじまい

そんでロータリーに強いショップに聞いたらすぐに解決

[37] mixiユーザー 05月23日 11:48

ディーラーは付き合い方次第です
ちゃんとした対応をしてくれるお店もあります
ポイントは最初が肝心
舐めたメニューを提案してきたらビシッと
「そんなんいらんわ」
と言える事
それからあまりに無茶な要求はしないこと
相手を立てつつきちんと「ノー」が言えれば大丈夫

ディーラーの強みはメーカーに対してきちんとクレームや保証対応をしてくれるところです
上手に付き合ってきちんと面倒見てもらいましょう＾＾

[39] mixiユーザー 05月27日 09:42

ディーラーさんに聞いた話なんですが、
後期型のレギュラーガス対応エイトでも、レギュラー入れるのは避けた方が良いそうです。

同じエイト２台用意してハイオクとレギュラーといれて並べてエンジンかけると、レギュラーガスのエイトはアイドリングが若干不安定なのがよくわかったと。
レギュラーガスの場合発火タイミングとかむりくりいじって燃やしてるだけなんだそうなので、単に馬力が落ちるってだけでなく綺麗に燃やしきれないとも。

結局燃費が落ちるのでトータル安くならないんだよと。
今レギュラーとハイオクの値段差もそんなにないし、かえってレギュラーの方が高くなるんじゃないの?とも言ってましたよ。

[40] mixiユーザー 05月28日 17:27

住所が兵庫県なら神戸にあるSABに持って行ったらどうですか
サンシャインワーフのSABにもと藤田エンジニアリングに勤めていたメカニックさんが居てるそうなので原因が解るかも知れないですよ