FC3S.jp mixi出張所コミュのＡＴ車のトラブル

はじめまして、カブリオレ乗りのぽっきーです。
ＡＴ乗りの方は少ないと思いますが、わかる方いらっしゃいましたら教えてください。

最近、メーターのところにあるHOLDの文字がゆっくり点滅してるんです。
シフトアップされるタイミングも少し遅いです。
アクセルオフにして２秒くらいするとシフトアップされたり・・・

すごい気になってしょうがないです。
原因わかる方や、同じような症状になった方いらっしゃいませんか？

ECU交換とかで直りますかね！？

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 11月13日 23:12

この手の話でいつも思うんですが……なぜ真っ先にディーラーに相談しに行かないのでしょう？

[3] mixiユーザー 10月18日 09:49

気持ちは分かります。
コミュ見つけてとにかく書き込んで誰か知ってれば・・・とすがったんだと思います。

残念ながらＡＴのフェール信号だと思います。
失陥部位は、もし分かれば「何秒に何回点滅する」「どんなパターン」などでパターンを示しているかも・・・調べないと分かんないですけど・・・

また残念ながら、ＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール：助手席のマット下のパネルの左側のおっきい箱）はおそらく無罪です。
おそらく、というのは、結線図を見ていないからｗ
フェール関係をＥＣＭがセンタリングしていれば、もしかしたら誤報って事があるかもですね。

あのＡＴは、後期、前期でかなりの性能差があります。むしろ、コントローラーが別物です。
前期は単なるリレー程度の機械式。後期はちゃんとＡＴＣＵ（助手席足下の左側エンジンハーネスの出口の手前。純正の発煙筒が取り付けてある部分の斜め上おく。フェンダー裏、という言い方も良いかも）といえるレベルの物がのっかっています。なので、これ！とはい言えないですが、、、

ＡＴＣＵが故障を検知してフェールを知らせている場合と、ＡＴＣＵ自体がフェールしてしまっている場合がありますね。

たいていの場合、今の電子制御ＡＴはコントロール不能におちいると３速（主変速比１近辺）の要素をマニュアル弁のみで締結する仕組みになっています。（ＣＶＴは割愛）
でも、変速していると言うことは、前期でほぼ機械式、のせいか、コントロール系が即死しているわけではなさそうですね。

ちょっと、いまのコメントからだとこれっくらいしか分かりません。

こう言うのも何ですが、雑誌を読んでいますとＡＴをいじっているショップでさえ、無知で適当にいじっているところが多いようです。
ＳＯＬはごまかしてもアキュムレータそのままとかｗｗｗ。ライン圧だけあげて喜んでいるとかｗｗｗ。
がんばってください

[6] mixiユーザー 10月19日 18:35

ご自分で修理をされるのを前提にヒントとなれば幸いです。

先の哮天丸さんのコメントと同じく、

もうひとつ、スロポジ不良でもこの症状が起きます。

以前は、ATをOHしていたころ、特に前期型によく見られた症状と似ているかと思います。

念を押しますが、ご自分で修理されるのを前提としております。

もし、ご自分で作業なさらないときは、このコメントを無視して
ディーラーさんへ行っていただいたほうが、懸命かと思います。

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