VOLKLコミュの[ 寸評 ] ツアー10ミッド・Vエンジン

御見それしました。
素晴らしいラケットです。

18tのボディーにパターンが20×18、93sq.in.と誰がどう見てもむちゃくちゃハードなスペックなのに実に扱いやすいです。
スイートスポットが縦に長く感じるのが特に気に入りました。
Vエンジンの効果でしょうか？
バックとフォアで打点の位置が先端、グリップよりと2通りにずれてしまう自分にとっては凄く頼もしいです。
BMWのM5(M6)に奢られた“V10エンジン”もこれくらいいいのでしょう♪(脱線しました)

打球感はダンロップのGシリーズにそっくりです。
しなる感じはしないのに、打球感は非常にマイルドで、振動吸収ギアをつけるのは勿体無い感じです。

パワーも必要にして十分＋αで、20×18のストリングスパターン終わりにダンロップの200Gのように芯を外すと弾かれる感じもしないし、ねじれる感覚もないです。

はっきり言って200Gよりも小さいくせに使いやすいです。
それどころかミッドの範疇を飛び出して、95SQ.IN.級のツアーモデルまで含めて扱いやすくオールマイティーな性能を発揮するラケットはないかと検討した場合に筆頭にあげてもいいくらいだと思います。

これまではツアースペックのミッドサイズのラケット(ツアースペックじゃないミッドサイズなんてないですが．．．。)のなかで、一般人が背伸びをしてもそれなりに楽しめるラケットはRDX500-MIDが筆頭だと思ってましたが浅はかでした。

フォルクラーなんて言葉があるくらい熱狂的なファンが存在する意味がようやくわかりました。
飾らないが性能で勝負するものが好きだという点では、スバリストと一緒ですね！

使ったことがない人はこんな駄文を読んでいる時間があるのなら、騙されたと思って一度試打ラケを借りてみるべきです！！！
多分、びっくりすると思いますよ。
「これならミッドでも使える」って。
腕の未熟な人にはそっとサポートし、熟練者の言いつけは忠実に守る。
シェパードのようなラケットです！
(後半部分は自分が熟練者じゃないので推測ですが．．．。)