６００cｃコミュの600を選んだワケ

こんばんは。YZFｰR６のfhyと言います。

大型免許が楽に取れるようになり、リッターバイクが
身近になった今、みなさんが400でも1000でもなく、
600を選んだワケって何なのでしょう？

ちなみに、私はヤマハのレプリカを50、250、400と
乗り継ぎ、400で直線のパワー不足を感じたため
600を選びました。逆にR１まで行くと、扱い切れないかなと。

みなさんはどうですか？

コメント(53)

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[15] mixiユーザー 08月06日 03:03

小回りの効く、おもちゃが欲しくて、

６００を買いました。

思ってた通りスゴイ小回り出来て楽しいですｗ

ツーリングメインだからあんまり関係ないけどねｗ

街中は楽になりました＾＾

[16] mixiユーザー 08月07日 00:31

はじめまして。
私はＲ１に乗っていましたが、サーキットでも５速に一瞬入るくらいで、なかなか使い切れず、今回ＣＢＲ６００ＲＲにしました。とても「ちょうどいい」という感じがしています。やはり機械は使い切ることに楽しみがあるのではないでしょうか。

[17] mixiユーザー 08月08日 12:15

はじめまして。
去年の暮れに大型二輪免許を取りました。しかし身長が１４８ｃｍなので乗れるバイクを捜し歩いた結果（またがりまくった結果？）ベストポジションだったのがホーネット６００でした。迷わず即決。
やっぱりタチゴケが怖いので足つき重視になってしまいます。
２５０からのジャンプアップだったのでいきなりリッターバイクになるより丁度回しやすくていいかな？というのも理由の一つでした。

[19] mixiユーザー 08月08日 21:12

はじめまして！！

今、まじめに６００か７５０かと悩んでいます。
GSX-Rのどちらがいいのか？

基本的に、峠に行くのがメインなので、
１０００ccは、パワーがありすぎるので除外です。
（っていうか自分のテクでは、パワーを引き出せそうに
ありません！！）

６００と７５０って微妙じゃないですか～。

６００ccを選んだ皆さんどうでしょうか？
（７５０と比較されていない方がほとんどでしょうが・・・）

[20] mixiユーザー 08月09日 06:22

＞moka☆RS250さん
VFR750F/RとCBR600F/RR/ﾎｰﾈｯﾄの比較だと、
全体的にトルク控えめです。
V4と直４でエンジン特性違うけどね、、
ＧＳの600は乗った事ないので何とも居えないです。
ですが、600の方が軽くて小回りが効くので、
乗ってて楽しいですよ。
どっちもフルに回せるパワーです。
低回転域では、トルクがやっぱり少ないけど、
高回転域では、差が少ないです。

[21] mixiユーザー 08月09日 08:46

>タカさん

やっぱり、トルクの違いが一番ですかね。

う～ん、悩みます。

[23] mixiユーザー 08月09日 13:14

>静さん

今は、２stなんで下のトルクは薄くても
気にならないと思います。

０６年型の６００が、１０００みたいなマフラーに
なったら、そっちが欲しいですね。
（オートバイに予想が載っていました）

ちなみに、皆さんはパワー的には６００でやっぱり
十分ですか？（１００馬力前後あれば、十分って
思うんですが・・・。）

[24] mixiユーザー 08月09日 15:00

自分の場合ですが

馬力的には高回転まで（1万回転）
チェンジを繰り返してくと
一般道ではあり得ない速度2・・なります。
十分すぎます。ハイ

逆にトルク的には薄いと感じますけど
まぁなれます。
1000ccクラスとかと比べたことはないので・・・
どうなんですかねぇ？

[25] mixiユーザー 08月20日 13:40

はじめまして。だよね。＞コミュへの書き込み

CBR600F（2000年国内フルパワー）に乗っています。
バリオスも未だ乗っていますが、女性オーナーが多く当時はメジャーな車種ゆえ、敢えてマイナーな600に乗りたくなりました。

マイナーっぽいから選んだのに、今ではすっかり600クラスもメジャーですね。しかも同じ車両に乗る女性は多いです。

まったりツーリングから、国際規格級サーキットまで楽しませてもらってます。車種にも乗り方にもよるけど、自分には600が合ってると思いました。

リッターマシンの憧れはあるものの…なんだかんだと次もまた600、いや乗り換えないで乗り続けます。

[26] mixiユーザー 08月20日 20:32

こんばんは。
自分は逆に、600ccから400ccにダウンさせた稀有な者です。
っても、600ﾂｱﾗｰ（ZZ-R600)から400ﾓﾀｰﾄﾞ(DR-Z400SM)に換えたのでダウンかどうかはわかりませんが(苦笑)。

つい最近まで2台とも保有していたのですが、訳あってZZ-Rを手放します。
でも、本当は600ccも持っていたいってのが本音ですね。
はっきり言って使い勝手良すぎます。長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞから待ち乗りまで、カバーできる範囲が広いと改めて実感しました･･･。

見かけはZZ-R400。
でも嘗めてかかると痛い目にあう。
そんな理由でZZ-R600でしたね(笑)。

[27] mixiユーザー 08月20日 22:34

>みなさまへ

やっぱり、次は６００ccの方が良さそうですね。

っていっても、先立つものを貯めなくては・・・。

これからも、コミュを覗かせていただきます。
（６００ccには、乗っていないけど・・・）

[28] mixiユーザー 08月22日 21:02

はじめまして。
バイク歴はVTZ250-SV400SときてCBR600RR(03)に乗ってます。
ツインツインときて４発に心変わり、って感じですが、ポイントはやっぱり「回転数」です。
今、新車で１万回転以上気持ちよく回るのは600ccしかないですから。

……あとはぶっちゃけ、夢、です！

[29] mixiユーザー 08月22日 23:51

Balius -> Zephyr750 -> HORNET600と来ました。
ポイントはZephyrよりパワーがあって軽いこと。
そして大事なのは足つきが良いこと。
買うときはHORNET900と悩んだけど今は600で満足してます。

背が低いんで、スーパースポーツは乗りたくても乗れないです(;_;

[30] mixiユーザー 08月27日 16:52

はじめまして02 CBR600F4iロッシスペシャルに乗っています。
去年の春に新車購入です。

僕は、CBR250RR -> RVF400 -> CRM250R -> CBR600F4i
と乗り継いできました。

まずリッターバイクは、パワーを持て余すだろうということで、あまり考えませんでした。
次にCBR600RRを考えて、試乗したのですが、足付きがあまり良くなかった（自分は172です）のと、前傾姿勢がちょっときつかったので、やめました。
雑誌でCBR600F4iのロッシカラーを見て、ビビビッて来て、ネットで情報を集めてたら大阪のお店で02のロッシスペシャルが新車でまだ残っていたので、1週間ぐらい悩んで購入しました。走行距離はまだ少ないですが、お気に入りです。

CBR600RRとかCBR1000RRで、2本出しのレプソルカラーを見ると格好良いなぁ～って思います、2本出しは格好良いですよね。

[33] mixiユーザー 07月03日 14:00

僕がZZR600を選んだのは、まず足付きが良いことです。
ZZR400と同じです。
しかも、ZZR400と共通の部品が多く、パーツに困らない点ですね～
外装は、ほとんどZZR400と同じパーツです(^^)v

あと、車重がZZR400と変わらないので、重すぎず助かります(;^_^A
リッタークラス、ZZR1100などは重くて(>_<)
前に、ブラックバードを倒しそうになった事がありました(＞＜)

[36] mixiユーザー 07月04日 08:08

ZZR600の評判が良いのかは分かりませんが(;^_^A
もう生産終了してしまったので、新車は買えません(>_<)
国内モデルがありません。
逆輸入モデルのみです。

中古で買うなら･･･
僕個人の意見ですと、93年以降の走行距離が少ないモデルがいいかと(^_^;)
ZZR600は、年間20台くらいしか日本に入荷しないので(バイク屋の社長の話)、非常にタマ数が少なく走行距離が多いものばかりです(^_^;)

93年～は、ZZR400はN型
93年～は、ZZR600はE型
共通の部品が多いですね(^^)

細かい部品はZZR600専用の部品がありますが。
僕のZZR600Eには、ZZR400N用のK&Nエアーフィルターや、キャリア、キャリパーサポートを装着しています(・∀・)ﾉ
共通部品ですので(^-^)

[37] mixiユーザー 07月04日 15:05

あっ、販売は確か･･･

06年までだった気がします(;^_^A
07年はあったかな～( -_-)ん～

[38] mixiユーザー 07月04日 15:32

ＦＺＳ６００に乗ってます

お買い物（コンビニ）～サーキット弾丸ツーリングまで頼もしいやつです。２００付近の巡航は若干かわいそうですが上はレーシーに回りますしＦＺ４００の部品ＦＺＳ1000の部品つかいまくりです(笑)

[39] mixiユーザー 07月04日 21:28

前車ZZ-R600D（'92年型ラムエアなし）を10年以上乗り、現車はCBR600F4i（'01 国内仕様）です。

ZZ-R＞CBR
スタイルはZZ-Rの方が重厚感があって好みでした。実際重いですが（笑
高速走行の横風にも安定感はありましたね。
前後ウインカーがカウル一体なので、立ちゴケ程度では大丈夫。
CBRで立ちゴケすると、ウインカー曲がって交換（1個￥5,000位）です。
400の部品が使える。但しカウルはカラーが違ってたので600専用でした。
一体型シートはタンデムも積載性も良かった。

CBR＞ZZ-R
当たり前ですが、設計が10年の差を感じます。
軽いです、30?近くの差があります。
インジェクションなので、チョークも引かず始動性が良い。
サスの減衰調整があるのは便利。
タンデムシート下に小物が収納出来る。

どちらも良いバイクと思います。
最後は個人の好みですよね。

[41] mixiユーザー 07月05日 23:01

＞がす
もう1400しかないよ。600/400もERの400仕様が出た時点で諦めかな。
そろそろ部品も厳しいしね。

[43] mixiユーザー 07月05日 23:40

Hornet600sに乗ってます。
選んだ理由は信号が変わった瞬間全開にしてもウイリーしないところです。（アクセルをひねっても怖くない）
後は足つきがとてもいいです。（べったり）
身長が173cmなので長距離を走ると膝が窮屈です。

[44] mixiユーザー 07月06日 07:06

> dash☆がすさん
ヒラメのように静かに底でじっとしてました。
直四の600が世界中で激減し、トラ675とかBMW800とかが代替してるけどZZ-Rならいけると思う。
何とか復活して欲しいですね。そしてまたコンテナ半分20台限定入荷？(笑)

[46] mixiユーザー 07月06日 10:57

> dash☆がすさん
中古バイクもですが新旧問わずパーツが無いですよ。
タイヤ確認したら、私のも2台とも160ですね。ZZ-Rはいつもメッツラー、もう片方は今度エンジェル試します。

[48] mixiユーザー 05月07日 23:48

1000より600の方が、サーキット＆峠＆街で上から下までブン回せるからかな

1番は､峠､街で1000をブチ抜いて千切った時のドヤ感かな

笑

[50] mixiユーザー 09月09日 06:16

こんにちはー
先月の31に納車されもう1000キロ以上走ってしまいました。笑
愛車はGSX-R600です
初めての大型。。。
安い買い物では無い為色々考えた結果600にしました
やっぱり候補にはリッターSSも勿論ありました
ですが使いきれない、走りに行ってもギアが固定っと聞きました
私は高回転型のエンジンが好きで回して乗ったり、寝かせて乗るのが大好きです
なのでより扱いやすい600にしました
正直言って600はトルクが無いっと言われますが。。。
きっと中型から乗り換えた方は無いとは思わないかな？っと思います
正直600でも扱いきれる物では無いかなっと思います
でも運転してると本当に楽しいバイクで
パワー足りないな～っとまだ思いませんσ(^_^;)
寧ろ開ければウィリーするパワーを持ってるので十分かな？
っと思います！！

[51] mixiユーザー 09月14日 00:51

600ccを選んだ理由は…初めは友人の影響でした( ´ ▽ ` )ﾉ
しかも友人の中ではスズキ乗りが居なかったのでそのままGSX-R600を物色し、 k7に一目惚れww

初めての大型所有もあり、
大事に乗りたいバイクです(^-^)/

今はバイクのスペックに負けないよう日々精進しております( ；´Д｀)

[53] mixiユーザー 06月13日 14:51

25年程前に、雑誌でZZR600を見て一目惚れ(´∀｀*)
それ以降限定解除目指すも、完走はしても落とされ…
YZF600Rにまたもや一目惚れして、教習所で大型二輪免許取れるようになって、迷わず取得！
しかしYZF600Rは既に輸入終了で、仕方なく？YZF-R6を購入(≧∇≦)
年齢的にSSも卒業かと思い、現在のXJ6Fに乗り換え(^_^;)
R1も所有してますが、600の方が好きですね(^^;

ようは600に一目惚れしたからです！

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