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M35 STAGEAコミュのクリアランス

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タイヤはお店の方の薦めもあって「GOOD YEAR EAGLE LS2000」にしたんだけど、あまり喰いつきがよくないよぉー。結構アクセルをガバッと踏む私にとっては少し役不足のような気が・・・。タイヤって消耗品だけど、一度付けると結構長く付き合うよね。最近のタイヤって無頓着な走り方しなければ、グリップ力のあるタイヤでも3万キロぐらいは大抵もつもんね。
出足で、41kg/mのトルクがかかった時は、早速アスファルトに
黒いラインが2本・・・。
ノイズも大きいし。
純正17インチの時のダンロップの方が音も静かで、グリップもよかったかなぁ。まぁ、それはそれで、性格と思って付合っていくかぁ(~0~)
ステジ愛さんもおっしゃる様に、19でも充分大丈夫な懐ですが、走りとなるとやはり19inchは重い分不利ですよね。
バネ下重量が軽いにこした事はないんですし。見栄えは19inchは素晴らしいけどね。家族サービスで海、山、川に出動したり、毎日通勤で使用するには18が丁度いいかも。AXISも純正で18inchだったよなぁ。
ホイールはwedsのkrelze RATZINGER(ラッツィンガー)
18inch 8J +38です。4本共同サイズリアだけ5mmのスペーサー
咬ませました。タイヤサイズは225の45サイズ。235かなぁって思ったら、そのサイズって市販性があまりないんだってね。一部のメーカーが作っているぐらいで入手困難らしい。よって外形寸法は約10mmマイナスです。
しかし車高はもう少し下げたほうがいいかなぁ?
現在は車高調サスで少しさげてます。次は今のホイールをベースにした快適且つスタイリッシュ寸法を用件等だね。
アドバイスを〜!!

コメント(11)

車高を下げるのに、色々考えてみてるんだけど、とりあえず
現在のバネとバネの隙間ってどのくらいあるのか確認。
もともと、普通より下がっているもんなんで、バネのタワミ量は少ないはず。重量変化に対応すべく絶対にバネ定数は上げられているから、ナットを締め上げればもっと硬くなるし。
ダンパーの減衰力をいくらソフトに調整しても、バネが自由長に戻ろうとする力の方が強いから、そのバランスがまた難しいなぁ。プロが調整するなら、なんら問題の無いことなんやろうけど、それじゃぁ面白くないもんね。コンセプトは自分の手で育てるやしぃ。
でもバネを見る限り、フロントはタワミ量確保しようとすると、現在ぐらいがよさそう。あと10mmが限度かなぁ。
リアはマダマダいけそう。まぁ、荷物のるからストロークの
確保してあるんあだろうけど、バネが突くよりそれまでにバンプラバーが突きそう。
インタークーラー、色んなメーカーから出てるよね。
HKS、BLITZ、TRUSTが代表的なものと思うのですが、
私もどこがいいかと言うのはわかりません。ただ、インタークーラーって熱交換器。ということは、冷却効率は外せないけど、その他に、圧力損失も大きかったらダメだと思う。
普通ならBLITZ等を選ぶと思うけど、私ならARCを選ぶかな。
結構損失が少ないみたい。少し割高だけどね。
のんびりさんは、こだわりのメーカーがありそうですね(^0^)
ちなみに、現在計画中ですが、ノーマルですぅ。
>のんびりさん
そりゃ、BLITZでしょ。3層構造ですし、エアクリなども交換してあるんでしょう。マッチングはいいんじゃないですか?
TRUSTならSPEC-Vもいいですが、少し頑張ってSUPEC-Rとしたほうが、パワー的には後々満足いくかも。取り付けはTRUSTのほうがしやすそうですが、取り付けをショップで頼むなら関係ないですね。
>めりぃさん
高速走行時の振動・・。高速走行といってもかなりの高速走行じゃないですか?
4000rpm以上回すと、私のM35も振動が出てきます。
ホイールバランスは大丈夫ですが、実際車両に取り付けると、
回転している所はホイールだけでなく、ブレーキローターや、色々ありますからねぇ。
あまり気にしていませんが。リア側のバランスが悪いとそのような振動がでるらしいですね。最終的には車両全体が震える感じになるとか。
>めりぃ さん
本日、私のステジもどうかと思い、気にして試してきました。
その速度域では振動は感じられませんでしたよ。
後+30程の速度になるとハンドルに振れが少し出た程度で、
それはホイルバランスの問題ですよね。
後+10ではまた治まりました。
でも、それってなかなか簡単に検証出来ないので、診てもらうにしても難しいですね。

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