ランクル70/ランドクルーザー70コミュの燃費向上・エンジン復活？！

最近やっと念願のランクル70をようやく手にした初心者新参者ですが、愛車と長くつきあうためにちょっと教えてください。

知人にいろいろと聞いた結果、
?セルキャット(減増くん）の取り付け
?ビルシュタインR-2000によるスラッジクリーン(オイル系)
?ビルシュタインR-2000によるカーボンクリーン(燃料系）
?オイル関係は化学合成油100％
?オイル添加剤NEW-GRP

これら5点を実施してみようと思うんですが、すでにやって見える方、これからとお考えの方、それよりもって方。
いろいろとあるますが、よろしくお願いします。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 12月24日 23:52

ビルのオイル系は効果はありますが弱ったガスケットにはちときついですよ。
タペットパッキンが俺の場合お亡くなりになりました。
オイル添加剤も、入れすぎると副作用が､､､｡リアシールが逝っちゃったって車もありました。

[2] mixiユーザー 12月25日 00:04

トラックのエンジンなんだし一番安いオイルでいいような気がするなぁ
今まで安いオイルいれてるからといって他の車と比べて燃費が悪くなった経験も無いし

[3] mixiユーザー 12月25日 00:43

オイル添加剤GRPはオイル量に対して５％くらいらしいです。
めちゃ高価で１リットル2万5千円（≧Д≦）
エンジンオイル10リットルくらいだから半分は入れないと・・・。後の残りをトランスファーなどに入れると全部使っちゃいますよね。副作用には気をつけます。リアシールってなんですか？低レベルですみません。

僕もそう思います。
ただ、化学合成油100％だと通常3000～5000キロで交換していたオイルが、1万～2万キロ大丈夫みたいなんです。
またこれも副作用があるみたいで、少量のオイルがにじみ出るときがあるみたいですが・・・。

[4] mixiユーザー 12月25日 01:42

オイルは純正グレードを３０００キロで交換していますよ、普段使う分には充分
たしかに高い合成油も良いですが安いのをまめに交換したほうが中が汚れにくいきがしますよ～
ディーゼルはオイル汚れやすいですからね。
まぁ、気持ちの問題ですかね？

[5] mixiユーザー 12月25日 10:28

これって、どっちなんです？

ガソリン用途なのか、ディーゼル用途なのか？
流れ的に、ディーゼルの気がしますが。

[6] mixiユーザー 12月25日 11:12

オイル交換の頻度を3000km又は3ヶ月以内にすれば、純正オイルで充分です。
12年190000kmを上記頻度で交換しています。

添加剤は好みですが、自分はミリテックを愛用しています。
費用対効果の面で充分に満足しています。

[7] mixiユーザー 12月25日 11:35

すみませんm(_ _)mディーゼル車のことです。

僕も今までの車(ガソリン車を含む)は3000キロくらいでオイル交換していました。
説明不足でしたが、化学合成油１００％＋オイル添加剤(自分的にはNEW-GRP)使用は劣化がほとんどなく、だめになるまで新品同様の働きをするらしいんです。それに比べ純正オイルなどはスラッジなどで段々と劣化していき、段々とだめになって行くみたいです。
それがホントだと仮定すると、高価でもエンジンのためにはいいのかなーいう気もしてしまいます。
ディーゼルはオイル交換がすべてのような気もしているので、こだわりたい部分なんですが・・・。

[8] mixiユーザー 12月25日 12:49

私は添加剤は使用しません。

理由として、一度使うと永続的に使い続けなければならないからです。
北の野獣さんも仰られてますが、好みの問題もあるかと。

５台乗り継いでまして、以前のランクルは、
ゼロヨン仕様のもありました。
（タービンTO-4、等長タコ足、サージタンク、ピストン鍛造、
ハイカム等（ディーゼル））
その時は、MOTULのファクトリーラインを使用してます。
このオイルは現在廃盤品。

その頃にオイル管理してましたが、添加剤使用したとたん
エンジン不調起こしてました。
メーカー曰く、添加剤はオイルとの相性もあります。
全てを否定しませんがコーティング系はお勧めしない。
と言ってたような気がします。
（すみません、昔のことで記憶が曖昧です・・・）

現在は、後付タービンくらいなのであまりこだわってません。
といいつつ、MOTULのフルシンセ使ってますが（笑）

ガソリン用のフルシンセは、洗浄成分がディーゼル用に比べ
ると劣化が早いです。
ですので、交換時期はいくらいいオイルであろうとも
頻度は多くなるかと。

長文失礼しました。

[9] mixiユーザー 12月25日 18:20

こんにちは。。
オンロード上がりのランクル乗りです。
色々試しましたが・・
｢信じるものは救われる｣
と思います。
抽象的すぎましたね、ごめんなさい。。

今は普通のオイルを普通に交換してます。

[10] mixiユーザー 12月25日 18:31

経験から言えば
中古車の場合、前オーナーがどうしていたかしだいです。
　前オーナーがいい加減にやっていた場合、スラッジがパッキンの隙間を埋めているので
洗浄剤を入れたり、短いサイクルでオイル交換をすると、そのスラッジが溶けだしてオイル漏れを起こします。
　あくまでも自分のサイクル、レシピでやる場合、一度はパッキンを交換するハメになることは覚悟しておいて下さい。

　余談ですが私のBJ74V（13B-T）場合
エンジンオイルはエネオスのディーゼルエコツーリングを3,000km毎に交換
9,000km毎にフィルター交換とフラッシング
ミッションとデフオイルは車検毎に交換
　と言うサイクルです。

添加剤は170,000kmのときにターボ交換とオーバーホールをしたあとに日本ジープセンターのケミチューンを一本ぶち込んだきりです。
　ケミチューンは過去に乗っていたBJ41Vがオイル上がりを起こした際に使用して
3,000kmで2リットル減っていたオイルが１リットルまで減ったことがあったので十分効果があると実感してます。
　ミッションやデフでも効果があり、一度添加したあと20,000kmまで効果が持続すると言うことなのでトータルで見た場合お財布にも優しいのでお奨めです。

[11] mixiユーザー 12月25日 22:08

ビルシュタインR-2000は車検の度に毎年実施しています。
実施後は明らかに黒煙は減少していましたが、数百キロの走行で
次第に黒煙が・・・
オイルは化学合成をお奨めしますが、頻繁に交換するなら鉱物油でもいいんじゃないですか？
添加剤は？なのでノーコメント。
いずれにせよ、エンジンを長持ちさせる為に大事なのはエンジンにストレスを与えないことが基本だと思いますよ。

[12] mixiユーザー 12月25日 23:22

みなさん貴重なご意見ありがとうございますm(_ _)m
少しづつ、様子を見ながら財布と相談して・・・って感じです。

やってみての報告をまたしたいと思います。
ちなみにセルチャット(減増くん）はいかがでしょうか？
http://www.twinland.co.jp/genzo.html

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