ペテルソン世代のＦ１を語るコミュのMike Spence

マイク・スペンス。
１９３６年生まれの、イギリス人ドライバー。
ロータスからＦ１にデビューし、６４年からジム・クラークのセカンドドライバーとしてレギュラードライバーに。

６７年よりＢＲＭのワークスドライバーとしてジャッキー・スチュワートのセカンドドライバーを務め、ＢＲＭの偉大なる失敗作？Ｈ１６型エンジン搭載のマシンもドライブ。

６８年インディレースのテスト中にクラッシュして、死亡。
３１歳であった。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 06月28日 22:15

私の執筆した同人誌「シャパラル２Ｄ/２Ｆ｣（風虎通信)からの引用です。

　マイク・スペンス(１９３６年生－１９６８年死)は遅咲きのドライバーである。レースを始めたのが２２歳のときで、ジュニア・フォーミュラで腕を上げ、１９６１年には２４歳でＦ１のノンチャンピオンシップ・レースに出場した。１９６３年にはロータスのフォーミュラ・ジュニア・チームに加わり、負傷したＦ１チームのナンバー２ドライバーのトレヴァー・テイラーの代理として、１９６３年９月のイタリアＧＰでＦ１ワールドチャンピオンシップ戦にデビューした。
　１９６４年シーズンにはロータスのＦ２チームに加えられたが、Ｆ１のナンバー２のピート・アルンデルが負傷欠場、またもスペンスが代役で出場することになる。彼は１９６４年のイギリスＧＰからＦ１に参戦し、イタリアＧＰでは６位に初入賞、ＵＳＧＰでは序盤戦に２位を走る。
　１９６５年シーズンには、スペンスはチーム・ロータスのナンバー２ドライバーに正式に昇格する。ナンバー１は言わずと知れたジム・クラークである。スペンスは南アフリカＧＰとイギリスＧＰに４位入賞、最終戦のメキシコＧＰでは３位で表彰台に上がった(優勝はホンダのリッチー・ギンサー)。またシーズン初めのレース・オブ・チャンピオンズでは、ノンチャンピオンシップ戦ながらＦ１初優勝を記録している。
　スペンスにとって不幸だったのは、彼がいくら健闘しても、天才中の天才、ナチュラル・ドライバーの典型のクラークと比較されてしまうことであったろう。このシーズンのスペンスの成績も、一般には可もなし不可もなしくらいにしか評価されなかった。
　１９６６年には負傷癒えたアルンデルが復帰、スペンスはシーズン初めのノンチャンピオンシップＦ１レース、南アフリカＧＰの優勝をロータスへの置き土産に、ＢＲＭチームに移籍した。しかしこの年のＢＲＭはベテランのグレアム・ヒルと新進ジャッキー・スチュワートの二枚看板で、スペンスはＢＲＭの二軍チームのパーネル・レーシングに出向することになる。この年はオランダＧＰとイタリアＧＰでともに５位に入賞しただけに終る。
　Ｇ・ヒルのロータス移籍で、スペンスは１９６７年シーズンにはＢＲＭチームのナンバー２に昇格するが、こんどもまた天才スチュワートの影に甘んじることになる。それでも彼はモナコＧＰで６位、ベルギー、カナダ、イタリア、メキシコの各ＧＰで５位に入賞する。信頼性劣悪のＢＲＭのＨ型１６気筒を入賞圏に導くあたりに、彼のメカニカル・シンパシーが見て取れる。
　翌シーズンのスチュワートのティレルへの移籍で、スペンスはＢＲＭチームを担ってゆく立場になるが、古巣のロータスに招かれて初めて出場するインディ５００のプラクティス中、１９６８年５月７日ロータス５６タービン･カーのクラッシュで命を落とすのである。

[2] mixiユーザー 07月01日 14:17

英国には昔からMike Spenceのようなドライバーが多くいますね。その時代を代表するという訳ではなく何に乗っても速いというドライバーたちです。Spenceの時代にはPeter ArundellやRichard Attwoodなど。Brian Redman, David Hobbs, Chris Irwinもいました。Piers CourageやVic Elfordも。時代を下ると Geoff LeesやJohn Watson，Brian Henton等々。今ではAnthony Davidsonも。

非常に層の厚い国です。

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