[mixi]雑談なんでも来たれ！！ - SEEKERが好き！

久々のカキコです

ＧＥ系Fitのエアロかっこいい

そんな私はＧＤ系Fit

☆梅雨を乗り切る！大特価サービスキャンペーン！☆
が始まるみたいですねっ！！

今回はS.A.S.ダンパーKITをご成約に限り、交換工賃やアライメント工賃などが無料になるそうです！！

更に、オイル大特価キャンペーンも実施☆
これから暑くなり、エンジン・ミッションオイルには酷な状態になります。
油脂関係を一新して乗り切りたいですねっ！！

http://www.seeker.co.jp/campaign.html

[147] mixiユーザー 06月03日 12:39

おお！すばらしいキャンペーンｗ
買っちゃおうかなぁ・・・S.A.S.ダンパーKIT

[149] mixiユーザー 06月05日 20:51

このキャンペーンに、K-TECHが入れば・・・

あっでも、オイルは安くなるから得かな？(笑)

[150] mixiユーザー 06月05日 21:31

K-TECHのキャンペーンはやばいですね！

[151] mixiユーザー 06月05日 23:27

K-TECHはキャンペーン出来ないでしょ～

今でも結構オーダー入ってるみたいですよ

オレもエンジンキャンペーンあったらやりたいですよ～

早速、日曜日にオイル交換に行きますよ～

[152] mixiユーザー 06月06日 01:39

オーダー入ってるんですか？
これはやばい。
私は10月に導入するを決めました！オーダーは6末の予定です。
日曜にお会いしましょう！

[153] mixiユーザー 06月06日 02:12

自分、半ば勢いでオーダーしましたｗ
組みあがりは、早ければ７月中旬だそうです

あ～楽しみ

[154] mixiユーザー 06月06日 02:41

> むしろsurprise-typeRさん
貴方の分ですよっ

河島さんも一人でやってますからね～。
日曜日は宜しくで～す

[155] mixiユーザー 06月06日 02:44

> ぺぺさん
良いなぁ～

なんかエンジンがK-TECHの人が増えてきてなによりですね

オレのはかなり使い込んでるからなぁ

羨ましい限りっす

[161] mixiユーザー 04月15日 01:29

K-TECH載せてる方で、エンジンオイルの減りについてお伺いしたいのですが・・・

オイル交換ってどのぐらいでしてます？
うちのエンジン異様に減りが速いんですが・・・ｗ
今は、街乗りメインでほぼ通学（片道２０キロで回しても4000回転ほど）でしか使ってないんですが、２ヶ月でオイルが空になります

オイルは、ワコーズ（銘柄忘れました）の５Ｗ４０を使用しております。

皆さん、こんなもんですか？？ｗ
減りが速すぎるんで、ちょっと粘度硬めなの入れてみてもいいんですかね？

[162] mixiユーザー 04月16日 01:17

＞ぺぺさん
ども～♪
もともとＢ型はオイルの減りが激しいですからね。
オレのエンジンはオイル食い凄いですよ。
でもエアフィルターのメンテナンス不足ともうK-TECHにして９万キロ（ほとんどサーキット）ですから仕方ないのかもしれませんね。
ＶＴＥＣ落ちもなんどもやっちゃいましたし…。

ＴＣ１０００でガンガン走って１５周くらいで約５００ｃｃはいなくなります。
ＴＣ２０００だと、２０分間でほとんどクーリングなしで走りっぱなしだと、８００ｃｃくらい減っちゃうかな？

街乗りだと、１か月（１５００キロ）で５００ｃｃ位いなくなります。
３０００キロ毎に交換してますけど、無補給でオイル交換するときはやっぱり１リッターくらいいなくなりますねぇ。

オイルはモチュールの３００Ｖ　５ｗ３０です。
でも粘度固めの１０ｗ４０を入れてもらうと減りは少なくなります。

特に、８０００回転以上はマフラーから大量の白煙を吐きますので、その回転域を常用するとかなり減りは早いですね。

なもんで、サーキットの１ヒート走行中や峠行く時なんかは、レベルゲージの上○の中心点から５ミリくらい上まで入れちゃいますね。
エンジン停止して、５分くらいしてヘッド回りのオイルがオイルパンに落ち切ってからオイルレベル確認してそのくらいの補充量にしてます。
下手にＶＴＥＣ落ちしたまま走行し続けると、完全に寿命短くしますからね。

まぁ、でもＢ型は総じてオイル消費は激しいエンジンだと思いますよ。
Ｋ-ＴＥＣＨだから消費が激しいとは限らないと思います。

参考になれば良いのですが…

[164] mixiユーザー 04月17日 00:37

☆ヒロさん
ゲージの下にちょぴですね(笑)

今は街乗りメインなので、二週間に一度は見るようにしてます。

にしても、減りが早すぎる気が・・・

クリアランス広いのかな

次回はタモチェンさんも、仰っられた様に、粘土硬めなの入れて様子見てみます。

[165] mixiユーザー 04月17日 15:50

＞ヒロ君
河島さんが推奨してるやり方は知ってるけどね。
要は、通常エンジンが回ってる時はヘッド回りまでオイルが循環されている状態だから、その分を差し引いた残りがオイルパンに溜まってるオイル量でその量を見るってことだと思うんだよねぇ。

確かにそうなんだけど、理想を言えばエンジンが回ってる間に図るのがいいのかもしれないけど、そうするとクランクでかき回されちゃうから測れない。
だから、エンジン切った直後。
つまり、まだヘッド回りのオイルがオイルパンへ落ち切ってない状態（エンジンが回ってる状態になるべく近い状態）で測定するのがいいってことなんだと思うんだよね。

でも、それだと速攻で測定するにしてもどうしても測定までに何秒かバラつくじゃない？
その１０秒、１５秒くらいの間に少しでもヘッドから落ちてきちゃうから、それだったら落ち切ってから測定した方がいいのかなって思ってます。

ただ、大事なのはそのヘッド回りのオイル分がどのくらいなのかってこと。
自分が測定してみての経験だと、それが切った直後と落ち切った状態ではレベルゲージで約２～３ミリくらい違うもんだと思ってます。

それに、安全見越してプラス２ミリでオイルが落ち切ってから測定でプラス５ミリくらい多めに入れて管理してます。

誰のやり方が正ってわけじゃなくって、俺も河島さんが推奨する測定方法でオイルレベル見る時もありますよｗ

肝心なのは、測定するタイミングの時のエンジン内のオイルの状態なんじゃないかなぁ～？
オイルが落ち切ってるのか？
ヘッド回りにまだ循環中なのか？
オイルパンへある程度オイルが落ちてきてる状態なのか？

ていうことじゃないかなぁ？？
難しいねぇ

[166] mixiユーザー 04月19日 21:34

＞くまいんてさん

今更の回答ですが、当方も昔は街乗りでいつも95度くらいでした。
しかし、ラジエータを変えてから（TABATAのS2）はサーキットをガンガン走っても80度から85度で安定しています。油温も下がりました。

しかし、街乗りはいつも70度前後で冷えすぎが心配な今日この頃です・・・。

純正のラジエータだと高いですよね、ヤッパシ。

[167] mixiユーザー 04月19日 21:36

＞ぺぺさん
確か私と一月違いくらいですよね？換装したの。

当方は11月から毎月サーキット+月間1500キロ走行くらいですが、いまのところサーキット走行直後でもオイルの減りは全くありません！
最も最近はひと月に1回は変えてますからね。
粘度を変えてみるのがいいかもしれませんね！

[168] mixiユーザー 04月20日 08:58

そうですね(笑)たしか、入れ違いな感じでしたね

え～違いすぎる

めちゃくちゃ減りが速いんですが(笑)

正直、ハズレなんじゃないかと思うくらい・・・信用できる人間に運転してもらっても、純正の方がパワー出てたんじゃない？と言われる始末

自分の場合、給排気までやってないからですかね

調べる金もないから、実際値がどんなんか分からないんですけど

[170] mixiユーザー 04月20日 22:44

＞ペペさん

＞純正の方がパワー出てたんじゃない？と言われる始末

おそらくはずれのエンジンとかって言うのはないと思いますけど・・・。
換装からこれまでの間、広くいえば、「ならし」をどんな感じでやってきたかにもよるのではないでしょか。
私は、いつも15分以上のアイドリングで、しっかり油温が60度になるまでは温めるようにしてましたし、とにかくまめにSEEKERでオイル交換をしてました。
やはりなんといってもK-TECHについて知り尽くしているであろうSEEKERに相談するのがいいのではと思います。

まめなオイル交換は確かにお金がかかりますが、それだけのエンジンですし、オーナーはそれだけの覚悟が求められるのだと思います。

私も食費削って車にあててますから（笑）（ただのアホ）

[171] mixiユーザー 04月21日 05:05

河島さんの仕事に限って外れるということはありえないですね。

自分もホンダ車のエンジン部品の製造業の現場で働いているので、河島さんの仕事のこだわりという部分では、当たり外れが出るような不安定な製品を作るようなレベルではありません。

各雑誌での掲載や特集などでも証明されてますしね。

パワーがあるないでいうのであれば、一度パワーチェックしてみたいですね。
ただし、ダイノパック（車軸に直接固定）以外のシャシダイですと誤差が大きいのであくまで「目安」程度の確認しか出来ませんがそれでも体感よりかは信用度は大きいかと思われます。
ＳＡＢやショップさんでも5,000円位で出来るはずですよ♪

測定時は各条件（暖気する、水温・油温適正にする）は揃えてやることが前提ですね。
エンジン始動後にいきなりパワーチェックはまずしないとは思いますけど…。

後は、オイルの減りですがやはりK-TECHではモチュールの３００Ｖ相当を推奨します。
実際に、自分の場合はそのオイル銘柄以外使ったことがありません。
ワコーズ（銘柄不明）の５ｗ４０を使うとたまたま減りが早い…といったこともあるのかもしれませんね。

一度、モチュールの３００Ｖの５ｗ４０に交換してみてはいかかでしょうか？
まずは、ワコーズと３００Ｖとで減りが違うのか確認します。
銘柄の違いでオイルの減りが違うのか確認するので、同じ粘度を使わないと意味がないです。

そして、例えば３００Ｖに交換しても同じく減りが早いといった状況ならば固めのオイル１０ｗ５０？辺りに交換してみる。
次は粘度の違いでオイルの減りがどうかを確認します。
よって、この確認では同じ３００Ｖを使用するといったことが前提ですね。

その結果で、銘柄なのか？オイル粘度なのか？がわかるんじゃないでしょうかね？
それらを確認したが、すべて同じ減りの状況だ。ということならば、エンジン側の問題かもしれません。

ただし、上記でも触れましたがエンジン精度では量産エンジンよりも桁違いで精度は出てます。

現状でまだエンジンの当たりが付いていないとか、どこかにオイル漏れが発生しているだとか、ＥＣＵが社外のもので怪しい……等など。
オイル以外の要因があるのかもしれないということですね。

それと、マフラーからの煙の吹き具合でもある程度はわかるかもしれませんね。

これらは、あくまでも素人の自分の考えです。
やはりSEEKERやK-TECHに相談してみるのが一番かもしれませんね。
どういった状況で、どうなるのか？
何のオイルを使って、エンジンの状態はどうか？
など、いろいろ自分でも確認して、信用できる人やメーカーと相談してといったことを地道にしていくことがやっぱり一番の近道だと思いますよ♪

ぺぺさんのご参考になれば幸いです。長文失礼しましたｗ

[172] mixiユーザー 04月21日 11:18

いやいや、お二方貴重なご意見ありがとうございます

オイルも含めてチェックしてみます！

[173] mixiユーザー 04月21日 13:47

ぺぺ★CRｰZ★さん
K-TECHさんのエンジンってそんなにオイル無くなるんですか！？

エンジン載せ換えた時にトータル（CPU含めて）で診てもらってパワーダウンを感じたりオイル食いはクレームだと思います。しかも1年経ってないんですよねえ？
どんなにすごいショップやチューナーでもミスはありますからねえ。

それと指定オイルがあるにせよ、季節や温度によって変えたりしますもんねえ。

油圧低下見てみて変化が激しいようなら組み直しじゃないですかねえ。

私は違うショップでB20組んでもらって3年になりますが、オイル食いはしないですねえ。

[175] mixiユーザー 06月15日 23:27

＞くまさん
オレ、スプーンのローポジスライダー持ってますよ。たしか…。
どうですかね？

[176] mixiユーザー 06月16日 01:32

＞くまさん
ごめんなさい、純正スライダーでした…。
ローポジは純正セミバケに取り付けたまま売り払ってしまった