中四国over50カブコミュのエンジンｷﾀ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!!

先日オークションで落札していたエンジンが届きました。
工具が手元に無く時間も無いので載せ変えはしばらく先になります。
遠心クラッチからマニュアルに変わるのでハンドル左にレバーを増設しなければなりません。
私のカブは左スイッチがランプのON P OFFとロービーム　ハイビームとホーンスイッチですが、多くのバイクは左にウィンカーがあるように思います。
何か流用できる車種は無いでしょうか？

コメント(11)

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[2] mixiユーザー 04月08日 16:58

遂に今日エンジン載せ変えました。
まず、レッグシールド、マフラー、キャブ、左クランクケースカバー、チェーンカバー、、左右のペダル、等を外してマウントボルトを２本抜いたら簡単にエンジンが下ろせました。
この間約４０分。

[3] mixiユーザー 04月08日 17:03

新しいエンジンは排気量が大きいけどアルミシリンダーで７０のエンジンより若干軽く感じました。
エンジン本体装着は簡単で１０分もかからずにボルトを締め付け完了でした。

[4] mixiユーザー 04月08日 17:37

この調子だったらすぐに作業終了かな？なんて思っていたのですが、これからが苦労の始まりでした。
まずチェーンをかけて、キャブレターとインテイクマニホールドをノーマルみたいに前向けに取り付けたのですが燃料ホースが短くてキャブまで届きません。
少し引っ張ったら届くかなと思って引いたら劣化したゴムホースがポキッと折れてガソリンがだだ漏れになってしまいました。
カブは燃料ホースが２本あって新しいキャブはホースが１本です。
リザーブホースをキャブに繋いで通常のホースは６mmのボルトで塞いで置くことにしました。
しかし、また劣化したゴムホースが折れてガソリンが漏れて、もうお手上げ。
タンクのガソリンが全部漏れました。
結局ホースを交換することにしました。
純正部品はすぐに入手できないのでホームセンターまで徒歩でとぼとぼ歩いて行って、耐油ホースを１メートル買って来てなんとか取り付け完了。
あと、レッグシールドをカットしたりクラッチレバーを新設したりと苦労しまくりでした。
約７時間かかってやっと完成。
さあエンジンがかかってくれるかな？思いつつキック。
なんと一発でエンジン始動。。(＾ー＾)ﾉ☆*.。
排気量が２倍近くなったのでさすがにキックが重い。
クラッチそ切ってギヤをローに、かなりハイギヤードな感じ。
１０キロくらい離れたスーパーまで買い物がてらに試乗。
４段リターンのミッションだけどペダルはシーソー式のままです。なんかやりにくい。（＾＿＾；）
アクセルのツキもイマイチだけどさすがにパワーはすごいです。ノーマルのスピードメーターだから８０キロで止まったままだけどかなり最高速もアップしてるはず。
まだまだセッティングが出てない状態だからこれから少しずつ触っていくつもりです。

[5] mixiユーザー 04月08日 23:27

じょーさん結構大変だったみたいですね。
でも載せ換えオメデトウ御座います。

俺も今日、初ツーリング行ったのですが娘乗っけてたのでレインボーハイランドまでにしました。

スピードの出ないバイクでゆっくり走るのもなかなかいいもんですね。

[6] mixiユーザー 04月09日 06:29

＞＞　いずみやさん
はい、かなり苦労しました。･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
ゴムホースは古くなると弾性がなくなってポキポキ折れるものなんですね。
カブは普通の燃料タンクと違ってフレームと一体なので、ホースの交換もバッテリーを収納している穴から手を突っ込んでやらないと出来ませんでした。

尾道ラーメンはまた次のツーリングですね。
娘さんはタンデムを怖がりませんでしたか？
タンデムするのは遅いバイクがいいかも？

[7] mixiユーザー 04月10日 03:10

じょーさん。排気量が二倍って何ＣＣ有るんですか？
それにマニュアルになるんですね。
と言う事は他トビで語られてる中国製のコンプリートエンジンですか？
結構パワー有る見たいっすね。
またインプレ宜しくお願いしますね。

娘は怖がりはしませんでしたが後ろで寝てたのにはビビリました。
遠い昔ですが自分も親父のカブの後ろで寝た記憶が有ります。
リヤステップの無い５０ＣＣに座布団しいてノーヘルでした。
今じゃ考えられないですね。

[8] mixiユーザー 04月10日 19:55

＞＞　いずみやさん

他トピを閲覧してないから判りませんが、仰るとおり中国製の１２５ｃｃのエンジンです。ミッションはリターンの４段でマニュアルクラッチになってます。
１４０ｃｃのエンジンも有りましたがキャブレターが付いてなくて諦めました。
今回購入したエンジンはクラッチレバー以外全て揃っていましたから載せ替えも順調でした。
載せ替えの検討する時は付属部品をよくチェックするべきですね。

バイクのタンデムで寝れるってすごい親子ですね。（＾＿＾；）遺伝でしょうか？
５０にノーヘルでタンデムってすごい違反しまくりです。

[9] mixiユーザー 04月11日 06:53

クラッチレバーと左スイッチも苦労しました。
カブのハンドルバーはグリップゴム部分が他の部分より直径が大きくて普通のレバーホルダーが付きません。
スイッチボックスの内側もウィンカーがあってここにもホルダーが付きませんでした。
結局スィッチボックスをハンドルから外してその部分にホルダーを取り付けて、スィッチボックスはインシュロックで縛り付けています。
不細工だけどなんとか使えるから由としました。（＾＿＾；）

[10] mixiユーザー 04月11日 20:15

じょーさんお疲れでした。
無事着いたんですね。
エンジンも１２５CCですかあ。
早いんだろうなあ。
自分はいつまでノーマルで耐えられるかな？(~_~;)

[11] mixiユーザー 04月12日 06:58

＞＞　いずみやさん
はい、かなり速いマシンになりました。
ホイールサイズが１０インチのモンキー仕様のエンジン＆ミッションを、１７インチのカブに搭載したためにかなりハイギヤードになりました。
だから４速で６０キロ/時走行もトコトコ排気音を楽しみながらクルージングできます。

載せ変えの時は参考にして下さい。

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