バスコン集合コミュのコースター＆リエッセⅡ　ショック交換　スタビライザー装着　について　

皆さん、こんにちは(✿✪‿✪｡)！

４０系　５０系

ショックアブソーバー交換　

スタビライザー装着についてです。

■コースターの仕様

私のコースターは、バスコン仕様の標準ボディー（Ｈ１６）の５速ＭＴ車です。
※エアサスでは、ありません。

■ショックアブソーバーオイル漏れ（ネオチューン化済み）

現在、走行４２，０００Ｋｍですが、先日タイヤ交換時に確認したら、左フロントショックよりオイル漏れしていました。

オイル漏れのショックです　⇒　https://blogs.yahoo.co.jp/bxbureiku92/MYBLOG/yblog.html

このショック、２万キロ時に　千葉県のサンコーワークスにて”ネオチューン”化しており・・・
当時、施工費込で６万円程掛かりましたが、２万キロ程度で抜けてしまった事になります。

『みんから』などを見ると、コースターのショックは、耐久性が低く１０万キロの間に２～３回交換されている方も居られるように見えます。

当初、ネオチューン化した理由は、キャブオーバー型特有の揺れ（突き上げ）の緩和が目的です。

施工当時は、高速の直進性も安定志向で良くなり、大きなギャップ以外は、乗り味が向上したのですが・・・　２万キロで抜けてしまうのに６万円は大変高価な物です。

社外ショックも、Ｗｅｂ検索すると、モンロー『ガスマグナム』・ランチョ『ＲＸ９０００ＸＬ』などが見つかりましたが、他にもコレが良いよ！とか、コレ流用できるよ！など・・・　御座いましたら、レクチャーください。

使用用途は、一度出発すると９０％は高速移動で１，０００Ｋｍ～、多いと６，０００Ｋｍを２～３週間毎日移動する様な感じです。

■スタビライザー装着について

ノーマルではスタビライザー未装着の仕様です。

今回、ショック交換と同時にスタビライザーの装着を検討しています。

パーツ１式の価格や、交換後にこう変わった！、付けない方が良いよ～！など、ご意見御座いましたらご教示ください。

よろしくお願いいたします。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 11月29日 23:53

フロントスタビライザーを付けると　コーナーリングが劇的に変わりますよ

[2] mixiユーザー 11月30日 22:28

>>[1] 　こんばんは。

早速、書き込みありがとう御座います。

以前、ノーマルでは付いて居ない仕様に、後付けした経験が御座いますので・・・　フィール的な物は想像が付きます。

標準ボディーのノーマル車では、新車時、未装着の理由はナゼ？なのでしょうか？？

コスト的な事情は当然！？かと思いますが、乗り味（操舵性）が良くなるのでしたら、新車時から装着する方が評価が高くなると思われます。

アルカディアＡＣＳさんは、ショックアブソーバーはノーマルですか？？
現在、積算でどの位走行されているか分かりませんが・・・　交換履歴はありますか？？

我が家のアルカディアは、社外ショックでもないのに・・・　４万キロで抜けてしまうのか、いささか早すぎでは？ないか！と思っています。

お時間あれば、またご意見ください。

[3] mixiユーザー 12月01日 08:01

おはようございます　純正のショックアブソーバーでも数万キロからかなりの性能低下はしますね　私のは　現在7万キロ超えてますが　もう抜け気味です　でもそれによって　困る程の運転してませんので？　当りが柔軟に成って良かった位ですね＾＾；　そこそこのコーナーを高速で抜けてもまだまだ殆ど　揺り返し無いので　交換してないです＾＾；　　スタビライザーは　標準車のホイルベースの短さで　其処までコスト掛ける必要が無かったのでしょう　先ずは　マイクロバスですので　その標準的な使われ方をターゲットに生産されてますでしょうから　無くても　それ程困らない部品は　コスト削減で排除されると思います。　ロングで装着されて居るのは　総重量とホイルベースの差での　ロールが　トヨタでの設計許容範囲を超えて居るためでは無いでしょうか　あくまで推測ですが＾＾；　因みに新型コースターには標準にもスタビライザー付いてます＾＾；　旧型での下回り同じだと思いますが　私の（2012年登録）取り付け時の購入部品番号なら分かりますよ　必要でしたら　探します＾＾　　私の叔父は　カヤバで工場長迄やってた人間で　その関係でカヤバＥＳの人達とは　何度も話してます　私も元々車の関係の仕事してました＾＾；

[4] mixiユーザー 12月01日 16:26

>>[2]
こんにちは
コースター乗りではありませんが
私がバスコンを物色している時に　H20のコースター
走行距離たしか65000位でしたが　しっかり抜けていた感じでした

試乗したら平坦な道でやたら　ふわふわとした感覚で
担当営業マンにこれエアサス? と聞きました

しかし線路等の段差ではいきなりゴツンと衝撃がありました
お力になれず申し訳ありません。

[5] mixiユーザー 12月01日 22:36

>>[3] こんばんは。
早速、ご回答ありがとう御座います。
本日、近所のトヨペットへ行き、各種パーツを拾ってもらい見積もりをしてきました。各種ショートパーツも含めて￥２８，０００-位の様です。大変お安いので、そのままオーダーしてきました。
３～４日で入庫する様なので、新規装着してみたいと思います。
色々、ありがとう御座います。

[6] mixiユーザー 12月01日 22:41

>>[4] 　こんばんは。
そうですよね！！マイクロバスの足回りって、なんであんなにショートストロークなのでしょうか？？

本日、トヨペットで部材を拾いながら、各型式の部品図を見てきましたが・・・　エアサス車も基本的な構造はメカサス車と変わらず、アパー部分にベローズ（エアサスの風船）が付いて居るだけの設計で驚きました。

また、更に驚いたのは・・・　ノーマルショックの部品代　￥１０，４９６-　と見積もり出たので・・・「×２で￥２１，０００位ですね～」と言った所、「え～と、２本の値段ですね！」

え～！！そんなに安いの？？１本￥５２４８-じゃん！！

大丈夫？？ノーマルショックの品質？！

４万キロで抜けても仕方がないかも知れません。

[7] mixiユーザー 12月01日 23:05

>>[5] 部品はロング用ですので　下回りが年式で変わって無ければ　一部ボルトの取り付けが面倒な所有った記憶が有ります　確か市販のボルト2本別に買った記憶が有ります　お気を付けて　お取り付け下さいネ＾＾