トヨタ　スープラ　JZA80コミュのはじめまして　AT→MT載せ換え車について

はじめまして。
先月末に念願のｽｰﾌﾟﾗを購入しました、長野県に住んでいます早ちゃんと申します。

現在の仕様は　
平成9年　後期　RZ　
AT→MT　載せ換え車　ECU交換済　ﾒｰﾀｰはATのまま
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ　ﾄﾗｽﾄ社外ｴｱｸﾘ　柿本改ﾏﾌﾗｰ　
ﾒｰｶｰ不明　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ　ｸｽｺ車高調
です。

買って早々なのですが、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰとODOﾒｰﾀｰが動かなくなりました。
購入したｼｮｯﾌﾟに相談したところ展示してあったときはﾒｰﾀｰは動いていたとの事。

先日60～80ｋｍで走行していたら、ｴﾝｼﾞﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟがついてﾃﾞｨｰﾗｰで調べてもらったら
ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰ異常と表示がでました。

実際ｽﾋﾟｰﾄﾞｾﾝｻｰを交換して直るものなのか分かる方いらっしゃいましたら教えてください。

宜しくお願いします。

コメント(14)

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[2] mixiユーザー 04月05日 19:11

> 4様　さん

早々の書き込み　ありがとうございます。
MT載せ換え公認なのでもともとは動いていたと思われます。
配線に関しては現状わからないです。
ひょっとしたらどこかで断線の可能性もあるってことですかね？

[4] mixiユーザー 04月05日 19:44

その前に平成9年式のRZでATっておかしくないですか?後期のRZにはATありませんから…

[5] mixiユーザー 04月05日 20:46

> 4様　さん
ﾃﾞｨｰﾗｰがだめであれば自分で配線をしてみたいと思います。
電源・ｱｰｽはいいとしてﾊﾟﾙｽの行き先はどこになるのでしょうか？

> ゆぅぷら　さん
そうですね。
すいません。RZ-Sでした。

[6] mixiユーザー 04月05日 21:27

RZ-Sでしたか!!(^^) やっぱりﾊｰﾈｽ交換が一番いいと思います。

[7] mixiユーザー 04月06日 00:14

ＡＴとＭＴのスピードセンサー配線の違いは、スピードセンサーからのパルスが、メーターへ行くのは同じで、ＡＴの場合メーターへ行く途中から分岐してエンジンコントロールコンピューターへ。
ＭＴの場合はメーターを通ってからエンジンコントロールコンピューターへ向かいます。

問題は、メーターと室内配線はＡＴのまま、という事は、メーターからエンジンコントロールコンピューターへ向かう配線が存在しません。

となると、エンジンハーネスをＭＴ配線にしてしまうと、完全にスピードセンサーからのパルスがエンジンコントロールコンピューターへと伝わる術が無くなってしまいます。

ＡＴ配線のまま、センサー～コンピューター間のパルス線の導通を調べて、導通があるなら無条件でスピードセンサーを疑って良いと思います。

スピードセンサーを外した際には、ドリブンギアに異常が無いか等も調べるべきでしょう。

[8] mixiユーザー 04月09日 10:46

ディーラーで確認してもらったら、センサーの不良ではなくて電源がきていなかったようです。配線を新たにひっぱったそうです。
無事に治りました。
みなさんいろいろな情報をありがとうございました。

[9] mixiユーザー 04月09日 11:12

> 早ちゃんさん

あら

一番基本的な事でしたね

僕も知り合いのスワップマシン作って、エンジンルームの配線イジった後にメーターが動かなくなり、よくよく調べてたら、ちょうど触った配線の辺りで繋いでた、スピードセンサーのアースが外れてたことがあったのを思い出しました

[10] mixiユーザー 04月17日 10:23

先日はありがとうございました。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰは動くようになったのですが、今度はｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが付くようになりました。一般道では症状がでないですが、高速を走るとﾗﾝﾌﾟが点灯します。
ﾗﾝﾌﾟが付いても普通に走行はできます。
これはｽｰﾌﾟﾗ特有（ﾃﾙﾃｰﾙ交換？）の症状なのでしょうか？

[11] mixiユーザー 04月17日 10:47

それは　普通にエンジンに問題があるのでは？

[12] mixiユーザー 04月17日 12:02

ODOメーター直したら私のはつかなくなりましたよ

[13] mixiユーザー 04月17日 12:31

> 早ちゃんさん

ﾀﾞｲｱｸﾞ見てもらえば…

[14] mixiユーザー 04月18日 22:16

> 早ちゃんさん

まずはダイアグですね

僕のスープラも、テルテール不良で車速信号のダイアグが出たので、テルテールに車速信号の入る線と出る線両方にエレクトロタップ着けて、間にスイッチ着けて、お手軽スピードリミッターキャンセルスイッチにしてます