トヨタ　スープラ　JZA80コミュのブレーキキャリパーについて質問です。

以前にも似たようなトピありましたが、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

当方、中期型のRZ-Sに乗ってます。通勤で高速使ってるんですが、16インチ片押しキャリパーのせいか、イマイチ減速に物足りなさを感じます。
そこで、20セルシオキャリパーか純正17インチキャリパーの流用を考えています。

純正17インチの流用はポン付けですが、20セルシオキャリパーはポン付けでいけるのでしょうか？それともどこかから流用キットがでていますかね？

また、流用した時のメリットとデメリットがわかりましたら教えていただけたらと思います。

スープラ初心者ですが、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

コメント(40)

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[1] mixiユーザー 04月22日 15:13

ブレーキパッドは純正ですか？

純正のままなら、まずはパッドを社外に変えるのをオススメします。

キャリパーごと交換するより圧倒的に安くすみますので、まずはこちらから。

[2] mixiユーザー 04月22日 15:29

確かにパッドを社外にするのも一つの手段だと思いますが…値段の割に効果は期待できないですよ(涙)
セルキャリは軽量を考えると良いのですがブラケットなど高くつくので、ポン付けで安くて安心のスーキャリがいいのでは…？
当方はアリストにスーキャリを付けてますがあの重いアリストでもしっかりと止めてくれますよ。

[4] mixiユーザー 04月22日 18:14

２０セルシオキャリパーなら、ローターとセットでポン付けです

[5] mixiユーザー 04月22日 20:29

自分も以前、知り合いから２１セルシオのキャリパーとローターをタダで貰ったので装着してみました。画像に残してあったので添付します。キャリパーは取り付け部の一部出っ張りを削ったらポン付け出来ました。セルシオ16インチローターは直径を調べるとスープラ純正17インチと16インチの中間位の外形でした。

[6] mixiユーザー 04月22日 20:36

スープラ16インチローターと、21セルシオローターを並べて直径比較した画像も有りましたので添付します。

[7] mixiユーザー 04月22日 20:42

> とりかわさん
買ったままなので多分純正だと思います～。前まで日産4ポットだったのでブレーキの効かなさにビックリです。

[8] mixiユーザー 04月22日 20:44

> ビン太郎さん
本当はスーキャリならポン付けですよね～。でも、結構お値段しますから…

悩みます～。

[9] mixiユーザー 04月22日 20:46

> 隊長@(*ﾟ∀ﾟ)=3さん
今のアルミはビッグキャリパー対応なので、何とかなることを祈ります！

[10] mixiユーザー 04月22日 20:48

> １Ｇさん

マジでポン付けですか

？バックプレートの加工くらいですかね？

挑戦してみようかな

[11] mixiユーザー 04月22日 20:49

> にゃ～ごさん

写真の添付までありがとうございます

ってか、セルシオキャリパーは17インチじゃなかったんですね

てっきり17インチかと思ってました

[12] mixiユーザー 04月22日 21:02

> hase?trip now!さん

20セルシオが純正アルミが 16ｲﾝﾁでしたから

セルシオキャリパーだとセルシオの車格的に選べるブレーキパットが少なくなるのが欠点ですかねヤフオクで安く探すと中々有りません

今付いてるパットが～600℃まで対応ですが… ６速域から減速するとやはりフェードします

効きは16ｲﾝﾁ時に装着してたパットがproμのHCﾁﾀﾝKaiの方が効きました。それでもフェードローター温度上昇でローター歪みでブレましたが

カーボン系パットだと一年でローター２枚もヒビワレが発生しました

[13] mixiユーザー 04月22日 22:45

> hase?trip now!さん

にゃ～ごさんが書いていらっしゃる通りですね。

ちょっとですけどナックルとの干渉を忘れてました

そんな感じで着きます。

ですが、確かにローターやパッドの選択肢が少ないのがネックですね

ちなみにディクセルのローターよりは純正ローターの方が歪みやクラックに強いです。

ディクセルは純正より薄い為、熱に対して弱い様です

ホント新品ですり減った純正より薄かったのでビックリしました

[14] mixiユーザー 04月23日 11:35

> にゃ～ごさん
確かに選択肢は狭いですね。実際に使用している速度域が街乗り～100キロ台ですが、オススメのパッドありますか？

[15] mixiユーザー 04月23日 11:38

> １Ｇさん
ディクセルってそんなに薄いんですか

それにはビックリです。

以前、KTSのローターを使ってましたけどアレも頼りなかったなぁ…

やっぱり純正ってすごいですね

[17] mixiユーザー 04月25日 12:54

まずは初心にかえってエア抜きorフルード交換されてみては？
ＡＢＳ効かせるまでブレーキのポテンシャルを使ってから
次のステップに進むと、パーツのありがたみが解ると思います。
フェードを防ぐのは難しいですけどアルミダクト追加とかで安く対策出来ますよ。

[18] mixiユーザー 04月25日 13:14

> 銀狐（ぎん）さん

同意見です(^^ゞ

どんなに良いパットやらローターを入れたところでダラダラと踏むようなブレーキの仕方をしてればすぐにフェードしますよねwww

一発ｶﾞﾂﾝｯと踏んでみてそれでも止まらない･フェードしてしまうってなってから目的に合わせて選んだ方がいいっすよ♪

人の意見だけ頼りに選ぶよりは無駄な買い物をしなくて済むかもです

www

[20] mixiユーザー 04月26日 09:02

まぁそれぞれ各自自分のメインの走るステージシーン合わせて、足りない部分をチューンしていけばよいと思います。

街乗りメインたまにちょっと飛ばす程度ならタイヤに合わせて、良く効くパットに交換で良いかと。バランスも大事かと。

走行会や周回レースならそれなりにブレーキにも金かけなくちゃ

自分のもストリートで６速中盤速度域からのフル減速すると一発でブレーキがゴリゴリ言うくらいヤバくなりますから

金が有ればブレーキも欲しいですね

[21] mixiユーザー 04月26日 13:06

個人的にはロックするならまずタイヤのグリップを上げて、それでもロックさせられるなら制動力的には十分だと思います。

トヨタの開発陣も制動力的には１６インチで問題はないと言っていますから。

あとは踏み方と冷却ですね。
ブレーキは車の運動エネルギーを熱エネルギーや音エネルギーに変えて車を止める為の物ですから、冷却は特に重要かと。

１７インチ純正４ポッドでも町乗りや高速でたまに踏む程度だと１６インチと差はありませんよ。

それよりもガツンとロックさせられるだけ踏める、踏んでロックしたあとでもリリースしたりコントロールできるドライバーの技量の方が問題になってくると思います。

あと、個人的にはマスターの大きい後期ＲＺは同じ１７インチキャリパーの自分のスープラと比べても効きが良い気はしました。

マスターが大きい事によってペダルの踏み代が少ないためそういう気がするだけって事を忘れてはいけませんけどね～(笑)

[22] mixiユーザー 04月27日 22:11

コメントをいただいた皆様>>

皆様からのご意見本当にありがたいです！

今自分が16インチのキャリパーとローターに感じる不満は初期制動と最後の止まる瞬間です。

皆様のご意見と自分の時間とお金を考えた結果、スープラの17インチキャリパーとローターを導入します。もちろん、しっかりとフルード交換＆エア抜きも行います～(笑)

本当にありがとうございましたm(_ _)m

[24] mixiユーザー 04月28日 12:43

> F104@gresupさん

同感です。

同じ理由で大きいマスターを流用する気にもなりません。

踏みしろがあるって事は、コントロールがラクだって事ですからね～

まあＡＢＳ無しで大きいマスターはまだ見付けられていないんでどっちにしろ流用出来ないんですが…

[26] mixiユーザー 04月28日 13:09

> F104@gresupさん

オススメのパッドってあります？初心者に扱いやすいというか、ストリート～ミニサーキットメインで使いやすいモノがうれしいんですが…

[27] mixiユーザー 04月28日 13:11

> １Ｇさん

80でABS無しのモデルは無いですよね？？

ブレーキは奥が深いっす

[28] mixiユーザー 04月28日 13:44

> hase?trip now!さん

前期SZに付いてないのがあるみたいな… 知り合いの走行会専用車が ABS付いてなくてクルマが軽いからって言ってたような気がします

[30] mixiユーザー 04月28日 16:17

> hase?trip now!さん

僕のはＡＢＳ無しですよ。

前期５年ＳＺベースの１７インチブレーキ移植です。

前乗ってた前期８年ＲＺーＳからの箱替えなんで、６速ターボ載せ換えです。

やっぱりＡＢＳのユニットが無いとペダルフィールが良いです。純正ゴムホースのままですが全然違います。

あと、同じ足そのまま移植したら車高上がったので明らかに軽いですね。

１８インチ履いて空荷の燃料満タンで車検新規行ったら、車重１４８０キロでした。

ここでは関係ない話ですが…

[31] mixiユーザー 04月28日 18:30

> F104@gresupさん

９０のツアラーＶは後期１７インチではないスープラと同じマスターサイズですが、１００のツアラーＶはマスターがワンサイズダウンしてます。

９０で初期が強すぎる事の反省と、ＡＢＳが変わった為だと思われますが、町乗りグレードは相変わらずなカックンブレーキですよね。

ブレーキングのコントロールは９０でだいぶ鍛えられました(笑)

[32] mixiユーザー 04月28日 21:50

> にゃ～ごさん

年式的にいったらABS無しのグレードありそうですよね。移植してぇ～～。

[33] mixiユーザー 04月28日 21:51

> F104@gresupさん

参考にさせてもらいます

今までブレーキなんて全く考えたことが無かったんで、せっかくだからやってみます(笑)

[34] mixiユーザー 04月28日 21:53

> １Ｇさん

やっぱりABS無しがあって、軽いんですね！

確かにあのぢゃまな物体が無くなったら軽くなりますよね～

オレも箱替えが必要なときは参考にさせてもらいます

[36] mixiユーザー 05月31日 12:34

おかげさまで皆様からアドバイスをいただき、先日フロントに17インチキャリパーを移植しました！キャリパーもオバホして、パッドも新品。エア抜きも行いました。

しかし、ブレーキを少し強く踏むとゴトゴト音がして、音と一緒に踏んでいるブレーキペダルが戻されるような感じがします。

これってローターがゆがんでいるんでしょうか？

また皆様のお力をお借りしたく書き込みました。よろしくお願いいたしますm(_ _)m

[37] mixiユーザー 06月01日 05:47

自分も同じ軽い現象の状態でサーキット行ったら完全にローター歪んでしまいました