GC8コミュの故障＞＜

始めまして＾＾STI　Ver2に乗ってます。
先日ディーラーに12ヶ月点検持っていくとドライブシャフトブーツの亀裂と右側ロっカーカバーからオイル漏れが判明(´Д｀;)既に11万キロ走ってもう限界かなと思いつつ…そこで皆様にお聞きしたいのですが10万キロ以上走っていらっしゃる方でトラブル歴とかここ変えた方がいいとかありましたら教えていただきたいです☆

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 02月21日 22:56

ミツルさん、はじめまして！
私のインプはＳＴＩの５で現在10万１千キロです！
先日クラッチを交換したばかりですが、やはりロッカーカバー（両方）からオイル漏れしています…。
漏れが酷いようであれば、応急処置ですが液体ガスケットを塗るとと良い、らしいです！（ディーラーの方から聞きました）
ブーツについては、切れたら早めに交換した方が良いです！

とにかく、Ｆ，Ｇ型で多いエアフロ故障！！
エアクリはＢＬＩＴＺのＳＵＳメッシュ入れてます。
現在エアフロ3個目です…。まめに掃除していますが…逝く時は突然に。
常時予備を1個積んでいるので問題ないんですが、もし壊れた場合まず安全に路肩に止めて、ボンネット開けて、エアフロのカプラー抜きます！！3千回転以上は回りませんが走れます。
Ｆ、Ｇ型に乗っている皆様は知っていますよね？
お役に立てずすみません…。

[2] mixiユーザー 02月21日 23:37

ミツルさんはじめまして。
うちのはＣ１型で10万kmちょいです。
昨年は厄年で、
○ウォーターポンプ故障→オーバーヒート
○燃料ポンプ故障→セルは回れどもエンジンかからず
といったトラブルが発生しました。
ディーラーのメカニックの方にその他に出やすいトラブルについて聞いたところエアフロの故障を挙げていました。

[3] mixiユーザー 02月22日 00:11

ミツルさんはじめまして。
A型で１７万kmオーバーです。

同じような距離の時にロッカーカバー(右)のガスケットが抜けたので、オーバーホールしました。（ついでにSTI同様のメカチューンを少々(笑))
ブーツ切れも同じくで変えました。

この前燃料ポンプが逝きました！
Ver.2ならそろそろ疑ったほうがいいかもです。
寒い時期のアイドル不調とか、開け始めのガス欠症状なんかが出たら他と一緒に疑いましょう。

ついでに前期（A～C)はパワステポンプもヤバイです！
漏れとか出たら即交換しないと、タイミングベルトカバー内にフルードが潜り込んで、ベルトを侵食します！
コレは早急に対処しないとタイミング狂ってエンジン自体が殺されますので。

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