ゴルフ道具学＆スウィング考察コミュのアイアン用シャフト考

最近、アイアン用のシャフト市場が熱い感じです（笑）。

ユーティリティー系のウッドタイプ～アイアンタイプなどに口火が切られ、アイアンセット物も新しく進化して、軽量系はスチールの独占市場的な様相から、少しずつ変化しつつあるようです。

これって、やっぱり反発規制でドライバーの平均飛距離の低下を見越した企業戦略であるのかもしれません。

ドライバーが１０ヤード平均飛距離が低下したらアイアンの平均飛距離を１０ヤード上げれば要は同じ・・・、安易かもしれませんが、実に現実的なことです（笑）。

しかし、対応するアイアンの飛距離ＵＰの作戦は？？？

ヘッドのロフトをこれ以上立てるわけにはいかないので、シャフトの操作性とヘッドの挙動安定性の向上ですね。おそらく、今の制作技術ならかなりトータル的な性能ＵＰが考えられるのではないでしょうか。（楽しみです）

と言うことは、私自身。

６番より上の番手をどのようにセッテイングしていくべきか？

このところのテーマでもあるわけですが（笑）

いわゆる残り１８０Ｙ以上のゾーンを１０Ｙ～１５Ｙ刻みで、時にはショットの強弱をきっちり出してくれるクラブ。

６番で１８０Ｙを狙うときもあれば２００Ｙを狙うときもある。
そういうことをいとも簡単にできる物は？？？

この選択条件にかなったのが例のキャスコのアイティリティーをセッテイングするというリニアな発想です。

５５５で１８０Ｙなら６６６は必要なしと言う感じで少々、変則的・・・。

もちろん、インナーでしか試打できていませんので、計画は不安だらけです（笑）・・・思いのほか、キャスコの試打会ってこの界隈ではないんですよね～・・・。

もっと簡単に、楽々セッテイングはないものか？

ここが今日のポイントです！（笑）

３番～６番をカーボンにすれば良いかも？？

６番あたりからスチールシャフトはどうしても、立ち上がりでタレますね。スチールだから立ち上がりが速いわけはないので仕方のないことですが。

スチールはしなり幅が少ないぶんだけ復元力もそれなりで、押し込んでギュッとしなりはじめたら、戻りは強振した場合は戻りきらないことが多いですね。

７番アイアンの３７インチぐらいが限度でそこを越えると一気にその傾向が現れ始めます。６番の３７半が微妙な長さ・・・

この結果、起こりうることは６番の普通のショットが１８０ｙとして、シャフトがたれて１７０ｙしか飛ばない時に８番アイアンで強振したとき同じ飛距離になる。

で、長いクラブで強振用のシャフトでセッテイングすると、今度はあわせで行くとき、鉄の棒と化して飛距離が出ない・・・。

と言うことは、強度があって硬度が高すぎない、いわゆる強く立ち上がっていく、振れ幅の少ないシャフトがあれば・・・

これが実は最近のアイアン用のカーボンシャフトなんですね（笑）

フジクラのランバックスあたりが、この条件に適合している感じがします・・・、但し、なぜか先中調子・・・？？

試打してみなければ何ともいえませんが、ちょっと期待度大です。

大体、今、私が私用しているアイアン自体が構造はユーティリティーですから（笑）、相性は悪くないかもしれません。

安全な振り幅でスウィングできれば、ターゲットを点で狙える確率は向上するはず。

な～んて、またずるを考えています。

それもこれも、ドライバーを思いっきり振り込んで遊ぶためのフォローのようなものだと、自ら言い聞かせながら・・・。

やっぱ、ゴルフってアンビバレンツな世界です（笑）。

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 03月18日 06:26

カーボンシャフトの設計の自由度は無限ですからね。

いずれ、オーダーできる時代が来るでしょうね。

今でも、オーダーシートに記入しながら、作っていくシステムをすれば、とりあえず、ドライバー用はかなり売れると思うのですけどね。

ミッド～ロングアイアン用のオーダーシャフト・・・これも欲しいなぁ・・・（笑）

そうそう、ペンレーのＥＴＡを入手しました。ヘッドは例のコブラです。近々、リポートしますね。まだ、組み込んだだけで打っていません・・・。

[3] mixiユーザー 01月01日 13:22

はじめまして。

最近、アイアンを　MIZNOのS30VのカーボンRから、BRIDGESTONEのVIQ FORGEDのスチール NS　PRO950のRに変更しました。
ドライバーのヘッドスピードは平均43位で、
7番アイアンで150ヤードといったところです。

スチールに変えて150ヤードが6番になると、精度的に気になります。
スチールの重さ　フィーリングには満足してます。

どなたか教えて頂きたいのですが、同じ位の重量なら、スチール用のヘッドに、カーボンを挿せますかね？
ちなみに、重量的に近いので、フジクラのROMBAX 9E05 か、SPEEDER 801を考えてますが・・・。

よろしければ、アドバイスをお願いします。
よろしくお願いします。

[5] mixiユーザー 01月01日 21:10

☆同じ位の重量なら、スチール用のヘッドに、カーボンを挿せますかね？

１）ＴＩＰ系が３５５のものならＯＫです。少し前までアイアン用のカーボンのＴＩＰ系は３７０のものが主流でしたからお気を付け下さい。

上記の２モデルはＯＫですね。

■同じ位の重量なら・・・・・・
飛距離はあんまり変わらないような気がします。

２）後はシャフト単体のバランスポイントがどのようにセッテイングされているか？

普通のはカーボン用のヘッド重量のものを使用しますのでヘッドが１０Ｇぐらいスチール用より重めのものが多かったです。

ですが、各社アイアンのリシャフトの普及を目指す体制になってきていますので、スチール用のヘッドでも違和感なくスウィング出来るバランスポイントを設定してきていますね。同時にＴＩＰ系もそのままでＯＫのものが主流に変化してきているわけです。

ランバックスはそのあたりのことを考えて設計されているでしょうから問題はないと思います。

グラファイトデザインの最近のもそのあたりのことを謳い文句にしていますね。

☆スチールに変えて150ヤードが6番になると、精度的に気になります。
スチールの重さ　フィーリングには満足してます。

スチールに換えてもそんなに飛距離は落ちないのでは？？

フィーリングが良いならそのままでＯＫのように思いますが・・・

飛距離ＵＰ重視でカーボンシャフトをアイアンに挿すというイメージではあまり設計されていないような気がします。

確かに０．５インチ長くすれば飛びますよね。
それも、カーボンなら違和感なく設定可能でしょう。

ただ、それが必要であるか否か？というのは別問題ですけどね（笑）。

カーボンに変更する前に

ロフト角を考えて見る

シャフトの長さを考えてみる

ライ角の適合性を考えてみる

このいずれかだけで、５ヤードは変わると思います。

２つ組み合わせれば、

ロフト角・シャフトの長さ

などで１０Ｙは変化するのではないでしょうか？

これでクリア出来るなら、全番手の違和感をなくすためにはこちらの選択のほうが良いと思います。

まあ、ロングアイアン系はユーティリティー代わりにカーボンを入れてみても良いかもしれませんが・・・

価格的に上記のアイアンシャフトに必要な金額はユーティリティーが購入可能な金額ですよね。

そう考えるといかがなもんでしょうね？？？笑

ユーティリティーのほうが、安全なんじゃないかと・・・笑

まあ、色々、考えて迷ってみてください。

それが、ゴルフの楽しみのひとつなんですから（笑）

[6] mixiユーザー 01月01日 21:42

＞ましまろさん
＞元祖Jさん

貴重なご意見ありがとうございます。

ぼくも、できればスチールでいきたいと思ってます。
何はともあれ、ラウンドですね。
近いうちに、軽いカーボンから、軽量スチールにしてのインプレッションを報告します。

色々とありがとうございます。
これからもよろしくお願い致します。

[8] mixiユーザー 01月02日 14:06

確かにダウンブローに打つ場合、

カーボンのメリットってあまり感じませよね。

先がビヨビヨして、出玉の高さがすこ～んと抜ける感じで・・・

ジャンボがＳＷにカーボンを取り入れるのが早かったですが。

あれは、スチールと変わらない剛性感と低トルクで重さもスチールと変わらず。

ではなぜ？カーボンか？というと？

１番練習量が多いクラブですから体への負担軽減と

超弩級の繊細な感覚を求めてのことだと思います。

ちょっとその場合、一般的には神経質すぎて難しいかもしれません。

もちろん、今、アマチュアに人気のカーボンとは素材が近いと言うだけでまったく別のものですね。（笑）

ですから、ぱ～んとはじいていく人にはカーボンも良いかもしれませんね。

[9] mixiユーザー 01月31日 20:17

1月1日にアイアンのスチールとカーボンのシャフトの件で皆さんに意見を頂いたはきねんです。

2回ほどラウンドしましたが、飛距離はカーボンもスチールも変わりませんでした。
球の高さもそれほど変わりませんでした。

重さも気にならず全体的にいい感じでしたし・・・。

貴重な意見ありがとうございました。

下手な僕ですが、皆さんこれからもよろしくお願いします。

[10] mixiユーザー 05月11日 19:06

ＮＳ１０５０　ＯＲ　メンフィス１０なんかいいと思うけど。メンフィス１０って　売ってないｗ

[11] mixiユーザー 05月11日 23:59

今、手持ちのＵＴのテーラーメイド・ラックＣＧＢ－ＴＰにカーボンシャフトをリシャフトしようかと考え中です。９０ｇ台のシャフトでフジクラかＧＤ辺りでどうかな？と考え中です。

現在このクラブはＤＧ－Ｓ２００が刺さっているのですが、このクラブ単独で打っている分ではあまり問題が無いのですが他のＭＰアイアンにくらべると何故か重く感じます。ちょっと軽くしてコントロールショットをしやすくすると使い勝手が良くなる様な気がしてリシャフトを考え出しています。どんなものでしょうね？。ＤＧ－ＳＬも良さそうだなとも思います。

[12] mixiユーザー 05月12日 02:32

メンフィス１０はたま～に、ヤフオクにでますね。

ただ、貫通用なので、それを先端ＣＵＴして普通のヘッドに装着した場合、シャフトバランスがうまく取れなくて、期待通りの結果になるかどうか・・・難しいかも知れませんね。

その代わりにでたのが、ＢＳのM266V

なかなか、メンフィス１０の特徴を捉えていて、メンフィス１０がお好きな人には良いと思いますよ。

[13] mixiユーザー 05月12日 02:35

☆コントロールショットをしやすくすると使い勝手が良くなる

ＤＧのＳＬ、良さそうですよね。

カーボンだと意外とコントロールしにくいですから・・・

ＲＯＭＢＡＸとかはかなり良いと聞きますが・・・

[14] mixiユーザー 05月12日 13:12

ＤＧ－ＳＬはＤＧとほとんど同じフィーリングで評判が良いですね。コントロール性向上の為に軽量化をしてみたいですね。

ＢＳのＭ２６６Ｖはそういうシャフトだったんですね。いきなり出てきた感じで謎だったんですよ、メンフィス１０も打った事が無いですがキャロが採用しているシャフトで興味が有ります（ＮＳ９５０に苦手意識が有るもので・・）。

ランバックスは良さそうですよね。ＤＷ用のランバックスしか打った事が無いですがスチールに近い感触で打ちやすそうですね。

ランバックスかＤＧ－ＳＬ、いずれ試してみたいです。

[15] mixiユーザー 05月22日 07:07

アイアンは多少短くても距離がかわらず、背が低い人にはライ角をフラットにするのと同等の効果があります。インチカットで１４グラムのカウンター補正が必要ですが。インチカットすると二番手長さがかわるので。

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