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FTWOコミュのCODE・RANDOMの性能比較

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今回は、「CODE」と「RANDOM」の性能の違いについて 説明します。

*以後 C=CODE R=RANDOM

先ず、二つのモデルの共通点から説明します。

○フレックスパターン
センターフレックス
足と足の間が 柔らかく設定しているため 深く切り返しの早いカービングが可能
さらに ノーズ、テールの反発が強いことから オーリーで 高さを楽に得られる

○ウエスト
1ミリ前後の差しかない

○ノーズ&テールの形状
「Slim Tips」を採用
ライディングに影響をもたらさない部分をカットし 軽量化 及び スイングウエイトを減らす事により 撮り回しが最高に良くなります。
持って感じる重さ よりも 実際に乗った時の重さが軽く感じるテクノロジーです。
スクエアカット、スクエアノーズなどと呼ぶこともあります。

○ストラクターンフィニッシュ
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=16971161&comm_id=1910006

実はこの二つのモデルには これしか同じところはないのです。
乗り味も全く別物と言えるでしょう。
おぃら自身、この二つのモデルは 完全に使い分けをしています。
 

では いったい どのように違いがでてくるのでしょう?

○セットバック
C:ディレクショナル(10mmバック)
R:ディレクショナル(5mmバック)

○サイドカット
Cは 一つの大きな円の一部がサイドカットになっている
Rは 一つの円とさらにノーズ側、テール側にひとつづつ大きさのの違う円を配置し、カービング時の抜けと直進安定性、推進力の確保を向上させている。

○有効エッジ
C:FTWOの基本となるスペック
R:若干長く設定する事により 安定したエッジングを確保

○コア
C:「G40XTcore」
このコアは GST(FTWOの自社工場で 現在世界最高峰のクオリティを誇っている)で 製造されているコアの中では相当優秀で ほかの委託で製造しているブランドのハイエンドに 使用しているコアと同等のもの。
R:「G30XTRcore」
GSTでも 他のブランドには供給されていない超軽量かつ極爆的な反発を兼ね備えるコア
FTWOのみの使用が許されている高級で超高性能なコア材

○ソール
C:「F4500visionbase」
ワックスの浸透率も高く 摩擦に強い そして早い!
GSTの特許になっている ベースで ダイカットを使用しなくても 奇麗にグラフィックを浮き出す事ができる とてもクリアーなソール
かっこいい上に 早い!
R:「F8000nanobase」
ナノテクノロジーにより生まれた このベースは フリースタイル最速!
世界最速を誇る兄弟ブランド 『F2』のレースボードの数多くのモデルに採用されていることが それを立証している。

○グラスファイバーラミネートパターン
C:「Biax Light」
縦、横に編み 柔軟なトーションを実現
当社比で 軽量に仕上げている。
G40コアとの 複合により柔軟なしなりと 爆発的な 反発を持ち合わせることを実現させた。
R:「V30Carbon」
縦方向に カーボンファイバーを挟み込み 極爆的反発を生みだしている。
カーボンの特性の超軽量、超反発を GSTの世界最先端技術で ボードに組み込んでいる。
V30とG30の組み合わせは世界最軽量を唱っている あのブランドのあのボードよりも耐久性がありさらに反発を持ち合わせていることから乗った時にさらに軽く感じる魔法の一枚

○エッジサスペンション
C:「Bionic Absorber Edge」
やわらかい乗り味で 雪面の凹凸を吸収し常に快適なエッヂグリップを実現
R:「Bionic Power Edge」
程よい振動吸収と 深く切れ込むエッヂグリップ
パンピング時の加速性能を向上


これらの違いにより、導き出されるキーワード

☆CODE
1、フリーラン
2、カービング
3、フリースタイル
4、基本
5、オールラウンド
6、万能
7、高性能
8、しなり

☆RANDOM
1、フリースタイル
2、極爆的反発
3、超軽量
4、世界最先端技術
5、世界最速
6、加速性能
7、高性能
8、パンピング
9、パイプ

これは どちらにも長所がおおく 好みや レベルにより 個人差がある。

用途別比較(これはあくまでもおぃらが乗って感じた感想です。絶対的ではないですよぉ)

◇フリーラン
☆フリーラン
C>R
☆フェイキーフリーラン
C<R
☆パウダー
C>R

◇ジャンプ
☆ストレートジャンプ
C<R
☆180などのスイッチライディング
C<R
☆360
C<R
☆高回転
C<R

◇ジブ
☆ジブ
C>R

◇グラトリ
☆プレス
C>R
☆スピン
C<R (引っかけ癖により多きく変化する)
☆高さ
C<R(踏み癖により変化あり)

====================================

☆おぃらのインプレッション

CODE:フリーランも楽しみ パークで遊んだりグラトリをする何でもやりたい方向け
山全体を遊びつくすための一枚

RANDOM:パーク、をメインに遊ぶひと向け
また、高回転を目指す人には最高の一枚
キッカー、パイプなどでは 一歩も二歩も先に進める
競技会での 勝利を手にするため RANDOMは あなたの手助けをしてくれます。

====================================

*注意:これはあくまでもCODEとRANDOMを比較した考えかたになります。
他社ブランドのオールラウンドモデルに比較すると CODEでも 十分な フリースタイル性を持っています。
また、高回転をやる方の中では軽いよりもある程度の重さがあったほうが 回転が安定する時もあります。個人差があることをご理解ください。




コメント(5)

おぉ、待ってました!
この2モデルの違いがちょうど気になってました。

ワタクシ、whole9の方でRANDOMについて相談したものです(whole9では「TNT153」の名前でお世話になっています)。
このトピを見ると、RANDOMは結構キッカー向け?なセッティングのような気がするんですが、グランドも実力次第でいけますか?
お店のお兄さんには、「板にはある程度[『○○向け』ってのはあるけど、数滑って乗りこなせば結局何でもできますよ♪」と言われ、購入を決意したんですが、イマイチ不安で。。。
どうなんでしょか?

優等生さん♪

はい、ありがとうございます♪
まずは以前のやりとりを割愛させてもらって乗っけます。
(他の人も参考になるように情報の共有をさせていただきます)

RANDOMの152を予約購入したのですが、それでよかったのかと少し悩んでいます。

というのも、私は現在昨年のTNT153を持っているのですが、反発がもう少し欲しかったので、最初はFLUSHの152(3?)にする予定だったのですが、展示会に行ったときに、その店の店員さんにRANDOMを薦められました。
で、よく考えてみると、同じ特徴の板を2本持つよりは、特徴の違う板を持っていたほうが、楽しめるのではないか、と思いました。
また、昨年TNTでパウダーに入ったら、途端に沈んで「こりゃパウダーは無理だな」と思ったこともあり、RANDOMの152にしました。
ですが、152だと有効エッジが1160と、自分(身長171?)には少し短い気がします。今私はグラトリを中心に滑っているので、短い方がいいかなと思い、152をチョイスしたんですが、短いですか?

今なら何とか変更が可能だと思うので、どうかアドバイスをお願いします。

ちなみに、今シーズンはグランドで7やロデオアンディを目指しています!!
板の選択はRANDOM152で間違いなかったのでしょうか。。。

よろしくお願いします!!


TNT153 |2008年07月29日 23:17
TNT153さん♪
ど〜もぉ、たっき〜です♪
RANDOM152で行けちゃうとおもいますよ♪
TNTさんのおっしゃる通り TNTとRANDOMは全く別物の性質をもっているので 乗ってみる価値大ありです!
有効エッジもさほど気になるほどのずれではありませんしね。
グラトリメインなら問題ありません!
実際におぃらの周りでもRANDOMに乗ったその日に回転数が増えた♪なんて報告いただいていますからね♪
今回のチョイス、自信をもってよいとおもいますよぉ!!!

たっき〜 |2008年08月07日 14:03
たっき〜さん
ありがとうございます!!
いやぁ〜、たっき〜さんに「OK!!」と言ってもらえて、さらに楽しみ度が倍にUPです♪
ありがとうございました☆

優等生さん♪

長所を生かせば どんな技にもプラスになるところが見つかります。

特にRANDOMは その極爆的ポップ感と 鬼軽量であることから 異常なまでにスピンの回転数が上がります。
これはおぃらも 実感済み!

プレスを やろうと思えば やわらかいに越したことはなさそうですが プレス後のコンボにつなげるには 反発が必要!
さらに 軽さが技のキレを生みます。

RANODMは グラトリのカテゴリーでは スピン向けであることを 実感してくらさい!
whole9の方の話題を引っ張ってきてしまって、すみません。。。
確かに、他の人にはほとんど関係ない話になってしまいますもんね、反省。。。

軽さ&POP感、いいですね♪
それこそ私が今シーズン求めていた感じです。
本当にシーズンインが楽しみです☆
ありがとうございましたわーい(嬉しい顔)

早く雪降らないかな。。笑
なんもですよぉ♪

さぁ〜優等生さん、RANDOMに乗って、来季は7に挑戦です!

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