ランサーエボリューション　９コミュのマグタービン？

ブローすると聞きますが？オラの車はまだ大丈夫だよ！仕様はマフラー、フロントパイプ、クリーナー、カム、現車合わせのＲＯＭです。

コメント(13)

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EX側はアルミでしたよね？一瞬でかなりのブーストがかかったのでしょうか…自分のエボも安心じゃなくなってきたなぁ…(-ω-;)

マグタービン装備車を買ってしまったときのチューニングはどのようにしたらいいのですか？
ロムチューンはもちろんタービンやインタークーラー、オイルクーラー、ラジエーター、マフラーなどの排吸気系統をいっぺんに全て替えなくてはならないのですか？
購入の際は細心の注意を払いたいのですが。

[4] mixiユーザー 02月16日 14:14

毎日乗ってるけど

タービンは大丈夫

オラは早めにコンピューターを書き替えてもらいました。
ＣＰでブーストをあまり上がらない様にしてもらってます

ブーストを押さえるためにブーコンの装備でよろしいかと

[6] mixiユーザー 09月30日 13:31

とりあえずこんな事もあった、と言う例で書いておきます。

2009年8月にＴＣ１０００のストレートエンドで「マグター」逝きました。

給排気系交換済み、ＨＫＳメタル触媒、フロントパイプ、ＥＣＵ交換仕様でＥＶＣ1.5固定だったのですが、よく言われるアクセルオフ時ではなくフルブーストの時に逝ったようです。

最悪な事に吸気側のマグだったのでエンジン不動。
その後調べてもらったら、ヘッドはおろか腰下まで影響ありでフルオーバーホール必須です。

これを期に今、Ｖカム＆２．３L化に向けて準備中です（ただでは起きないぞ～

）。

[7] mixiユーザー 09月30日 15:49

エンジンの圧縮比を高めているとブースト安定で1．5～1．6程度でもブローします。それは対策品でも同様です。（体験談）

[8] mixiユーザー 09月30日 19:28

外から見てマグタービン車かどうかすぐわかるものなのでしょうか？？

[9] mixiユーザー 09月30日 21:27

>たけさん
結局何かしら弄っていると、リスクは避けられない様ですね。
フルノーマルで壊れた知り合いもいましたので、ノーマルでも逝く時は逝きますよね（補償が受けられるだけいいですが・・・）。

>舞†上海アリス幻樂団さん
タービンの打刻が「TD05HRA-16G6mC-10.5T　49378-01570」が対策前マグタービン、「TD05HRA-16G6mC-10.5T　49378-01571」が後に作られた対策品です。９ＭＲのマグタービンはまた違う番号なので調べてみてください。
確実に分かるのは、サクションを外してデジカメでタービンを撮ってみて、羽が金色ならマグタービンです。

[12] mixiユーザー 10月04日 22:03

私は前期物のマグネシウムターボに乗ってます。

走行距離は5万キロを越えましたがまだまだ大丈夫です。いじりかたとしてはラリーアートのCPUとエアクリ、フジツボのRM-01Aで走ってます。

ブーストはオーバーシュートして1・５キロかかってそれから1・２キロくらいに落ち着きます。５速で踏んでくと1・５キロでキープになります。その辺りは少し怖い感じではありますが・・・。
あとはお守りにマイクロロンをいれてます。良いかはわからないですが。参考までに。

[13] mixiユーザー 04月05日 22:54

対策前のマグタービンでブローしてない人ってどれくらいいるんでしょうか？
自分のは対策前のマグタービンですが7万キロで、まだブローしてないのでもう大丈夫かと思ってたら、8万キロでブローしたって話を聞いてまだ安心できないと思いまして…
1年前中古で6万キロでフルノーマルの車両を購入したのですがまさかのマグタービンでした…
おそらく前オーナーさんはあまり回してなさそうな感じで今まで大丈夫だったのかなって…

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