駐車場泊コミュの発電機の利用方法

興味やご意見の多そうな話題なので、新たなトピックにしました。

＞かずまっちじいばあさんのご質問
＞所でブーメランさんは発電機お持ちでしょうか？。
＞小生も手に入れたのですが今までに使用したのは２～３回程度です。
＞確かにバッテリーが弱ったときなどには活躍するのですが、いくらインバーターつきとは
＞言っても音が気になりますね。道の駅・キャンプ場・一般駐車場などでの使用はダメ！。
＞本来電子レンジなの使用時に発電機使用したかったのですがダメですね。
＞もしお持ちでこんなときに使用してよかった例があれば教えてください。

私は発電機を２台積んでいます。1台はＥＵ９ｉ、　もう一台はＥＭ３００です。

ＥＵ９ｉは電子レンジなどの消費電力の多い家電機器を使うために購入し、食事の都度貨物庫から取り出してセットアップして使っていました。しかし、人様にご迷惑がかからないよう使うには結構制約があり、何時でも何処でも使うという訳にはゆきません。そこで、１２００Ｗのインバータを装備し、家電機器への給電はもっぱらこのインバータで行うようしました。この結果、ＥＵ９ｉの使用頻度は激減しました。発電機を使っても問題がないＭＬのオフ会、キャンプ先、Ｐ白地に限って使用しています。（最大の用途は、僻地での緊急事態対処用です・・）
他方、サブバッテリは（ＪＢ４７０’９８の構造上）１台しか積んでいません。２台装備すると貨物室の体積的利用効率が極端に悪くなるからです。サブバッテリへは走行充電と７０Ｗソーラの２本立てで充電していましたが、インバータを使うようになってからは蓄電量不足気味となりました。これを解消するため、サブバッテリの充電を主目的にした３００Ｗ出力の小型発電機（ＥＭ３００）を搭載し、積載状態且つ走行中に運転できるよう工夫しました。１回の給油で４時間程連続運転できますので十分充電でき、非常に重宝しています。勿論、Ｐ泊先でも、発電機が音を立てても問題ない時間帯や状況下では活用しています。キャビンとは完全隔離された右舷下部の貨物庫に搭載して使っています。この貨物庫の扉を閉めると、発電機のエンジン音は結構遮断され、車のエンジンアイドリング音よりも静かです。このため、駐車中にＥＭ３００を回していても、車の直ぐ横を通った人が「あれ、何の音？この車、エンジンかけたまま？？」と怪訝に思う程度で、少し離れると私のＥＭ３００が音をたてているとは気取られないので、極めてＦＢです　(^_^)v　
　　「音はすれども姿は見えず・・ほんにお前は○のようじゃ」　(,_'☆\バキッ

１枚目の写真は装備場所の全景
２枚目の写真はＥＭ３００を装備した状態
３枚目は排気ガスを貨物庫外へ排出するパイプ接続状況です。

ＥＭ３００の装備状況の概要はヤフーフォトの「小型発電機装備」を参照方。
http://photos.yahoo.co.jp/mick_miki

コメント(3)

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[2] mixiユーザー 07月05日 19:35

発電機がオーバーヒートしなければ、エンストすることはなさそうです。
最初は一番目の写真に示すように、排気用の比較的小型のブロワを付け吸気は自然流入するようしてみました。これで試してみると発電機はエンストしないものの、結構熱くなりました。
そこで次に写真２に示すように排気ブロアを大型のものを追加すると共に同じ性能の吸気ブロアを付けました。吸気量と排気量がほぼ等しくなるよう、先に付けた小型の排気ブロワは作動しないようしています。この結果、順調に作動しています。

この改修が完成したその日、際さんが岐阜の立ち寄られ、ＢＭさんと東海北陸道の川島ＳＡで迎撃しました。
（際さん、バンクベッドの左舷前方部分が剥がれたあの夜ですよ。発電機搭載庫の扉を閉めて燃料切れになるまで運転しながら私のＪＢで宴会したの覚えています？）

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