☆沖縄コペンくらぶ☆コミュのメンテナンス・トラブルなど

1年10ヶ月、約36,000kmで、標準でついていたブリジストン・ポテンザのスリップサインが出て、４輪とも交換しました。

選択肢としてはブリジストンのプレイズ、ダンロップのルマン等がありますが、今回はオートバックスの自社ブランド「マックスグレード」にしました。
サイズは標準装備と同じ165/50R15で、因みにファルケンが製造しているものです。

オートバックスにした理由は・・・

価格。内地だとＢＳやＤＬも8～9千円/1本で探せますが、沖縄だと輸送費もかかるし、コペンのタイヤサイズはあまり一般的でないので、両ブランドとも12000円以上でした。逆にオートバックスブランドは8800円/1本でした。

４輪で走れるサーキットもないし、一般道路もクルマの流れが遅く、首都高速のような環境もないので、動的性能にそれほどシビアでなくても良い。

メジャーブランドは色々試したことがあるけど、オートバックスブランドは試したことがなかったから、使ってみたかった(^^;)

まだ装着後２日なので、大した感想は言えませんが・・・

タイヤのケース剛性、ドレッドコンパウンド共に標準品のポテンザより柔らかい（ポテンザと比べると、ほとんどこうなりますね）。
そのため、乗り心地や突き上げ感は若干マイルドになる。
ハンドリングは少々眠たい（落ち着いた？）感じになる。
コーナーリング中にある程度のＧがかかるとトレッドから少し高温のノイズを発する。

あと、まだ経験していませんが雨にはポテンザより強そうな気がします。縦方向のグルービングが結構太くて深いので・・・しっかり雨が降ったら色々試してみます。

総じて、「コペンはきびきび軽快でクイックな動きじゃないとイヤだ」という人以外なら、問題なく快適に使えそうなタイヤだと思います。
耐久性などはせめて1万キロくらい経過しないとなんともいえませんが、ご参考まで！

コメント(38)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 03月03日 12:24

mac993さんのコペンはタイヤ交換でしたか。お疲れ様です。

コペンのタイヤサイズ少し他とは違うと聞いてましたが、タイヤの値段って結構変わるものなんですねー。。またまた勉強させていただきました

PS：3月3日、私のパルコペ1歳になりました

[2] mixiユーザー 03月03日 16:07

> りっきーさん
パルコペ君も１年経つんですね。早く感じるのは歳のせいか・・・(>_<)

コペンのタイヤサイズって、ＢＳ、ＤＬ、ＧＹ、ヨコハマがそれぞれ１種類ずつしかなかったと思います。選択肢がかなり限られていますね。
しかも純正のポテンザだと１本14000～18000円位だったと記憶してます(T_T)
タイヤは購入店によっても結構値付けに幅があるので、購入前にはいろいろチェックしてみるのですが、沖縄で少数派サイズのタイヤは全般的に内地より高いようでした。まぁ仕方ありませんね、これは。

標準タイヤはタイヤをスライドさせるような運転までカバーできていますが、今度のタイヤは普通に乗る状態に合わせたような味付けです。ステアリングも心持ち、しっとり重たく感じます。

[4] mixiユーザー 03月04日 08:18

> D さん
こんにちは！
白いコペンさんですね。僕は緑の2AEですので、よろしくお願いします！

[6] mixiユーザー 03月06日 08:40

＞Macさん

Macさんはホイール変えてましたっけ

コペンの純正から、ホイールだけ変えようとするのは難しいのかなっと。

[7] mixiユーザー 03月06日 19:27

コペンに乗って驚いたのが、雨天の坂道発進時にもホイールスピンしない！ということです。
沖縄の道路は内地に比べ、明らかに滑りやすいです。
以前乗っていたシャレードは新品タイヤでも、少しでも回転数高めで繋ぐと簡単に滑っていました。
ところがコペンだとかなりラフにクラッチを繋いでも、全く滑らないので驚きました。コペンというか、タイヤの性能と言った方が適切な表現なのでしょうが。

[9] mixiユーザー 03月07日 08:33

りっきーさん
ホイール、ノーマルのままです。
コペンはホイールアーチ内があまり余裕がないので、リム幅とオフセットも併せて注意してくださいね。
ノーマルホイールはオフセットこそ+45あったと思いますが、リム幅が4.5Jと細めなので

たしか、コペンの特集本をお持ちでしたよね？多分、ホイールの記事にいろいろアドバイスが書いてあるのでは？

あと、将来車高下げる予定があるのでしたら、余計ホイール購入時に考慮しておいてください。タイヤがフェンダーに干渉すると、フェンダー加工が必要になったりします。
最低地上高の低いコペンの車高を下げるのは、色々な意味で、サーキット以外ではお勧めしませんけど(^^;)

岡山剣さん
おっしゃる通り、タイヤの違いってすごく大きいですよね！
あとコペンの場合重心高の低さと足の硬さも効いていそうですね～
荷重移動もしっかり意識してやらないと、移動させた荷重を必要な時間維持できないですから(^^;)

沖縄の舗装は確かに滑りやすい気がしますね(>_<)　以前ＪＡＦメイトか何かで「舗装に海砂を使用するので、石灰質が通常より多く、これが雨水で溶け、タイヤの摩擦で摩耗しやすいのではないか」という記事を見ました。
ネットのコメントでも「路面ミューが10～20％弱低い」という実験結果を見たことがありました。

[10] mixiユーザー 03月14日 15:28

さて今日は雨・・・タイヤ交換後まともに雨走行するのは初めてなので、注意して走ってみました。

当初このオートバックスブランドのファルケン製タイヤは「雨に強いかもしれない」と予想していましたが・・・結果はイマイチでした。

結論から言うと、１世代前の技術で作られた一般タイヤ（の特殊サイズ）と言えると思います。

ドライではコンフォート系の雰囲気もちょっとあって、標準タイヤより柔らかいアタリは好感がもてました。但し、ことグリップに関しては前後方向は一般的。横方向は弱い。というものでした。

もう少し具体的に説明すると、タイヤ全体のケース剛性はスポーツ系タイヤより低く、一般用途が想定されていると思います。ただ現代のコンフォート系タイヤと比べると、コーナーリング時のロードノイズも大きめですし、接地感も腰砕けというかグニャっとしていて古さを感じてしまいます。

トレッドコンパウンドの特性はいわゆる「ゴム的」で、そこそこ柔らかいので乗り心地はちょっと良く感じますが、反面コンパウンド自体に剛性感がないのでＧに対しての変形が大きく感じます。材質的にもゴム的で、グリップレベルも今となっては低めだと思います。
トレッドパターンも見た目現代風ですけど、Ｇがかかり変形した時にブロック同士がひっかかることがあります。そういう時はすこし段が着いたような（小さな）ショックや音がします。

グリップ力の低さから、雨で滑りやすい舗装の登り坂だと、発進時に比較的簡単にホイールスピンを誘発しますから、何れにせよ「滑らかで急がない操作」が合うタイヤですね。

普通に大人しく乗っていれば、最初のコメントの通り、標準タイヤより柔らかい雰囲気で乗ることが出来ます。

こうなると、ダンロップのルマン、ＢＳプレイズ、ヨコハマＤＮＡと乗り比べしたくなってきます（誰か試乗させて～(>_<)

[11] mixiユーザー 04月27日 16:56

走行距離が4千キロ越えていたので近所のエネオスでオイル交換を依頼。1ヶ月点検の際オイル交換したので今日はエレメントも交換しようとしたのですが、いつまで待っても出来上がらない。しびれを切らして見に行くと、狭くて交換できない、ディーラーでしかできないと言われました。
一々オイル＆エレメント交換でディーラーに行くのも不便だなと思った次第です。

[12] mixiユーザー 05月04日 14:37

【２年目、１２ヶ月点検】

先日、２度目の１２ヶ月点検に出しました。
特に不具合はないのですが、１点だけ・・・

「ディスクブレーキのローターを研磨した方が良いかもしれない」とのこと。
自分でも見てみましたが、研磨しなければいけない、という程には見えません。

で、購入後まだ２年でもあるし、無償で研磨してもらえるなら、後日連絡くださいということで一旦帰宅。

ブレーキング時の感触は特に何か気になるような変化はないので、しばらく様子を見てみようと思います。

[13] mixiユーザー 05月04日 14:46

岡山剣さん

コペンのオイル＋エレメント交換はこういう具合になっているようですよ。
ディーラーでなければできないという程ではないですが、ある程度いろんなクルマをいじれる人でないと、簡単に手が届くという場所でもないようです(^^;)

http://www.geocities.jp/nishikawananami/copen_oil.htm

[14] mixiユーザー 05月04日 19:04

mac993さんありがとうございます。
「ある程度いろんなクルマをいじれる人」がガソリンスタンドにはいないってことですね♪面倒だけど毎回ディーラーまで行ってオイル交換しようと思います。

[15] mixiユーザー 12月29日 13:02

走行距離34000kmで溝は残ってましたが、
5年経過してだいぶヒビ割れしてましたので、タイヤ交換しました。

タイヤは価格.comを見て検討したのですが、選択肢が多くて悩みました。
最終的にグッドイヤーのRS-02との選択になりましたが、
タイヤの方向性がないのでローテーションしやすいですし、
また乗り心地を少しでも良くしたかったので、ファルケンのZE912にしました。

購入はyahooオークションで4本18000円、送料4000円、
取りつけとバランスは新都心にあるPARTY FACE GARAGEで8000円でしたので、
トータル30000円とかなり安く済ませることができました。

通販で購入すると、送料と少しの手間はかかりますが、
タイヤの選択肢が多いですし、トータルでは安く済むので良いと思います。
ただタイヤの製造年月日の確認ができないのが怖いのと、
持ち込みで取りつけをしてくれる店を探すのが大変ですね。

[16] mixiユーザー 12月29日 14:38

有益な情報、ありがとうございます。

持ち込み取り付けができるショップがわかったので

諦めてたタイヤ交換を再検討できます。
ちなみにオレは、ウェットとコンフォート重視で、ヨコハマ・アースワンを考えてます。

[17] mixiユーザー 02月11日 01:46

前後のＤのエンブレム、ついに取りました。

SHALさんから教わった通り、釣り糸を使って取ったんですけど、
エンブレムは外せても、残った両面テープが剥がれませんでした。
新車から5年経過してたので、テープが固化してたようです。

市販のステッカー剥がし液を使っても無理なので、
毎年ボディコーティングでお世話になっているZAPSに相談してみたら、
なんと無料で取ってくれました！
剥がした痕もほとんど目立たず、さすがZAPSの腕前って感じです。

感謝の意味も込めて宣伝しておきますｗ
http://www.zaps-net.com/

[18] mixiユーザー 02月11日 20:13

＞沖縄鯱さん
　
　　エンブレム、外れましたか～～

　　　＊なるほど、ZAPSさんとかの、ボディーコーティングの店がノウハウあるんですね～

・・・・・・

　　ダイハツさん、ディーラーさんには申し訳ないんですが（苦笑

　　おれの場合、洗車時に、エンブレム回りの汚れが取りにくく、気になっちゃうので
　　車を購入すると速攻で、外してしまいます。

　　コペンのエンブレムは、両目粘着テープで固定されているだけ
　　なので、万が一、譲渡するときには簡単に元に戻せます。

　　ちなみに COPENのエンブレムは、おれは、ウィンドウディフレクター（って名前でいいんでしたっけ？）に貼り付けています。

　　先日のオフ会で、琉貴さんと、このエンブレムをLEDで光らせたいよね～
　　なんて話をしてました。

ちなみにLEDはオートバックス小禄店で、かなり安いのがあるので

　　１９８０円ぐらいで買ったのだったかな？
　　運転席、助手席のフットランプとして
　　ケラマ・ブルー（と勝手に思ってる：笑）に輝かせていますよ～

[19] mixiユーザー 02月11日 20:30

そうそう。

　エンブレム外しの方法を書いておきますね。

　用意するもの
　　・釣り糸、１ｍぐらい（PEライン５号がベストです・・・釣りをやる知り合いにもらってください）
　　・軍手

　方法
　　１）両手に軍手をはめます
　　２）釣り糸を、外したいエンブレムの幅分伸ばし
　　３）それ以外の部分を両手の軍手に巻き付けます
　　４）釣り糸をぴーんとはりながら
　　　　エンブレムの粘着テープとボディーの間に、ごしごしと潜り込ませていきます。
　　　注意）ごしごしと潜らせるので、PEラインという釣り糸が良いです。
　　　　　　このPEラインというのは、ナイロンの釣り糸とは違い
　　　　　　繊維を編み込んだもので、さらに同じ太さのナイロン糸よりも
　　　　　　５倍以上の強度があります。

　　５）そうやって、ごしごしやっていくと、エンブレムが外れます。
　　　　粘着テープがボディに多少残るので、これは指で丸めていくとはがれます。

納車から、ある程度期間がたっている場合については、１７　沖縄鯱さんの
コメントのように、業者さんに相談してからの方が良さそうですね。

　　＊ご希望があれば、２月１５日のイベントのときに軍手とこの釣り糸のセット
　　　を持参しますので、イベントの方にその旨、コメントをお書きくださ～い　

[21] mixiユーザー 02月11日 23:34

＞えび＠相談員さん

　　ディーラー駐車場で速攻はずせるのは猛者ですよ～

　　おれは、ディーラーで受け取って、自宅に速攻もどって取り外し。

　　ディーラーのステッカーまではがしたんで
　　１ヶ月点検で、なんかいわれるかな～と内心びくびくのチキン野郎でした（苦笑

　　リアのトランクはそうなんですよね。
　　はずしちゃったので、前腕全体でそっと押してあげて、イージークローザーを
　　作動させるという「技」を使っておりますです（笑
　　

[22] mixiユーザー 02月13日 21:51

ドライヤーかホットガンであっためて引っ張ると簡単に取れますが。。。
あの後についた両面テープ取るのが大変ですね。

自分はホットガンで取りましたが跡を取るのは指でやって、皮がすりむけました・・・
新車だともっと簡単ですかね？

ステッカー類は一切張るなって言うといいです。＾＾

[23] mixiユーザー 02月15日 21:39

新参者のｹﾝです

この度コペンを購入し、昨日納車しました

もう笑いがとまりません

ただコペン初心者なので、普段の洗車や手入れのしかただとかとういのが解るようなHPまたは情報ありませんでしょうか
もうコペンにかんしては一生大事にしたいので手入れをかかさずおこないたいです

[24] mixiユーザー 02月15日 22:17

＞ｹﾝ☆さん

　　こんにちは　　よろしく！

　　コペンの洗車についてのってるサイトはあったかな？・・・・

　　というわけで
　　ここの参加者で、洗車っていったら、俺かな？（笑

　　●こまめに洗車
　　　沖縄ですから塩害対策も含めて、まめに洗い洗車をしています。週１ぐらい。
　　　下回りにもホースをいれて、イメージとしては塩を洗い流す感じ

　　　コペンは、４層だったかな？　とにかく、普通よりも多く、塗り重ねられた
　　　美しいボディーカラーになってますので「手洗い」で優しくですね。

　　●コペンならではの洗車
　　　オープン部分の「継ぎ目」がありますよね。
　　　半開きにして、「継ぎ目」のゴム部分や、トランクルーム外周に
　　　たまっている汚れを、濡らして絞ったタオルでふいていきます。

　　　半開き状態で作業しますので、可動部分に変な力が加わらないように
　　　優しく、ですね。

　　●コペンだから、楽な洗車
　　　室内の掃除は楽ですよね～。何しろオープンにして掃除ができますから

とりあえず、こんなところでしょうか。

　　あ、そうか。私の場合はディーラーが薦めるコーティングをしてます。

　　ですから、洗車は、水洗いと、洗剤を使う場合は「中性」にしてますよ。

[25] mixiユーザー 02月15日 22:41

SHALさん
丁寧な解説有難うございます

私のコペンもコ～ティングしてます

週1で手入れしていきたいと思います

[26] mixiユーザー 02月16日 15:11

新車ですか？おめでとうございます～

車のカラーによって洗車の仕方が結構違いますのでカラー教えてください。

[27] mixiユーザー 02月16日 15:32

信玄さん

そうそう(^O^)

オレのは銀、です。

…

左後ろのタイヤが、凹んじゃってます(^_^;)
釘でも踏んだかな…
コペン搭載の補修キットの初体験…どうなることやら(^_^;

[28] mixiユーザー 02月17日 13:48

信玄さん
新車です

色はダ～クレッドです

いろにより変わるんですか

[29] mixiユーザー 02月18日 12:37

シルバーならとりあえずあまり気にすることないカラーなので・・・
洗車機でもいいです。手洗いならセームを使って吹き上げ・洗い共に
仕上げるのがいいと思います。あとたまに歯ブラシとか使ってゴムや
ミラーの足とボディの接点などを磨くと雨の後の黒い汚れがでなくなります。

[30] mixiユーザー 02月18日 12:51

信玄さんに補足ですが

黒は小傷がめだちやすいので、何か対策がありそうですが…
どう？黒コペな方(^_^;)

あと、琉貴総長が小傷の処置に詳しいらしいんですがね～(^_^;

前回のオフ会には、赤コペの参加はありませんでしたので、ぜひ次回、参加して新車の匂いを嗅がせてくださいね～(^O^)

[32] mixiユーザー 02月18日 22:28

＞えび＠相談員さん

　さすが！

　デートのときは「ゴールドグリッター」ですね（メモメモ：笑）。

追伸
　コペンのタイヤ補修キットで、補修して２日目。どうにか通勤してます。
　今週末は内地にいくので、ディーラー（タイヤ・ショップ）にもっていくのは
　来週末になってしまいます。。。。それまでもつのかなあ（涙

[33] mixiユーザー 02月22日 15:12

よく見たらダークレッドだった・・・酔ってたのかなｗ

手洗い基本セームで問題ないと思います。月１ぐらい隅々までやればあまり
手間がかからないと思いますね。あと基本水洗いがいいです。コーティング
してる場合は保証書と説明書ついていませんでしたっけ。
あとは洗車場に４００円で撥水コーティングできるのがあるのでそれをかけると
かなり水弾きがよくなりますのでお勧めです。窓は専用のを塗るのがいいですね。
油膜を取るときはワイパーのゴムもやるといいです。

[34] mixiユーザー 03月01日 19:24

【タイヤ補修キットについて】～液剤は再利用可能～

先週、釘を踏んだらしく（面倒なんで未確認・・・汗）、コペンに装備されている

　　　タイヤ補修キット

・・・をはじめて使用してみました。

作業は、わかりやすいマニュアルに従って、わずかな時間でできまして

すぐにでもきちんとした修理をしたかったのですが、翌日も空気圧がさがらないのを確認。
ちょい、忙しかったので、本日、ディラーで１年目の点検をかねて、修理をしていただいたのですが。

この補修キットの液剤は、再利用可能ということで、みせてもらうと、タイヤの中で
固まらず、液状のまま。　

ということで、補修キットを使用した場合、液剤がはいっているボトルは使用後、捨てないで、ディラーなどでの修理の際に、ボトルに入れ直してもらい、再利用ができるとのことでした。

[35] mixiユーザー 10月17日 17:22

オートバックスのブランド「マックスグレード」の総括です
サイズは標準装備と同じ165/50R15で、因みにファルケンが製造しているものです。

このトピの冒頭、2008-03-18付けで購入報告したタイヤを先日交換しましたので、総括というか、感想を書いておきますね。

僕のコペンの納車時（新車時）に装着されていた純正のＢＳポテンザは、
凡そ３５０００キロでスリップサイン。山がかなり減ってきた最後の３～４ヶ月は、ウェットだと緩い登り坂でもホイールスピンする状態でした。

で、オートバックスブランドは・・・
３２０００キロでスリップサイン。
当初のパフォーマンスは冒頭に記した通りですが、最後の３～４ヶ月、ドライではグリップレベルは高くありませんが、いい感じのブレイクの仕方をしていました。最後までドライバビリティは良かったと思います（その分、トレッドからショルダー部分までちょっと溶けたようになりましたが・・・）。
ウェットでは、前後方向のグリップレベルは新品時の８～９割位で悪くありませんでした。しかし（曲がりながら加速するなど）横方向のベクトルも加わると簡単にホイールスピンすることが多かったです。

総じて、純正ＢＳのドライグリップレベルには及ばないが、値段と購入のしやすさ（身近で買える）を考えると合格点はあげてよいかな・・・と思います。

但し、ノーマルで乗っている分にはコペンの絶対的なグリップレベルはけして高くはないので、過信は禁物で、無茶な運転していると急にスリップするようなことが予想されますので、そういうことが特に好きな方以外はお気をつけ下さいませ(^^;)

今度つけたタイヤは、台湾製のナンカンというブランドです。通販で購入しましたが、初回購入からポイント割引も使えるので、４本送料込みで１４０００円位でした。激安です。
http://www.autoway.jp/

換装してからまだ２日ですので、まだ結論は出せませんが、充分にいいです。びっくり。
グリップレベルもドライ、ウェットとも意外といいし、なにより（今のところですが）フィーリング、フィードバックがいい感じです。
直線時は静かですが、コーナーリング中はトレッドのパターンノイズが出て、それをかすかに手や腰に感じますけど、これはこれで曲がっている感覚があって悪くないです。

写真では、駐車場所が未舗装なのでいきなり汚れて見えますが、見た目もなんら問題ありません。
あとは、時間経過でパフォーマンスが変わるかどうか、そして寿命はどうか？という所ですね。

今回、命を乗せるものだけに「中国製はパス、台湾と韓国は候補に入れる」というスタンスだったのですが、大正解みたいです(*^_^*)