VR-4倶楽部コミュの11万キロ越えのVR-4 type-Sのリフレッシュ方法

格安中古があったので思わず飛びついて買ってしまいました(^_^;;;
本日納車になりました。
やっぱいいですねぇ！
実は5年ほど前に前期型EC5Aに乗っていたのですが、今回買ったのは2002年最終年式。
久しぶりに乗りましたが、ものの10分で手に馴染む良いクルマです(^-^)

ところで、走行11.3万キロと少々過走行気味なんですが、どの辺を重点的にリフレッシュするのが良いでしょうか？　先輩諸兄のアドバイスを頂ければと...
今日だけで130kmほど走ってみた感じでは、以下のようなところが気になりました。

・足回りのへたり感大、突き上げ大。
・過給の掛かり始めが遅い感じ、異音も少々。
・ATの変速ショックがちょっと大きいのと、アイドリング時の振動やや大。

私的には、まずは油脂類全交換、サスブッシュ・ショック交換、エンジンマウント交換、水ポンとオルタは交換の形跡がなければ交換をしようかと思っています。
ちなみにタイミングベルトは交換済みです。
距離が距離なので、多少コストが掛かっても仕方ないと思ってます。

よろしくお願い致しますm(__)m

コメント(16)

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[1] mixiユーザー 05月10日 00:14

のぼたパパさん、購入おめでとうございます。
後期バージョンはハイコントラストメーターとか採用されていて
中期バージョンに乗っている自分にとっては羨ましい限りです(笑)
気になる所はアイドリング時の振動これは様々な要因があるので
難しいところですが自分の時はプラグのハイテンションコードの漏電でした。
ATの変速ショックは元々大きいと思っています。

ちなみにアイドリング不調でプラグ・コード全交換してからは
凄く快調になりましたので整備手帳に記載無ければお勧めします。

[2] mixiユーザー 05月10日 17:36

ＥＣ５Ａ以前（３年くらい前）　ディーラーでショック、ブッシュ全交換やってもらったことがあります。ブッシュはアッセンブリ交換が多かったんで結構費用がかかりました。

[3] mixiユーザー 05月10日 21:13

> にーしゃんさま
中期のハイコンなしなんですね、最近知りました、ハイ。
シフトショックはこんなものですかね？　前に乗っていた前期型はもうちょっとショック少なかったような気がしているのですが。
プラグコードは気付きませんでした、参考になります。
整備手帳ないんですよ...取説以外何も添付文書ないのです。
普通ならそんな状態の判らないクルマは買わないですが、あまりに格安だったのでそこは目をつむって手を出してしまいまして...車体８万円、乗り出し１５万円だったんです(^_^ゞ

> ジョーさま
やっぱりアセンブリ交換が多いんですか。どの程度か、参考額を教えていただけたらありがたいのですがm(__)m

[4] mixiユーザー 05月10日 23:30

シフトショックはＡＴＦ交換でかなり変化します．

特に劣化したＡＴＦから新油に交換すると１→２速のショックは別物になると思います．

[5] mixiユーザー 05月10日 23:40

> ミントさま
そうですか、やはりATFは交換した方が良いんですね。
正直、これだけの走行距離のクルマは乗った事がないので、どの程度変わるか見当が付きませんが(^_^;

[6] mixiユーザー 05月10日 23:55

自分の経験では、ＡＴＦの交換は純正オイルがお奨めです。社外品のオイルはどんなに高級でも合わないことが多く、自分の場合も余計ショックが酷くなってしまい、すぐに純正に変えたら良くなりました。

やはりＶＲ-４は別格の車ですよね♪　一緒に楽しみましょう！

[7] mixiユーザー 05月11日 00:03

> 白海さま
やっぱりATFは交換必須ですね(^-^)

> やはりＶＲ-４は別格の車ですよね♪　一緒に楽しみましょう！
ですねぇ、別格ですよね。

実際のところ、どこまでこのVR-4を維持するか（維持できるか）、計っているところでして。
これまでMPV（先代）に乗っていて、もちろん今現在はそちらも我が家にあるんですが。
さすがにMPVとVR-4を2台維持するのは無理なので（笑）、VR-4だけにしたいところなんですが。
いかんせん、10万キロ超えなんで故障が怖いのと（私はまだしも奥さんが出掛けた時に壊れたら困るんで...）。
あと、MPVのムダに広い車内に慣れ切った4人家族がセダンでやっていけるのかという不安もあり。

まあ奥さんは「いいじゃん」と言ってくれてますから、子供次第か。
MT換装計画もＯＫ貰ってはいます、やるかどうかは別として（笑）。

[8] mixiユーザー 05月11日 16:03

ショック、ブッシュ全交換は工賃、部品代込みで３０万円弱かかりました。高額の犯人はブッシュ交換用のアッセン部品です。交換後はさすがにシャッキ！！としました。

[9] mixiユーザー 05月11日 22:13

> ジョーさま
情報ありがとうございます！
30万ですか、想定の1.5倍でした(^_^;　しかしやる価値は十分ありそうな気がしています！

[10] mixiユーザー 05月13日 21:36

本日夕方、近くのディーラーに検査入院させてきました。
明日いろいろ診て貰って、土曜日に結果を聞くつもりです。

基本的には、12ヶ月点検の作業＋油脂類全交換を実施して貰います。
他、悪い点を洗い出して貰う＆こちらの希望する内容について、価格見積を出して貰う予定です。
まずは金額を見ないことには議論できず（笑）。
そういえば、ディーラーの方も「11万キロなんざ屁でもない」という雰囲気の応対で、安心しました。

[11] mixiユーザー 05月16日 11:04

昨日、VR-4引き取ってきました。
12ヶ月点検で、￥15,000-。ロアアームにやや劣化がある事を指摘された以外、特に問題はなかった模様。想像以上に状態は良いみたい。
油脂類交換で、￥25,000-。エンジンオイル、ATF、トランスファーオイル、リヤデフオイル、AYCオイル、ブレーキオイル、LLC、を交換しました。目立った効果として、ATのシフトショックが大幅に軽くなりました。

その他項目について見積を頼んでいた内容はまだ価格が出ていない部分が多く、後日連絡を貰う予定です。
私の方で「替えたほうがいいかな？」と挙げた項目のうち、ドラシャブーツは交換要らんとのこと。
逆に、サスブッシュ交換とプラグ＆プラグコード交換、あとブレーキホース交換はｵﾇﾇﾒされました。
水ポンとオルタは、どうやら替えた形跡が確認できなかったみたいで交換したほうが良さそう、タイベルと同時交換してて欲しかったorz
エンジンマウントは、右側１箇所に大きなヒビが入っているけどまだイケますよと言われましたが...若干振動大きい原因がソコなんじゃないかと思うんだよなぁ。

あーあと、タイヤがスタッドレスなんで、これは絶対替えてねと...ハイ替えます（笑）。

何にせよ、詳しくは見積待ちっす。

[12] mixiユーザー 05月16日 12:13

純正プラグの製品保障は10万キロとディーラーの人が言っていたので
そこは妥当な線ですね。

[13] mixiユーザー 05月17日 22:35

> にーしゃんさま
なるほど、10万キロ保証対象品でしたか。
目立って劣化していた訳ではないそうですが、リフレッシュ効果は期待大だよと言われまして。

[14] mixiユーザー 06月11日 21:46

どうもどうも。
しばらく忙しくてVR-4に手が回りませんでした。
いちおうざっと見積は貰っているんですが、作業は未着手です。

...ちょっと悩んでまして。
ギャランを買ったのですが、レグナムの方がいいかも～？という迷いが頭の中を錯綜中なんです（笑）。

１つは使い勝手の面で、某所の掲示板に、『レグナムはギャランの代わりになれるけど、ギャランにはレグナムの代わりは出来ない』と書いてあるのを見て、うーん。

もう１つはサンルーフです。
試しに子供を乗せてみたところ、サンルーフがえらく気に入ったみたいなんです。
実は奥さんがサンルーフ嫌い派なので、子供も嫌いかなあと思っていたので、予想外の反応。
で、どうせ子供たちがサンルーフ好きなんだったら、レグナムの巨大サンルーフも捨て難いんですよねぇ、フルオープンにすると、似非オープンカー気分すら味わえそうなくらい（笑）。

レグナムでマイナスと感じるのは形。私はワゴン形状はあまり好きでないのです、仕事車みたいで。
重さも違いますが、VR-4だし、私のウデじゃあんまり違いが分かりません（笑）。
差がたったそれだけなんですよねぇ。迷うなぁ。

[15] mixiユーザー 06月11日 23:13

> のぼたパパさん

はじめまして。レグナム乗って早くも１２年です。
ボクが免許取り立ての頃は空前絶後のステーションワゴンブームでした。ボクもそのブームに乗ったかどうかはさておき、使い勝手は抜群ですね。
子供がいるからなおさらですね。

一時E39Aのギャランに浮気しましたが

やはり、子供２人目となるとレグナムに戻ってしまいました。

ボクもスタイルはギャランのがかっこいいと思いますが、

実用性を考えたらレグナムでしょう。

一応、ワゴンなもので周りの体裁も保ててます（笑）

子供も３人となり少々状況がヤバくなってきてますが、ミニバンにはない積載能力に今は守られてますが（笑）

[16] mixiユーザー 06月21日 22:23

> みりもりんさま
コメントありがとうございます。
そうですかー...レグナム、使い勝手良さそうですよね。

で、そんなこんなでご相談頂いていたのに大変申し訳ありません。
VR-4、結局諦めて手放すことにしましたm(__)m

実は、補修希望した内容の総額が、約80万円と出まして。
他にタイヤ代と諸々を考えると、合計100万円掛かりそうな状況が判明したのです。
しかし、これだけ掛けても、次にどこが逝くかは誰にも分からないんですよね。
いかに素性の優れたVR-4とはいえ、経年劣化ポイントをたくさん抱えた状態で家族で使うのは、少々無理があるわけで。
それこそ、もしもエンジンが逝ってしまったらいきなり50万円近くかかる可能性もあるわけです。奥さんにその辺の事情を説明したら、まあ当然反対、と(^_^;

さらに、どうもリア周りに修復跡っぽい箇所が見つかりました。
まあ私が乗った分には走りには影響ないようなのですが、じゃあそういう車体に100万掛けるかというと、正直ちょっと躊躇してしまいます。家族で乗るのでなおさらです。

以上の事情から、今回手に入れた格安ギャランは諦めることに。

平行してレグナムの良タマを探していたのですが、良好な車体が本当に少ないんですね。しかも経年からどうしても修復が必要な箇所は少なくないだろうし、ちょっと現実的でないなぁと。

そんなわけで、VR-4は（今回は）諦めました。
いろいろ教えて頂いた皆様、ありがとうございました。
また手を出すかも知れませんので、その際は宜しくお願いしますm(__)m

ちなみに...
MPVとこのギャランVR-4を手放して、アウトランダー30Gを買う事にいたしました。
現代版レグナムVR-4はこれかも...なんて思ったりもしまして（笑）。

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