VR-4倶楽部コミュのＥＣＵ交換しようかと。。

レグナムＨ９年式のＶＲ－４に乗っています。
近々、ＥＣＵ交換しようかと思っています。
どこのメーカーのＥＣＵがよいと思いますか。
交換されている方の評価を聞いて、選びたいと思うのですか。
先ずは、ライトチューンでいこうかと。
よろしくお願いします。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 03月29日 09:29

KSROMに一票

[2] mixiユーザー 03月29日 10:47

色々なサイトを見てると、
コストパフォーマンス的にはＫＳＲＯＭイチ押しって感じですね。
まだ初回なので、これかなぁーって感じです。
有難うございます。
ちなみにブースト圧どれくらいで設定してもらってますか？

[3] mixiユーザー 03月29日 18:48

自分もｋｓＲＯＭに一票♪

自分は1.2で設定してます、ブーコンつけてないんでたまにオーバーシュートして1.5かかりますが(笑)

[4] mixiユーザー 03月30日 11:21

KSROMに一票

ノーマル交換だから取り付けも簡単だし、価格の割にかなり性能はいいです。今、チューニングしてるパーツをメールで送るとセッティングされた状態で送られてくるし、パーツ交換など必要な場合は説明書に手書きで書いて送られてくるのでいいと思います。

自分はVR-4のATなので、ブースト圧は1.0に設定してもらいました。強化AT入れればもう少し上げたいですが、現状でもかなり満足してます。

[5] mixiユーザー 03月30日 13:54

>ブースト圧どれくらいで設定してもらってますか？

1.1～1.2kg/cm2です（↑例の手書き文書ですが…）

MTだと強化ｸﾗｯﾁへの変更が必須とのこと．
私はATですが滑ります．ATFの劣化も早いです

追加ATFｸｰﾗｰ必須です．

[6] mixiユーザー 03月30日 22:19

まず最初に現車合わせでなく吊るしのECUって事で話をさせて頂きます。

最近は分からないけど
ちょっと前はKｓを入れたクルマの不具合を良く聞いてました。
実際、高速道で数分間全開走行をして壊れた人もいました。

私はレグナムVR-4を降りた友人からBOZZ SPEEDのECUを譲りうけ装着してます。
新品の価格は13万ちょいです。

クルマ自体の個体やチューニング内容は違いますが
他3社のROMのVR-4にも乗せてもらったり
一緒に走ったりしましたが一番パワー（トルク）は出てるように感じます。
（最大ブーストは1.5）
結構全開走行をしてますがROMを換えて4年（40000?）ほどの間にコレといった不具合はありません。
（ATFクーラー装着、ATFは20000?以内で交換、エンジンOILクーラー装着、エンジンOILは100％化学合成油のそこそこ高級品を3000?位で交換、水温はファンコントーローラーにて調整）

ただし、燃費は最悪。平均で4?弱位です。

エンジンに負担をかけず安全性で選ぶならマインズも良いと思いますよ。

[7] mixiユーザー 04月04日 22:18

ご返事遅れてスイマセン。
貴重なコメントありがとうございます。
まあ初回なので、コストパフォーマンスを考慮してKSROMにしてみようかと思います。
BOZZもMINESも参考にします。
ブーストは1.2にしようかと思います。（ATなのでヤバイかな・・？）

そこで、ブーコンも取り付けることにしました。
これはTRUST GReddy プロフェック B-スペックIIにしました。
Lowを1.0、Highを1.2くらいにしておこうかと思います。

うう。。。今回は、これで予算限界です

で、さっきヤフオク見てたら、同製品がアップされており、応札しようかと
商品説明を読んでたら、対応できるコンピュータ品番が現車と異なっていました。

■　レグナムＶＲ４（ＥＣ５Ｗ/ＥＣ５Ａ）　
　　　ＭＤ３４０２８８・ＭＤ３４０２８９・ＭＤ３６２８９５・ＭＤ３５９１３８
　　　ＭＲ５７８１３５・ＭＲ５７８１３６・ＭＲ５７８１３７　のコンピュータ品番に限ります。

なんて書いてあります。
私のはＭＲ４０９１１８なんですが、これって個別対応してくれるんだろうか？

とりあえずKSROMさんにメール送ってしまいました。
いい返事が返ってくると実行です

[8] mixiユーザー 04月05日 02:00

ROMチューンも良いですが、当然車に負担を強いるので機関系が快調であり不具合が無いことが前提になると思いますよ。

燃調をいじるだけではありますが、増大したパワーやトルクはそれなりにエンジン、ミッション(AT含む)に負荷をかけますので、今まで耐えていた部分がふっと限界を超えてダメになってしまう場合も。

ちなみにブーストを上げるとタービン逝きやすくなるので注意して下さい。
タービンも吸気側のフィンが壊れるとエンジンに破片が入りエンジンブローなんて事も・・・？

と言いつつウチのROMは「気持ちフィールアップ」のオリジナルROMつけてます。
E39AはROMではブースト調整できないので、ブーストについてはEVCで調整してますが。

ところでCamelliaさん、あなたの仰っているパーツはECUじゃありません。
ASCコントローラーです。ECUは別の場所のようですね。

[9] mixiユーザー 04月05日 11:37

ようだいさん

アドバイス有難うございます。
機関系については、僕も不安だったので、最寄りチューニングショップに相談に行きました。
補強部品も色々とアドバイスをもらいました。
ROM変えたフィーリングを体感してから、少しずつ対処していくつもりです。
確かに、耐えてきた部品が、ふっと限界を超える可能性はありますね。
エンジンブローはこわい。。

オリジナルROMってのは、憧れます！

パーツの件は、メーカーに確認すると、ご指摘の通りASCのものでした。
KSさんからも、それは違うよ～、メーカー確認して！と回答ありました。
ECUは、センターパネルの裏側、オーディオの下くらいにあるそうです。
パネル外さないと確認できないみたい。
メーカーからは、確実にMD340289が装着されているとの事でした

これで第一歩を進められます。。

[10] mixiユーザー 04月10日 20:21

Ksロムはパワー&トルクは確実にでるみたいですね。

トラストのeマネージ現車合わせでって手も有るかと思います。

e-manage Ultimateなら良い感じになると思います。

ショップ次第ですが（アッシはここで失敗しました）

長く乗るのでしたら車の状態を把握してからの方が良いと思います。

年数経ってるんでエンジン本体・補機類確認が大切かと思います。

[12] mixiユーザー 04月23日 23:42

どうもどうも、です。
ＫＳＲＯＭつけました。１．２Ｋ仕様にしてもらっています。
トラストのブーコンつけて微調整してますが、まだ０．８Ｋまでしか出して
いないです。（残念）
この週末には、１．２Ｋまで試す予定です。

いまの感想としては、
ＫＳＲＯＭ付ける前（三菱ノーマル状態）が０．６Ｋでしたので、
単純に０．８Ｋでも確かにスゴイ加速だと思えました。

一緒にトラストのインタークーラーもオクで購入し、いまココにあります、
５ＧＷ中に取り付けてみようかと思います。
平日乗れないので、週末が楽しみです。。。

でも他パーツの補強も考えないといけなくなるんでしょうね