【個人売買】ドリフト系コミュの売シルビアS14

平成6年ks
前期改後期
走行100000
エンジンOH後6000キロ

傷は多数あり

エンジン廻り
エンジンOH
3037sフルタービン、Max470ps、最大ブースト1.5
15ピストン、WPCメタル等メタルガスケット、ナプレックビックバルブヘット、260°プロカム、スプロケ、ラッシュキラー、アルミラジエター、キノクニ電動ファン、オイルクーラー等多数、

足廻り
GPスポーツGマスタープロス、各種ピロアーム、強化ブッシュ、切れ角アップナックル、リヤインナードラム式

駆動系
GTRドラシャ、GTRデフ、
HKS6速ドグミッション、オグラツインプレート、

内装
運転席
ジータ2
助手席
ブリックス
追加メーター5個
ワークスベルクイックリリース、
電動ファンコントローラーブリッツブーコン
クロスタイプロールバー、サイドバー、他多数

外装
BNスポーツタイプ4フルエアロ、ワイドフェンダー前後BNスポーツ、326バワーウイング、４灯HID、ワークエモーションXT7前17インチ後18インチ他多数
ボディー色は黄色です。

書ききれないのでメッセお願いします。

車検
一時抹消済み
ミッション、乗車定員改造申請済み

金額
140万
値引きはメッセで対応いたします。

一度D1ストリートリーガルに出た車両なので、リーガル目指してる方いかがですか？

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 06月28日 14:44

気になるのですが交換とかは考えていますでしょうか？

[2] mixiユーザー 06月28日 14:49

> ☆はらぼ～☆さん
はじめまして、何と交換でしょうか？

[4] mixiユーザー 06月28日 14:52

書き忘れました。
ドグミッションはOH後2000キロです。

エアフロレス仕様です。

[6] mixiユーザー 06月29日 20:40

BCNR33 との車両交換はいかがでしょうか？

N1ブロックのN1仕様で一度エンジンは開けています。つい先月リセッティングで519PSトルク59Kでした。

ブーコンEVC4、インタークーラートラスト三層100ミリ圧以上、トラストパイピングキット、トラスト80パイサクションキット、アルミ3層ラジエター、オイルキャッチタンク、デフィ追加メーター×6、インテグラルノックセンサー、車高調、ロワアーム以外のアーム類ピロ調整式、ニスモGT LSD PRO TTモデル、FCコマンダー以上のパーツは私が新品購入した物です。

他にはブロック移設オイルクーラー、トラストカム（多分ポンカム）、トラストスライドプーリー、513CCインジェクター、スカイライン系80パイエアフロ、カーボンボンネット、社外ハンドル等は以前からの仕様もしくは中古を組み込んでいます。
走行は約8万キロでエンジンオーバーホール後約二万キロと聞いています。
当方購入後は3千キロ程しか乗っていません。
今回の車検取得後が私の走行で車検取得後千キロ程で現在の仕様になりました。車検は来年の三月までです。
ハイキャスキャンセルに社外ハンドルによるエアバック公認取得済みです。現在純正形状の触ストですが純正あります。
エアコン正常です。
フロントパイプ、アーム類、インタークーラー、パイピング類は純正残っています。
外装はシルバーで中の下。二度のドリフト走行で多少汚れた（タイヤカス）のと擦り傷、リアバンパーとフロントリップは自家塗装なのでそれなりです。サーキット走行でも不具合はありませんでしたが、走行は春祭のエビス全く問題無し。一週間後の茂原、若干油温厳しかったの真夏のサーキット連続走行するにはビックコアオイルクーラーに交換がお勧めです。
アテーサ切り替えはリレーと抵抗で確実に行っています。履いているタイヤ上つねにFR化しています。
ドラシャは残しています。タイロッドスペーサーで3ミリ切れ角アップ。一度アライメントもショップにて調整済み、そのあと多少車高調整しました。
ホイール(エイグルストラッセ18インチ10.5Jオフセット－クラス4本19インチ2本インテンシンブハング18インチ2本)と椅子（ジータ3とユーロ3）はそちらの車両の物と交換希望です。
予備パーツとしてT78-33D新品とGTサージタンク新品、インフィニティスロットル、Z32ワイヤー新品、専用アルタミパイピングのセットこちらも付ける場合は各8万。両方合わせて15万追金ほしいです。

当方横浜市です。興味ありましたら返事をお待ちしております。

少し気になったのですがこちはら現在ヤフオク出品中の黒前期ベースの14と同車両ですか？

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