【個人売買】ドリフト系コミュのGC8 STI Ver4 社外タービン走行会仕様

FRベース制作にいかがでしょうか？
改造に120万以上はかかってます。
希望35万～要相談（金欠出品）
H9年11月登録
GC8-STI-Ver.4-E型
EJ20K
走行距離：135,000km
サーキットメインで使用
走行会メインだったので外装の傷や塗装の色あせあり
E/gOIL はWAKO’s　TRIPLE―R15w-50交換後200km未満
Wako’S RECS施工後100km未満
1.3k時300ps OVER
改造点
マインズVX-ROM マインズにて現車合わせ
バッテリー移設 BLACK LINEにて
NISMO R34 GT-R燃料ポンプ新品
インタンク式コレクタータンク
燃料ポンプカットスイッチ
燃料ポンプバッ直加工
NGK―8番プラグ新品
STI シフトノブ
TOMEI M7760タービン交換後5,000km未満
サムコターボホース
BLITZ ブローオフバルブ
HKS EVC3
PIVOT ターボタイマー
後期ver.5/6ヘッドライト
GDB-C 純正ブレンボ OH済み
GDB用フロントブレーキローター
プロジェクトμR34GT-R用リアローター加工取付
GDB純正ホイール、FEDRAL-RS-R 215/45R17
TRY-BOX ペンスキーベース車高調レーススペック
OH対応品。定価30万くらい
減衰30段階 F12kg R10kg　OH可能品
STI強化タイミングベルト交換済み
STI強化E/gマウント、MTマウント
STI強化チッピングストッパー
ARC 純正置き換え大容量インタークーラー
プレジャーレーシングインダクションパイプ
プレジャーレーシングサクションパイプ
HKS ハイブリッドサクションフィルター
APEXi メタルキャタライザー付きフロントパイプ
FUJITSUBO 競技用ストレートマフラー RM-01R
レイル製アルミアンダーカバー
カーボン製　フロントリップスポイラー
US製アルミトーフック

渡辺サービスか、溶接ロックにてFR化ベースに
いかがでしょうか？