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S2000 関東コミュのあー夏が来る〜

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というわけで 夏ですよ 車にとって夏というより
暑さは大敵 S2000は吸気温度があがるだけでECUが感知して パワーダウン みなさんは どうしてますか?
おいらは 金が無いから夏は大人しくしてます 泣

コメント(11)

今日はホントに暑かったですね。
水温結構上がってました。
渋滞はまって100度近くに・・・^^;
皆さんは何か対策してますか?
今は、S君入院中ですが、今度、ワイドアルミラヂエータを入れます。(お金がないので…汗
今は、サーモスタットと、ラヂエータキャップ、ファンスイッチが変わってます(^^;
あと、ラヂエータプレートも付いてます。
サーキット仕様なもので…(^^;
早く修理終わらないかな…(−−;
渋滞にはまって吸気温が70℃オーバー!(TECHTOM CMX-100で計測)
渋滞から抜けて気持ちよく出発しようと思ったら、何?!このエンジンのふけの悪さ。
排気量が半分になったんじゃないの?
てか壊れた?って感じだったよ。
ちなみに暑さ対策は、ラジエターキャップ交換くらい。
外気を取り込める無限のエアクリ欲しいよー!
お金があったらECU交換したい!
サーモスタットとかも交換した方が良いのかな?
玲奈さん
サーモスタット、ラジエターキャップ、ファンスイッチの3点でノーマルと比較してどれくらいの効果がありますか?

Kamiさん
私もメーターは同じ物(テクトム)なんです。
水温は通常走行時が88℃です。
で、この時期ジムカーナ走行1本で走り終わってから1分以内に100℃突破します;;
この状態は自分のSだけなのか、それとも一般的にそんな物なのか・・・微妙に心配になっています。
それにしても、テクトムのメーターはなかなか優れものですね^^
>はるさん
そうですねぇ…、ノーマル時は、メーター付けてなかったので何とも言えませんが、ノーマル時のサーキット走行(1人耐久やってました…汗)では、すぐグダグダになってタイム出ませんでしたが、3点変えたら、走り方とかも変わったからかもしれませんが、体感としては、かなり違うように感じましたね。メーター付けてからは、水温、100℃までは行かなかったような気がします。
あ〜、でもメーター付けたのは秋頃だった…(−−;
でも、体感できるくらいでしたから、随分変わると思いますよ。
少しでも参考になれば、幸いですm(_"_)m
因みに、3点全て無限です。メーターは、デフィーです。
ダクトタイプの吸気箱にするのが手っ取り早いですね。炭穴蓋付けて熱気ガンガン吐き出したいです。
>玲奈さん
コメント、ありがとうございます。
この3点については金額もなかなかお手頃な感じで交換できそうなので、近々試してみようと思います。
ところで、メーターはデフィーとのことですがどこに設置してますか?
S2000ってなかなかメーターの設置場所に悩みます。
>はるさん
遅くなりましたm(_"_)m
ホントは、埋め込みたいのですが…。
ETCも付けているので(ほぼ中心くらい)、その左側ですね。
3連です。
結構、ぱっと見られる位置なので、あたしはそうしてます。
(ってか、そこしかない?汗)ETCがなければ、
もう少し中央よりでも、いいかもしれませんね。
運転席の右側の所に付けている方もいらっしゃいますが、
運転席が運転席なもので、あたしはダメですね(^^;
いちろう さんへ
世田谷 うーん ある程度のパーツを付けるだけなら ディーラーが一番だとは 思いますけど
職人系なら
http://www.a-mpf.co.jp/ 江戸川区 MPF

http://www.podio.co.jp 大田区 ポディオ

でしょうか
http://autobacs-asm.com/ 神奈川県藤沢ASM

どれも 特徴がありますよ
って いっても 行ったことないけど、、汗

MPFは独自でパーツ開発という感じではないんすけど結構変わってます
オイルもオメガオイル推奨してますし〔高いのよ、、汗〕
イニシャルDのS2000はここのだし笑
あとJ-WAVEのピストン西沢さんもここでチューンしてるようです

ポディオは エキマニとかをオリジナルで手曲げです
値段もそんなにいかないのが魅力的だとおもいます
ボディ補強も有名で VTECマガジンかなにかのS2000は事故車から復活するさい 利用しています

ASM
オートバックスなんですけど、、、
ここはすごいです、、、
エンジンはTODAチューン メーターは無限共同開発など
値がはりますけど かなり すごいです

あと 杉並にスプーンとかツインカムがありますよ

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