インプレッサWRX　not STiコミュのクラッチ・オイルについて

初めてトピ立てさせてもらいます。
丸目WRX NB-Rに乗っています。
平成14年登録で3年が経ち、初回車検も無事通りました( ^^) _旦~~
すべてﾌﾙﾉｰﾏﾙで乗っています。が、距離だけ異常です・・・
3年ちょっとで、今12万キロ目前です(^_^;)
最近ｸﾗｯﾁからのｼﾞｬﾀﾞｰがひどく、困っています。
ある所では、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの銘柄を換えると直ることもあるということを聞きました。

そこでみなさんにお尋ねします。
街乗りしかしないんですが、どのようなﾐｯｼｮﾝｵｲﾙでｼﾞｬﾀﾞｰが
改善されるのでしょうか？今現在、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはSUBARU純正です。
それと、ｸﾗｯﾁの交換っていうのはしたことないんですが、
相場は幾らぐらいするものなんですか？

よろしくお願いします。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 07月28日 20:22

はじめまして、WRX NB-R B型に乗っています。
ミッションオイルはまだ交換したことないのですが、クラッチ交換はしました。
純正のカバーとディスクを交換すると、ディーラーで、１０万円くらいかかったような気がします。（工賃が６まんくらいだったような。。。）
ちなみに僕はシムスのフライホイール＆クラッチに交換しました。ミッションに不都合がでて、メーカー保障で直してくれたので、ついでということで工賃無料で１０万円で少しおつりが来たと思います。

[2] mixiユーザー 07月29日 00:41

まず、ジャダーっていっておられる現象は、どんな時にでますか？どんな感じになりますか？つながりづらい？切れづらい？

たんにクラッチのつながりが悪い（つないだ時にばたばたするような感じ）ということだと、もうそろそろクラッチまわりの部品が寿命なんだと思います。ミッションオイルを交換するぐらいだと直らないと思いますよ（仕組み上、ありえないと思いますけど……）。クラッチフルードを交換すると、ひょっとするかもしれませんけど。

ディーラでクラッチまわりの作業を依頼すると、クラッチカバー、ディスクはセットで交換ですし、フライホイールも基本的には交換ということらしいです。

クラッチはGC8の時に交換したんですが、オグラクラッチのノーマル互換品（カバー、ディスク）と交換で、フライホイールは面の調整（研磨したっていってたかなぁ？）をしました。作業はディーラじゃないところでやったんですが、部品、工賃をあわせて１０万を少しでるぐらいでした。
オグラクラッチのノーマル互換品は、GC8のノーマルと比べて、とてもつながりやすく、切れやすい、いいクラッチでした。強化品は私には必要ないと思ってますので、こんど交換する時も、このノーマル互換品を選んでみたいと思ってます。

[3] mixiユーザー 07月29日 09:24

>手遅れの少年さん
ありがとうございます！
10万ｺｰｽなんですね・・。ﾐｯｼｮﾝ不都合でﾒｰｶｰ保障で直してもらえるのも
3年10万キロみたいな保障範囲のうちなんですよね？

>妖怪うひょひょさん
ありがとうございます！
ｼﾞｬﾀﾞｰはですね、停止した状態から1速に入れ、発進させるときに
ガガガッってなります。バックでも同じです。
ｸﾗｯﾁの切れは問題ありません。なので、やはりつながりが悪くなってるのかもしれません。
というより、納車後しばらくしてからこの症状が出て、ﾃﾞｨｰﾗｰに話すと、
ｱｸｾﾙをしっかり吹かしてつなげば大丈夫だよ。って言われたんですが・・。
ｸﾗｯﾁ交換するときは、純正品よりも社外品にする方が多いようですね。
値段的にもやはり10万ｺｰｽのようなので覚悟してﾃﾞｨｰﾗｰ行ってみます。

[4] mixiユーザー 12月06日 03:23

KITのカーボンクラッチの方いますか？
感想と音気になります。
教えて下さい。

[5] mixiユーザー 12月06日 03:54

10万ｋｍ超えれば、普通にクラッチ板事態が駄目になる頃では、４ＷＤだし。
もったほうだと。
７万ｋｍぐらいで交換して、それでもなら話は別ですが。
クラッチが繋がるところが上がって来てませんか？
自分は、だましだましのってたら、フライホイールまで逝ってしまいました。
もし、交換するなら、ついでにできるチューンも視野に入れて交換した方がいいでしょうね。
ちなみに、普通、純正のオイルでｼﾞｬﾀﾞはでないと思いますよ。

[7] mixiユーザー 12月06日 21:40

まあ、故障の原因にもなるので、点検は必要でしょうが、本当に納車後にジャダがでるような不具合があるなら、だましだましでも10万ｋｍ以上は故障しないで乗ることは出来なかったんじゃないかと思います。
この場合、本当にジャダだったのかどうかの方が問題かも知れません。そこの所も見てもらった方が良いのかも。

[9] mixiユーザー 02月25日 03:52

今回7万キロGDAーBタイプ1速シンクロ不良、保証整備と言う事でミッション交換、その時にKITサービス(元スバルのテストドライバーのトップだった小関親分のお店で海外ラリーの総監督だった方)のオリジナルカーボンクラッチをデｨーラで発注取り付けてもらいました。http://www.kit-service.com/

保証整備なので工賃は無料でカーボンクラッチ、カバー、ベアリング、クラッチレリーズ含み54600円です。

昔競技していたので、今の普通の走りでは強化品で重い乗り難いクラッチは必要なしと思って捜していると、ノーマルより扱いやすい耐久性も純正より高いと宣伝していたので今回購入しました。

結果は、踏んだ瞬間感覚的にクラッチ踏力が５０パーセント位軽くなりました。

軽自動車並に軽い感覚ですよ。
ただブレーキは踏力かわらないのでその辺が違和感ありますが・・・
最近走ると足に疲労くると思っていましたがこれなら楽勝でしょう。

奥さん等もこれなら使えますよ。パワーステの様なクラッチ軽い車になりました。
渋滞が多い都会派ドライバーの方是非体験して下さい。

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