[mixi]再起動しませんか？ - ベンツ３１６キャンピングカー

catmew 様
その後　ターボの効かない状況はいかがでしょうか？当方もリレーを変えてみましたが
変わらずターボが効かない状態になってしまいます。　　諸先輩方アドバイスあれば
よろしくお願いします。

しげ様
当方は車検を兼ね、ベルトテンショナー＆オルタネータープーリー交換(部品納期の関係で本体ごとリビルトに交換)で入院中です。
したがいまして、その後ターボが効かない症状は体験しておりません。
ただ、諸先輩方の書き込みにありましたバキュームトランスデューサーの不具合も考え、部品は手配済です。当方が交換したリレーはミッション(ポンプ作動)のものですが、しげ様は何のリレーを交換したのでしょうか？情報無いのでおしえてください。
宜しくお願いします。

[10] mixiユーザー 04月08日 09:22

catmew 様
リレーですが同様　ミッションポンプを作動させるものです。
シート下にある　品番　002　542　1519　⇒　002　542　2619に交換しました。
（車両の製造年度で２種類あるようです）
バキュームトランスデューサーも新品に変えているのですがターボの効きが悪いです。
OBDの診断エラーがP1470-000　Charge　pressure contorol 　と出るのですが
悪さが発見できません。DAS診断で奥底までの診断が必要と思っております。

オルタネーターは本体よりもプーリーがダメになって使えなくなるので
（ダメになると異音が発生）
自分は本体ごとEBAYで購入しました。予備のプーリーも購入しております。

[11] mixiユーザー 04月08日 23:43

しげ様
てっきり加給圧を電子制御していて、回路に電磁弁制御用のリレーがあるものと思いました。
自分の知っている範囲ではＤＡＳにかけられるのは神奈川ふそう本社(横浜市鶴見区安善町)が一番近かったです。去年ここでミッションＣＰ交換後のコーディングをしてもらいました。

プーリーは自分も海外のサイトで購入したのですが、業者のミスで品番違いが入荷、再手配となったので納期の関係でキャンセルし、国内のサイトで本体(90A リビルト品：コアチャージあり約30,000円）を購入した次第です。

テンショナー脱落はここ数年で2回目。プーリーのクラッチ固着による過負荷が原因ではないかと思っていますが、他に原因があるのでしたら究明したいところです。

[12] mixiユーザー 04月17日 22:25

初めまして♪
ターボのブーストですが、負圧ホースが劣化して裂けていると
発生します
エアコンの内気←→外気の切り替えをするとターボが効かなくなる、とホースが裂けてます

ホースの確認もしてみてくださいね。

[13] mixiユーザー 04月18日 16:52

>>[6]
こんにちは！
少し前にこのコミュにご挨拶させていただいた者です。416cdiスプリントシフトです。
地方で見つけて購入したクルマなので今後の主治医探しをしています。
現状は水温が安定せず、負荷のかかり具合によって、100度～40度の間を行ったり来たりします。
私も神奈川なので、信頼出来る主治医を求めていろいろ検索しましたが、catmewさんが以前おススメしていたオートプライド、はたまたふそう神奈川本社とか書き込みされていますがメンテナンスの内容によって使い分けていらっしゃるのでしょうか？
ちなみにベンツスプリンター整備神奈川ですぐにヒットするガンベロというところはご存知でしょう？
同じ神奈川ということでコメントさせていただきましたがなにか情報、アドバイスをいただけたら幸いです！
よろしくお願いします。

[14] mixiユーザー 04月18日 16:54

>>[11]
ご存知でしょうか？がご存知でしょうになってしまっていました！(≧∀≦)

[15] mixiユーザー 04月19日 00:50

248ｍ様

こん〇は!
修理工場については、広島や大阪、沼津などに経験豊富な有名どころ(多分皆様ご存知の)があったのですが、関西はやはり遠過ぎ、沼津はキャンピングカーは無理(スペースの関係で)と言われ、最終的にとても信頼できそうなプラウディア様(都筑区)というところに辿り着きました。しかし、ここではスペースの関係で無理ということでオートプライド様をご紹介いただいた次第です。

工場の使い分けという訳ではないですが、三菱ふそう神奈川は、少しスプリンターとは距離を置きたい様な対応でしたので、原因が判っていて、修理内容を特定して依頼できる場合にのみお願いするようにしています。(やはりコマツからの引継ぎの関係か詳しい人が少ないのでしょうか・・・。）
ＤＡＳでのミッションＣＰコーディングで一回依頼しただけです。

その点修理実績が多くノウハウを蓄えている一般の工場の方が原因究明には親身になってくれるような気がします。情報のネットワークも有るようですし。
ガンベロ様というところは恥ずかしながら知りませんでした。情報ありがとうございます。
（ガンベロ様も含め、自分の近くではなぜか都筑区に多いのは気のせいでしょうか？）

ということであまりご参考にはならないかもしれませんが、お互い良い主治医がみつかるとよいですね。そう意味でこのコミュで諸先輩方の体験などお聞かせいただけると幸いです。

以上、いつもながらの長文お許しください。

[16] mixiユーザー 04月19日 00:53

248mA様
ごめんなさい。
お名前Ａが抜けていました(-_-;)
大変失礼しました。

[17] mixiユーザー 04月19日 01:10

>>[12] あっきぃ☆様
情報ありがとうございます。
確認方法までおしえていただいて大変恐縮です。
早速調べてみます!!

[18] mixiユーザー 04月24日 09:57

>>[15]
こんにちは！
返信遅くなってしまってすいません！
昨日ガンベロさんに行ってみましたが、残念ながら診断機がDASをお持ちでなくスプリントシフトに関しての診断は無理でした、、、
思っていたよりも小ぶりな工場でしたが対応は感じよかったです！
ただいかんせん診断機にかけられなかったので、そのまま帰ってきてしまいました。水温の乱高下に関してはやはりサーモスタット、交換したパーツが不良品だったのでは？というご意見でした。
海外ではハイエース並みにポピュラーな車なのに日本では本当に苦労しますね、、、
未だに主治医探しに翻弄しています！
大阪の専門店は何せ遠すぎますよね、、、

ちなみに普段catmewさまの車は水温計はいつもどのあたりを指していますか？
マニュアルでは条件によって85~120度を指すとか書いてありますが、、、120まで行ったらさすがに心臓に良くないと思うのですが！
おすすめされている工場も当たってみますね！
私も神奈川、葉山在住です。
今後ともよろしくお願いいたします！

[19] mixiユーザー 04月26日 19:43

ふそう情報ですが、
品川は数年前にベンツ担当が辞められてから
めっきり冷たい対応です
千葉はもとから平行輸入は相手にしません
深谷は昔わりと良い話を聞きましたが
現在の状況わかりません
私は土浦のふそうに１０年間弱お世話になっています
ベンツベースのトラックが多く見受けられるので
継続しているみたいです。
但し、足回り等キャンピングカーで負担のかかる場所は
修理を嫌がります。

また、どこもコマツからの転籍組みの方が中心です。退職される方が多いようですね

[20] mixiユーザー 04月27日 14:27

>>[15]

沼津って、デリバリーガレージですか？？
あそこでも断られちゃうと色々厳しくなりますね。

[21] mixiユーザー 04月29日 02:50

>>[18] ２４８mA様
返信遅くなり申し訳ありません。
自分の水温はサーモスタットの作動温度(8８℃位)で安定しています。
以前オーバークールの現象がありましたが、サーモスタット交換で適正値まで上がるようになりました。
あくまで素人意見ですが、もしかしたら、故障(固着等)するとフェイルセーフで冷却水が循環しっぱなしになるタイプかもしれません。そうだとしたら、温度上昇の原因はラジエターor水路の詰まり、ウォーターポンプの故障等他にあるのかもしれませんので、一度確認されてはいかがでしょうか？

因みに、自分は車検やＤＡＳ不要の一般的な機械的修理は、経験豊富で技術スキルの高い地元の「(株)ヤベ自動車工業 (http://yabe-motors.co.jp/）というところにお願いしています。工場長が親身に対応してくれるのでここが本当の意味で主治医でしょうか・・・。

[22] mixiユーザー 04月29日 03:04

>>[19] トトロ☆様

ふそう情報ありがとうございます。
やはり、拠点、担当者レベルで対応がまちまちというところですね。本国ダイムラーとの関係が無ければ鬼っ子のトランスポーターは断りたいのが本音でしょうか・・・。

土浦は最後の駆け込み寺の一つに加えさせていただきます。ありがとうございました。

[23] mixiユーザー 04月29日 03:09

>>[20] あっきぃ☆様

初めまして。
その通り、デリバリーガレージです。つい最近まで最後の駆け込み寺の一つだったのですが・・・。
トトロ☆様ご紹介の土浦が一寺増えたので、良かったです(-_-;)

[24] mixiユーザー 04月30日 07:57

>>[21]
テストドライブとして、昨日から山梨県に来ていますがなんと、水温計の動きがほぼ正常と思われる状態になっています！
理由は謎です！
サーモスタット交換後に往復300キロくらい走った時の症状だったのですが…
90度くらいで安定するようになりました！
水路にエアが残っていたのか、はたまた出かける前に、手の届く範囲、コネクターを片っ端から接点復活材を使用したせいなのか…
謎です！
いずれにせよ、現状を確認したいので、診断機にはかけるつもりです！
サーモスタット自体は診断機ではわからないでしょうが…

[25] mixiユーザー 05月02日 01:26

>>[24] ２４８mA様

水温正常化良かったですね！エアを噛んでいたのでしょうか・・・。
完治していることをお祈りします(^^♪

自分は小旅行を兼ね、明後日位から往復300Km位のテストドライブ(高速道メイン)に出掛けます。

点検予定項目は下記です
①ミッションポンプ、アキュムレーター、リレー交換後のシフト動作(ギア抜け他不具合の改善状況)
②交換したオイル(ELF製0W-40)の高速道でのフィーリング他⇒前回まで使用していたMobil1製との比較
③高速走行時のターボ加給不具合の再発度合い⇒再発するよなら購入済のバキュームトランスデューサーを交換
④ガスチャージしたエアコンの効き具合(気温が上がってきたのでコンデンサーFANが回るか？確認)
⑤ローター交換後のブレーキ効き具合
⑥ベルトテンショナー交換後のベルト回転ブレチェック
・・・・・・etc。
宿題山積でまた楽しみができました～!

では、結果後日ご報告します。

[26] mixiユーザー 05月02日 17:49

>>[25]
宿題多いですねー、気をつけて行ってらしてください！
ひどい渋滞にあいませんように！

うちの、スプリントシフトは停止状態から急な坂道をオートモードで登り始めると、2速にシフトアップしようとしてしまい、エンジンがストールぎみになり、さらにエンストを防ごうとするのか半クラッチぎみになり、結果登れずストップせざるをえずブレーキを踏んで止まると、ディスプレイにfの文字が出るかNの点滅が表示されるというのを経験しました！
一度エンジンを止めて再始動すると解決するのですが…
こういう場合は最初からマニュアルモードで1速に固定して、登れば問題ないということを学びました！
なにせ、スプリンターのスプリントシフトの車種のマニュアルが未だに手に入っていないので、本来の正しいこのミッションの操作方がわかっていなかったのかもしれません。
エンジンを切る時もNに戻してからでないと、すぐ次にかけるときに、Nが点滅して、

[27] mixiユーザー 05月02日 17:51

しまいどこにもシフト出来ずというのもありました！
そういうものなんでしょうか？

[28] mixiユーザー 05月03日 03:22

>>[27] ２４８mA様

ありがとうございます。
急坂での違和感は自分も経験しています。
自分の場合は、急坂になるとエンジンのトルクが足りない(登り切れない)状態から半クラッチのような状態で回転が上がり、ビビッてアクセルをゆるめるとシフトアップするといいう状況でした。
そろそろ１２０,０００㎞になるので、クラッチ板交換が必要なのかな？
といった感じで気にしませんでした。(そもそもマニュアルのようなクラッチ構造かは自分には解らないのですが・・・。)

エンジンオフ時のシフト位置も貴殿同様の症状です。これも、誤発信防止の設定なのかな？と気にしていませんでした。
いずれにしても、このシフトは特有の癖が有るものといった勝手な解釈です。
参考にならずすみません。できれば先輩諸氏の経験など聞かせてもらうとありがたいですね。

[29] mixiユーザー 05月03日 11:53

>>[28]
同じ現象が起きるのですね！たぶん、そういったプログラムがなされているのだと思います！
完璧なプログラムとは言えませんが…笑
でも、スピードに合わせて常に最適なギアを選ぶようにシフトダウンしていくところとかはなかなか優れているとも思います。
壊れさえしなければとても面白いミッションですね！^_^
英語版のオーナーズマニュアルを手に入れることが出来たらお知らせしますね！
ちなみにうちのも現在126000kmです！

[30] mixiユーザー 05月05日 22:45

本日テスト走行を完了し無事帰還しました。
下記、報告します。
①ミッションポンプ、アキュムレーター、リレー交換後のシフト動作(ギア抜け他不具合の改善状況)
→改善されました。シフトショックも無くなり、スピードに応じたスムーズなシフトチェンジ。
今更ながらスプリントシフトの本当の実力を知った気がします。
②交換したオイル(ELF製0W-40)の高速道でのフィーリング他
→一応ＭＢ認証を受けているので試してみました。若干ですが吹き上がりの音が粗い感じが
する他はMobil1製に遜色ない気がします。あとは距離で劣化速度が同等か検証します。
③高速走行時のターボ加給不具合の再発度合い
→再発しませんでしたのでしばらく様子見です。(バキュームトランスデューサー予備は常に車載）
④ガスチャージしたエアコンの効き具合
→コンデンサーFANも回るようになり、効き具合改善。
⑤ローター交換後のブレーキ効き具合
→オイルも交換しましたし、当然ですがフィーリングが良くなってます。
⑥ベルトテンショナー交換後のベルト回転ブレチェック
→音も静かになり、ブレも気にならない程度でしたので様子見です。

1年越しでやっと懸案の不具合から改善されたのですが、今度はグローの作動ランプが始動後しばらく消えないことを発見。リレーorタイマーユニットの交換が必要でしょうか・・・。

[31] mixiユーザー 05月05日 22:49

>>[29] ２４８mA様

まったく仰る通りです(^^♪
オーナーズマニュアルヤ〇オクに出品されていたので、自分も欲しかったのですが・・・。入手、楽しみですね!

[32] mixiユーザー 05月06日 23:27

>>[30]
いろいろ直って良かったですね！
今度はグローヒーター系ですか？
まぁ、古いクルマはパーツを変えて直していけば、どんどん、自分のものになっていきますからね！
元は頑丈に作られているトラックシャシーですからね！
目指せ50万キロですよ！^_^

[33] mixiユーザー 05月06日 23:27

>>[31]
手に入れたらおすそ分けします！^_^

[34] mixiユーザー 05月07日 01:33

>>[32] ２４８mA様

励まし(?)のお言葉ありがとうございます。
しばらくトラブル続きだったのでなんだか希望が湧いてきます。
この車のお蔭で国産車では体験できないことをいろいろ勉強させてもらってます。というか、一つ一つクリアしていくことが楽しみになってきました～!

皆様、今後とも情報＆アドバイス宜しくお願い致します。

[35] mixiユーザー 06月09日 13:37

>>[34]
ドイツ本国のメルセデス本社にメールでコンタクトを取ったのですが、自動返信メールで確認しましたとの返信があったきり、未だに届いていません…
以後、うちの子は調子いいのですが、そちらはいかがですか？
そろそろ一度本格的に各部を点検しようと思い、相変わらず、工場探しを続けております！
また何か進展ありましたら、お知らせしますね！

[36] mixiユーザー 07月02日 14:37

higumaと言います、皆さん初めまして宜しくお願い致します、自分は三重県在住でトランスポーター316CDI

に乗っています、昨年中古で購入して1年に成ります、先日自分もグロープラグランプが点灯して付きっぱな

しになりまして、診断機で見て貰って1番のグロープラグ切れって事でグロープラグ交換5本してもらい

改善しました。

[37] mixiユーザー 07月18日 11:10

>>[34]
オーナーズマニュアルに関しての返事が来ました！
なんとベンツジャパンから…そして、"並行輸入車に関しては対応出来かねます"との冷たい返事が！
アメリカで、スプリンターのOEM版のクルマのマニュアルもネットではいくつかあるのですが、世代が違うものばかりなので、共通する部分はかなりあるもののスプリントシフトに関しての情報は未だに見つかっていません…
ドイツ語版のはクルマに付いて来ているので、これをなんとか英文に翻訳してもらうしかないかなと考えています！
そして、本日始めて、勝手にNに戻ってしまう症状が出ました…
またレバー操作でシフトは出来るのですが、これが一度でも起こるとやがて逝ってしまうものなんでしょうかね？catmewさんの場合はどうでしたか？

[38] mixiユーザー 08月13日 08:48

>>[12] 初めまして！416cdiベースのキャンピングカーなのですが、まさに、エアコンの内規循環に切り替えたらブースト圧が下がってトルクが無くなるという症状になりました…あっきぃさんのおっしゃっている負圧ホースとはどの部分のホースでしょうか？
出先でガムテープを巻くとかいった対処とかも出来ますか？

[39] mixiユーザー 08月14日 11:45

>>[38]
ガムテープの補修は難しいです

負圧ホースはボンネット内のエアコンフィルター横、
そしてエアクリ下、ターボアクチュエータにあります。

ほぼ同時期にぐずぐずに劣化しますので、ホースを全交換する必要があります。
私のフォトに公開してますので見てみてください

[40] mixiユーザー 08月16日 10:03

>>[39]
情報ありがとうございます！
エアコンを外気導入モードにしている分には普通に走れてしまうのが不思議です！
ターボが効かず、トルクが急に細くなるのに、エンジンを一度停止して走り出すと蘇っていたりするので何のせいかわからず、悩んでいました…
旅先から戻ったら早速、ホース系交換したいと思います！

[41] mixiユーザー 08月16日 22:18

>>[40]
シリコンホースは、大きいオートバックスや大きいイエローハットなどのカー用品店、チューンナップ店とかで売ってます。
1mくらい量切りしてるところもあります

[42] mixiユーザー 08月18日 01:52

>>[41]
ありがとうございます！
戻ったら早速チェックしてみますね！

[43] mixiユーザー 09月22日 16:12

>>[12]
おっしゃる通りでした！ホースの接続部で亀裂があり、少し切って再接続してバッチリになりました！
ありがとうございました！

[44] mixiユーザー 09月22日 17:03

>>[43]
応急処置出来てよかったですね~
でもホース全体がぐずぐずになっているので、数ヵ月後にはまた必ず再発します！
近いうち、エアクリーナ下と同時に新品ホースに変更をしましょう

[45] mixiユーザー 09月23日 17:27

>>[44]
了解です！
特にホース自体は前オーナーが変えたのかそんなに古いものではありませんでした！
でも空調の内外気切り替えでターボが効いたり効かなかったりするとは！
今回の情報とても助かりました！
ありがとうございました！

[46] mixiユーザー 09月23日 23:32

>>[45]
私もこのトラブル教わったクチです。
先人の知恵に感謝してます
次に伝えられるとイイナ♪と思ってます。